Corsa 16 Entrenamientos⏱ 12 min

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — 15/7/2026, 10:45:59 — 14 pilotos

📍 Ficha del circuito 🏎️ Conduce este circuito en 3D

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos	#	Equipo	Vueltas	Mejor	Ritmo medio	Regularidad	Ritmo real
1	5	KART 5	10	1:03.073	1:03.120	±0.0s	#1
	R1 1v · 1:03.117 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:03.145 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:03.138 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:03.157 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:03.139 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:03.073 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:03.123 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:03.096 · ±0.0 · →0.00R9 2v · 1:03.089 · ±0.0 · →0.00
2	4	KART 4	10	1:03.629	1:03.658 +0.5	±0.0s	#2
	R1 1v · 1:03.672 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:03.679 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:03.698 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:03.690 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:03.653 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:03.663 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:03.645 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:03.629 · ±0.0 · →0.00R9 2v · 1:03.639 · ±0.0 · →0.00
3	3	KART 3	9	1:10.668	1:10.700 +7.6	±0.0s	#3
	R1 1v · 1:10.705 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:10.746 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:10.755 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:10.734 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:10.700 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:10.683 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:10.694 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:10.672 · ±0.0 · →0.00
4	11	KART 11	8	1:16.391	1:16.444 +13.3	±0.0s	#4
	R1 1v · 1:16.483 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:16.466 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:16.478 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:16.477 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:16.418 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:16.411 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:16.391 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:16.422 · ±0.0 · →0.00
5	8	KART 8	8	1:16.912	1:16.955 +13.8	±0.0s	#5
	R1 1v · 1:16.971 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:16.988 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:17.014 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:16.969 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:16.941 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:16.922 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:16.925 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:16.912 · ±0.0 · →0.00
6	10	KART 10	8	1:16.995	1:17.053 +13.9	±0.0s	#6
	R1 1v · 1:17.055 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:17.067 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:17.108 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:17.078 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:17.042 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:17.050 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:16.995 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:17.039 · ±0.0 · →0.00
7	14	KART 14	8	1:18.836	1:18.870 +15.8	±0.0s	#7
	R1 1v · 1:18.896 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.908 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.915 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.888 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.853 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.846 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:18.838 · ±0.0 · →0.00
8	9	KART 9	8	1:19.157	1:19.201 +16.1	±0.0s	#8
	R1 1v · 1:19.212 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:19.285 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:19.258 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:19.202 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:19.197 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:19.199 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:19.163 · ±0.0 · →0.00
9	13	KART 13	8	1:19.995	1:20.061 +16.9	±0.0s	#9
	R1 1v · 1:20.057 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:20.126 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:20.078 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:20.089 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:20.021 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:20.065 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:20.022 · ±0.0 · →0.00
10	7	KART 7	8	1:20.065	1:20.124 +17.0	±0.0s	#10
	R1 1v · 1:20.147 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:20.167 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:20.137 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:20.142 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:20.090 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:20.111 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:20.072 · ±0.0 · →0.00
11	6	KART 6	8	1:20.170	1:20.221 +17.1	±0.0s	#11
	R1 1v · 1:20.236 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:20.279 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:20.266 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:20.267 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:20.187 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:20.205 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:20.180 · ±0.0 · →0.00
12	12	KART 12	8	1:20.666	1:20.720 +17.6	±0.0s	#12
	R1 1v · 1:20.729 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:20.748 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:20.784 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:20.728 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:20.666 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:20.713 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:20.686 · ±0.0 · →0.00
13	1	KART 1	8	1:23.491	1:23.554 +20.4	±0.0s	#13
	R1 1v · 1:23.564 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:23.608 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:23.588 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:23.576 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:23.498 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:23.544 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:23.496 · ±0.0 · →0.00
14	2	KART 2	7	1:32.437	1:32.508 +29.4	±0.0s	#14
	R1 1v · 1:32.539 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:32.569 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:32.567 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:32.508 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:32.487 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:32.452 · ±0.0 · →0.00

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 1/3

Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

Proyectado	Equipo	Diferencia proyectada	Llegada real
1	KART 4 #4	—	P2 (+1)
2	KART 5 #5	+1:02	P1 (-1)
3	KART 3 #3	+2:43	P3 ✓
4	KART 8 #8	+3:17	P5 (+1)
5	KART 11 #11	+3:23	P4 (-1)
6	KART 10 #10	+3:25	P6 ✓
7	KART 14 #14	+3:32	P7 ✓
8	KART 9 #9	+3:33	P8 ✓
9	KART 6 #6	+3:38	P11 (+2)
10	KART 12 #12	+3:40	P12 (+2)

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.	Δ	Kart	Piloto	Última vuelta	Mejor vuelta	Dif.	Intervalo	Vueltas
1	–	5	KART 5	1:03.095	1:03.073			10
2	–	4	KART 4	1:03.643	1:03.629	0.556	0.556	10
3	–	3	KART 3	1:10.676	1:10.668	7.595	7.039	9
4	–	11	KART 11	1:16.422	1:16.391	13.318	5.723	8
5	–	8	KART 8	1:16.912	1:16.912	13.839	0.521	8
6	–	10	KART 10	1:17.039	1:16.995	13.922	0.083	8
7	–	14	KART 14	1:18.840	1:18.836	15.763	1.841	8
8	–	9	KART 9	1:19.157	1:19.157	16.084	0.321	8
9	–	13	KART 13	1:20.049	1:19.995	16.922	0.838	8
10	–	7	KART 7	1:20.065	1:20.065	16.992	0.070	8
11	–	6	KART 6	1:20.170	1:20.170	17.097	0.105	8
12	–	12	KART 12	1:20.691	1:20.666	17.593	0.496	8
13	–	1	KART 1	1:23.502	1:23.491	20.418	2.825	8
14	–	2	KART 2	1:32.467	1:32.437	29.364	8.946	7

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