Corsa 14 Essais⏱ 12 min
CIRCUITO DI POMPOSA
PISTA KART (1213m) — — 14 pilotes
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | KART 5 | 10 | 1:03.184 | 1:03.222 | ±0.0s | #1 |
R1 1t · 1:03.280 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:03.253 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:03.237 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:03.207 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:03.274 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:03.219 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:03.201 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:03.217 · ±0.0 · →0.00R9 2t · 1:03.204 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 2 | 4 | KART 4 | 10 | 1:03.734 | 1:03.757 +0.5 | ±0.0s | #2 |
R1 1t · 1:03.788 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:03.786 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:03.787 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:03.757 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:03.809 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:03.736 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:03.748 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:03.741 · ±0.0 · →0.00R9 2t · 1:03.745 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 3 | 3 | KART 3 | 9 | 1:10.803 | 1:10.845 +7.6 | ±0.0s | #3 |
R1 1t · 1:10.871 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:10.870 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:10.847 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:10.845 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:10.870 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:10.811 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:10.843 · ±0.0 · →0.00R8 2t · 1:10.820 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 4 | 11 | KART 11 | 8 | 1:16.578 | 1:16.621 +13.4 | ±0.0s | #4 |
R1 1t · 1:16.650 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:16.664 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:16.616 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:16.638 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:16.626 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:16.596 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:16.578 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:16.609 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 5 | 8 | KART 8 | 8 | 1:17.091 | 1:17.141 +13.9 | ±0.0s | #5 |
R1 1t · 1:17.204 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:17.143 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:17.139 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:17.158 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:17.143 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:17.091 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:17.100 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 6 | 10 | KART 10 | 8 | 1:17.172 | 1:17.215 +14.0 | ±0.0s | #6 |
R1 1t · 1:17.224 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:17.253 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:17.211 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:17.270 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:17.219 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:17.172 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:17.177 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:17.188 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 7 | 14 | KART 14 | 8 | 1:18.990 | 1:19.052 +15.8 | ±0.0s | #7 |
R1 1t · 1:19.069 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:19.078 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:19.055 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:19.106 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:19.034 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:19.048 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:19.016 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 8 | 9 | KART 9 | 8 | 1:19.344 | 1:19.406 +16.2 | ±0.0s | #8 |
R1 1t · 1:19.439 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:19.418 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:19.411 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:19.400 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:19.426 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:19.356 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:19.344 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:19.387 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 9 | 13 | KART 13 | 8 | 1:20.204 | 1:20.266 +17.0 | ±0.0s | #9 |
R1 1t · 1:20.306 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:20.290 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:20.258 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:20.289 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:20.274 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:20.229 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:20.204 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:20.238 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 10 | 7 | KART 7 | 8 | 1:20.231 | 1:20.305 +17.1 | ±0.0s | #10 |
R1 1t · 1:20.321 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:20.330 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:20.315 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:20.342 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:20.260 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:20.296 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:20.255 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 11 | 6 | KART 6 | 8 | 1:20.379 | 1:20.405 +17.2 | ±0.0s | #11 |
R1 1t · 1:20.466 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:20.452 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:20.402 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:20.466 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:20.407 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:20.401 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:20.392 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 12 | 12 | KART 12 | 8 | 1:20.868 | 1:20.911 +17.7 | ±0.0s | #12 |
R1 1t · 1:20.977 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:20.968 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:20.903 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:20.976 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:20.914 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:20.908 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:20.878 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 13 | 1 | KART 1 | 7 | 1:23.711 | 1:23.756 +20.5 | ±0.0s | #13 |
R1 1t · 1:23.822 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:23.756 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:23.786 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:23.791 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:23.731 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:23.742 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:23.711 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 14 | 2 | KART 2 | 6 | 1:32.726 | 1:32.788 +29.6 | ±0.0s | #14 |
R1 1t · 1:32.840 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:32.764 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:32.812 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:32.816 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:32.726 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:32.737 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 3/3
À 80% de course (reste ~2 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | KART 5 #5 | — | P1 ✓ |
| 2 | KART 4 #4 | +1.1s | P2 ✓ |
| 3 | KART 3 #3 | +1:42 | P3 ✓ |
| 4 | KART 11 #11 | +3:24 | P4 ✓ |
| 5 | KART 8 #8 | +3:34 | P5 ✓ |
| 6 | KART 10 #10 | +3:34 | P6 ✓ |
| 7 | KART 14 #14 | +3:42 | P7 ✓ |
| 8 | KART 9 #9 | +3:43 | P8 ✓ |
| 9 | KART 7 #7 | +3:47 | P10 (+1) |
| 10 | KART 6 #6 | +3:47 | P11 (+1) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 5 | KART 5 | 1:03.184 | 1:03.184 | 10 | ||||||
| 2 | – | 4 | KART 4 | 1:03.734 | 1:03.734 | 0.550 | 0.550 | 10 | ||||
| 3 | – | 3 | KART 3 | 1:10.837 | 1:10.803 | 7.619 | 7.069 | 9 | ||||
| 4 | – | 11 | KART 11 | 1:16.609 | 1:16.578 | 13.394 | 5.775 | 8 | ||||
| 5 | – | 8 | KART 8 | 1:17.106 | 1:17.091 | 13.907 | 0.513 | 8 | ||||
| 6 | – | 10 | KART 10 | 1:17.188 | 1:17.172 | 13.988 | 0.081 | 8 | ||||
| 7 | – | 14 | KART 14 | 1:19.041 | 1:18.990 | 15.806 | 1.818 | 8 | ||||
| 8 | – | 9 | KART 9 | 1:19.387 | 1:19.344 | 16.160 | 0.354 | 8 | ||||
| 9 | – | 13 | KART 13 | 1:20.238 | 1:20.204 | 17.020 | 0.860 | 8 | ||||
| 10 | – | 7 | KART 7 | 1:20.231 | 1:20.231 | 17.047 | 0.027 | 8 | ||||
| 11 | – | 6 | KART 6 | 1:20.404 | 1:20.379 | 17.195 | 0.148 | 8 | ||||
| 12 | – | 12 | KART 12 | 1:20.888 | 1:20.868 | 17.684 | 0.489 | 8 | ||||
| 13 | – | 1 | KART 1 | 1:23.711 | 1:23.711 | 20.527 | 2.843 | 7 | ||||
| 14 | – | 2 | KART 2 | 1:32.737 | 1:32.726 | 29.542 | 9.015 | 7 |