Corsa 14 Entrenamientos⏱ 12 min

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — 15/7/2026, 10:21:59 — 14 pilotos

📍 Ficha del circuito 🏎️ Conduce este circuito en 3D

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos	#	Equipo	Vueltas	Mejor	Ritmo medio	Regularidad	Ritmo real
1	5	KART 5	10	1:03.184	1:03.222	±0.0s	#1
	R1 1v · 1:03.280 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:03.253 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:03.237 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:03.207 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:03.274 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:03.219 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:03.201 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:03.217 · ±0.0 · →0.00R9 2v · 1:03.204 · ±0.0 · →0.00
2	4	KART 4	10	1:03.734	1:03.757 +0.5	±0.0s	#2
	R1 1v · 1:03.788 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:03.786 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:03.787 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:03.757 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:03.809 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:03.736 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:03.748 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:03.741 · ±0.0 · →0.00R9 2v · 1:03.745 · ±0.0 · →0.00
3	3	KART 3	9	1:10.803	1:10.845 +7.6	±0.0s	#3
	R1 1v · 1:10.871 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:10.870 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:10.847 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:10.845 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:10.870 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:10.811 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:10.843 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:10.820 · ±0.0 · →0.00
4	11	KART 11	8	1:16.578	1:16.621 +13.4	±0.0s	#4
	R1 1v · 1:16.650 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:16.664 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:16.616 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:16.638 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:16.626 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:16.596 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:16.578 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:16.609 · ±0.0 · →0.00
5	8	KART 8	8	1:17.091	1:17.141 +13.9	±0.0s	#5
	R1 1v · 1:17.204 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:17.143 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:17.139 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:17.158 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:17.143 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:17.091 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:17.100 · ±0.0 · →0.00
6	10	KART 10	8	1:17.172	1:17.215 +14.0	±0.0s	#6
	R1 1v · 1:17.224 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:17.253 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:17.211 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:17.270 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:17.219 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:17.172 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:17.177 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:17.188 · ±0.0 · →0.00
7	14	KART 14	8	1:18.990	1:19.052 +15.8	±0.0s	#7
	R1 1v · 1:19.069 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:19.078 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:19.055 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:19.106 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:19.034 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:19.048 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:19.016 · ±0.0 · →0.00
8	9	KART 9	8	1:19.344	1:19.406 +16.2	±0.0s	#8
	R1 1v · 1:19.439 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:19.418 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:19.411 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:19.400 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:19.426 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:19.356 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:19.344 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:19.387 · ±0.0 · →0.00
9	13	KART 13	8	1:20.204	1:20.266 +17.0	±0.0s	#9
	R1 1v · 1:20.306 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:20.290 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:20.258 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:20.289 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:20.274 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:20.229 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:20.204 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:20.238 · ±0.0 · →0.00
10	7	KART 7	8	1:20.231	1:20.305 +17.1	±0.0s	#10
	R1 1v · 1:20.321 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:20.330 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:20.315 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:20.342 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:20.260 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:20.296 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:20.255 · ±0.0 · →0.00
11	6	KART 6	8	1:20.379	1:20.405 +17.2	±0.0s	#11
	R1 1v · 1:20.466 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:20.452 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:20.402 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:20.466 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:20.407 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:20.401 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:20.392 · ±0.0 · →0.00
12	12	KART 12	8	1:20.868	1:20.911 +17.7	±0.0s	#12
	R1 1v · 1:20.977 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:20.968 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:20.903 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:20.976 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:20.914 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:20.908 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:20.878 · ±0.0 · →0.00
13	1	KART 1	7	1:23.711	1:23.756 +20.5	±0.0s	#13
	R1 1v · 1:23.822 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:23.756 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:23.786 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:23.791 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:23.731 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:23.742 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:23.711 · ±0.0 · →0.00
14	2	KART 2	6	1:32.726	1:32.788 +29.6	±0.0s	#14
	R1 1v · 1:32.840 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:32.764 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:32.812 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:32.816 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:32.726 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:32.737 · ±0.0 · →0.00

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3

Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

Proyectado	Equipo	Diferencia proyectada	Llegada real
1	KART 5 #5	—	P1 ✓
2	KART 4 #4	+1.1s	P2 ✓
3	KART 3 #3	+1:42	P3 ✓
4	KART 11 #11	+3:24	P4 ✓
5	KART 8 #8	+3:34	P5 ✓
6	KART 10 #10	+3:34	P6 ✓
7	KART 14 #14	+3:42	P7 ✓
8	KART 9 #9	+3:43	P8 ✓
9	KART 7 #7	+3:47	P10 (+1)
10	KART 6 #6	+3:47	P11 (+1)

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.	Δ	Kart	Piloto	Última vuelta	Mejor vuelta	Dif.	Intervalo	Vueltas
1	–	5	KART 5	1:03.184	1:03.184			10
2	–	4	KART 4	1:03.734	1:03.734	0.550	0.550	10
3	–	3	KART 3	1:10.837	1:10.803	7.619	7.069	9
4	–	11	KART 11	1:16.609	1:16.578	13.394	5.775	8
5	–	8	KART 8	1:17.106	1:17.091	13.907	0.513	8
6	–	10	KART 10	1:17.188	1:17.172	13.988	0.081	8
7	–	14	KART 14	1:19.041	1:18.990	15.806	1.818	8
8	–	9	KART 9	1:19.387	1:19.344	16.160	0.354	8
9	–	13	KART 13	1:20.238	1:20.204	17.020	0.860	8
10	–	7	KART 7	1:20.231	1:20.231	17.047	0.027	8
11	–	6	KART 6	1:20.404	1:20.379	17.195	0.148	8
12	–	12	KART 12	1:20.888	1:20.868	17.684	0.489	8
13	–	1	KART 1	1:23.711	1:23.711	20.527	2.843	7
14	–	2	KART 2	1:32.737	1:32.726	29.542	9.015	7

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