Corsa 16 Essais⏱ 12 min
CIRCUITO DI POMPOSA
PISTA KART (1213m) — — 14 pilotes
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | KART 5 | 10 | 1:03.073 | 1:03.120 | ±0.0s | #1 |
R1 1t · 1:03.117 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:03.145 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:03.138 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:03.157 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:03.139 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:03.073 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:03.123 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:03.096 · ±0.0 · →0.00R9 2t · 1:03.089 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 2 | 4 | KART 4 | 10 | 1:03.629 | 1:03.658 +0.5 | ±0.0s | #2 |
R1 1t · 1:03.672 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:03.679 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:03.698 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:03.690 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:03.653 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:03.663 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:03.645 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:03.629 · ±0.0 · →0.00R9 2t · 1:03.639 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 3 | 3 | KART 3 | 9 | 1:10.668 | 1:10.700 +7.6 | ±0.0s | #3 |
R1 1t · 1:10.705 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:10.746 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:10.755 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:10.734 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:10.700 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:10.683 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:10.694 · ±0.0 · →0.00R8 2t · 1:10.672 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 4 | 11 | KART 11 | 8 | 1:16.391 | 1:16.444 +13.3 | ±0.0s | #4 |
R1 1t · 1:16.483 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:16.466 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:16.478 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:16.477 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:16.418 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:16.411 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:16.391 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:16.422 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 5 | 8 | KART 8 | 8 | 1:16.912 | 1:16.955 +13.8 | ±0.0s | #5 |
R1 1t · 1:16.971 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:16.988 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:17.014 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:16.969 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:16.941 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:16.922 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:16.925 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:16.912 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 6 | 10 | KART 10 | 8 | 1:16.995 | 1:17.053 +13.9 | ±0.0s | #6 |
R1 1t · 1:17.055 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:17.067 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:17.108 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:17.078 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:17.042 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:17.050 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:16.995 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:17.039 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 7 | 14 | KART 14 | 8 | 1:18.836 | 1:18.870 +15.8 | ±0.0s | #7 |
R1 1t · 1:18.896 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:18.908 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:18.915 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:18.888 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:18.853 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:18.846 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:18.838 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 8 | 9 | KART 9 | 8 | 1:19.157 | 1:19.201 +16.1 | ±0.0s | #8 |
R1 1t · 1:19.212 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:19.285 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:19.258 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:19.202 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:19.197 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:19.199 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:19.163 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 9 | 13 | KART 13 | 8 | 1:19.995 | 1:20.061 +16.9 | ±0.0s | #9 |
R1 1t · 1:20.057 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:20.126 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:20.078 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:20.089 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:20.021 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:20.065 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:20.022 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 10 | 7 | KART 7 | 8 | 1:20.065 | 1:20.124 +17.0 | ±0.0s | #10 |
R1 1t · 1:20.147 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:20.167 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:20.137 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:20.142 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:20.090 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:20.111 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:20.072 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 11 | 6 | KART 6 | 8 | 1:20.170 | 1:20.221 +17.1 | ±0.0s | #11 |
R1 1t · 1:20.236 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:20.279 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:20.266 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:20.267 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:20.187 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:20.205 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:20.180 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 12 | 12 | KART 12 | 8 | 1:20.666 | 1:20.720 +17.6 | ±0.0s | #12 |
R1 1t · 1:20.729 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:20.748 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:20.784 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:20.728 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:20.666 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:20.713 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:20.686 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 13 | 1 | KART 1 | 8 | 1:23.491 | 1:23.554 +20.4 | ±0.0s | #13 |
R1 1t · 1:23.564 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:23.608 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:23.588 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:23.576 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:23.498 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:23.544 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:23.496 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 14 | 2 | KART 2 | 7 | 1:32.437 | 1:32.508 +29.4 | ±0.0s | #14 |
R1 1t · 1:32.539 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:32.569 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:32.567 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:32.508 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:32.487 · ±0.0 · →0.00R6 2t · 1:32.452 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 1/3
À 80% de course (reste ~2 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | KART 4 #4 | — | P2 (+1) |
| 2 | KART 5 #5 | +1:02 | P1 (-1) |
| 3 | KART 3 #3 | +2:43 | P3 ✓ |
| 4 | KART 8 #8 | +3:17 | P5 (+1) |
| 5 | KART 11 #11 | +3:23 | P4 (-1) |
| 6 | KART 10 #10 | +3:25 | P6 ✓ |
| 7 | KART 14 #14 | +3:32 | P7 ✓ |
| 8 | KART 9 #9 | +3:33 | P8 ✓ |
| 9 | KART 6 #6 | +3:38 | P11 (+2) |
| 10 | KART 12 #12 | +3:40 | P12 (+2) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 5 | KART 5 | 1:03.095 | 1:03.073 | 10 | ||||||
| 2 | – | 4 | KART 4 | 1:03.643 | 1:03.629 | 0.556 | 0.556 | 10 | ||||
| 3 | – | 3 | KART 3 | 1:10.676 | 1:10.668 | 7.595 | 7.039 | 9 | ||||
| 4 | – | 11 | KART 11 | 1:16.422 | 1:16.391 | 13.318 | 5.723 | 8 | ||||
| 5 | – | 8 | KART 8 | 1:16.912 | 1:16.912 | 13.839 | 0.521 | 8 | ||||
| 6 | – | 10 | KART 10 | 1:17.039 | 1:16.995 | 13.922 | 0.083 | 8 | ||||
| 7 | – | 14 | KART 14 | 1:18.840 | 1:18.836 | 15.763 | 1.841 | 8 | ||||
| 8 | – | 9 | KART 9 | 1:19.157 | 1:19.157 | 16.084 | 0.321 | 8 | ||||
| 9 | – | 13 | KART 13 | 1:20.049 | 1:19.995 | 16.922 | 0.838 | 8 | ||||
| 10 | – | 7 | KART 7 | 1:20.065 | 1:20.065 | 16.992 | 0.070 | 8 | ||||
| 11 | – | 6 | KART 6 | 1:20.170 | 1:20.170 | 17.097 | 0.105 | 8 | ||||
| 12 | – | 12 | KART 12 | 1:20.691 | 1:20.666 | 17.593 | 0.496 | 8 | ||||
| 13 | – | 1 | KART 1 | 1:23.502 | 1:23.491 | 20.418 | 2.825 | 8 | ||||
| 14 | – | 2 | KART 2 | 1:32.467 | 1:32.437 | 29.364 | 8.946 | 7 |