Corsa 13 Entrenamientos⏱ 12 min

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — 15/7/2026, 10:09:59 — 14 pilotos

📍 Ficha del circuito 🏎️ Conduce este circuito en 3D

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos	#	Equipo	Vueltas	Mejor	Ritmo medio	Regularidad	Ritmo real
1	5	KART 5	10	1:03.240	1:03.288	±0.0s	#1
	R1 1v · 1:03.307 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:03.286 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:03.319 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:03.314 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:03.291 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:03.316 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:03.268 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:03.269 · ±0.0 · →0.00R9 2v · 1:03.249 · ±0.0 · →0.00
2	4	KART 4	10	1:03.783	1:03.823 +0.5	±0.0s	#2
	R1 2v · 1:03.831 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:03.875 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:03.818 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:03.849 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:03.861 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:03.796 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:03.811 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:03.792 · ±0.0 · →0.00
3	3	KART 3	9	1:10.863	1:10.911 +7.6	±0.0s	#3
	R1 1v · 1:10.935 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:10.947 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:10.914 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:10.973 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:10.911 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:10.888 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:10.884 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:10.880 · ±0.0 · →0.00
4	11	KART 11	8	1:16.656	1:16.715 +13.4	±0.0s	#4
	R1 1v · 1:16.765 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:16.709 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:16.720 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:16.722 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:16.735 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:16.656 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:16.665 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:16.674 · ±0.0 · →0.00
5	8	KART 8	8	1:17.192	1:17.235 +13.9	±0.0s	#5
	R1 1v · 1:17.277 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:17.250 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:17.248 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:17.239 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:17.231 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:17.202 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:17.208 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:17.192 · ±0.0 · →0.00
6	10	KART 10	8	1:17.240	1:17.316 +14.0	±0.0s	#6
	R1 1v · 1:17.329 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:17.320 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:17.312 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:17.323 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:17.334 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:17.265 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:17.277 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:17.240 · ±0.0 · →0.00
7	14	KART 14	8	1:19.087	1:19.146 +15.9	±0.0s	#7
	R1 1v · 1:19.140 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:19.164 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:19.167 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:19.161 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:19.152 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:19.087 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:19.116 · ±0.0 · →0.00
8	9	KART 9	8	1:19.429	1:19.497 +16.2	±0.0s	#8
	R1 1v · 1:19.525 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:19.505 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:19.498 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:19.496 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:19.512 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:19.453 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:19.440 · ±0.0 · →0.00
9	13	KART 13	8	1:20.299	1:20.369 +17.1	±0.0s	#9
	R1 1v · 1:20.409 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:20.358 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:20.404 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:20.383 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:20.380 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:20.334 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:20.328 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:20.299 · ±0.0 · →0.00
10	7	KART 7	8	1:20.341	1:20.407 +17.1	±0.0s	#10
	R1 1v · 1:20.435 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:20.420 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:20.437 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:20.417 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:20.397 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:20.364 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:20.341 · ±0.0 · →0.00
11	6	KART 6	8	1:20.447	1:20.505 +17.2	±0.0s	#11
	R1 1v · 1:20.578 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:20.504 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:20.506 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:20.507 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:20.513 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:20.490 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:20.458 · ±0.0 · →0.00
12	12	KART 12	8	1:20.955	1:21.028 +17.7	±0.0s	#12
	R1 1v · 1:21.069 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:21.031 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:21.064 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:21.040 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:21.024 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:21.008 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:20.974 · ±0.0 · →0.00
13	1	KART 1	8	1:23.817	1:23.886 +20.6	±0.0s	#13
	R1 1v · 1:23.938 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:23.907 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:23.889 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:23.913 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:23.882 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:23.837 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:23.826 · ±0.0 · →0.00
14	2	KART 2	7	1:32.814	1:32.922 +29.6	±0.0s	#14
	R1 1v · 1:32.950 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:32.949 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:32.926 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:32.922 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:32.876 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:32.847 · ±0.0 · →0.00

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 1/3

Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

Proyectado	Equipo	Diferencia proyectada	Llegada real
1	KART 4 #4	—	P2 (+1)
2	KART 5 #5	+54.2s	P1 (-1)
3	KART 3 #3	+2:52	P3 ✓
4	KART 11 #11	+3:23	P4 ✓
5	KART 8 #8	+3:25	P5 ✓
6	KART 10 #10	+3:26	P6 ✓
7	KART 14 #14	+3:33	P7 ✓
8	KART 9 #9	+3:34	P8 ✓
9	KART 6 #6	+3:38	P11 (+2)
10	KART 13 #13	+3:46	P9 (-1)

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.	Δ	Kart	Piloto	Última vuelta	Mejor vuelta	Dif.	Intervalo	Vueltas
1	–	5	KART 5	1:03.258	1:03.240			10
2	–	4	KART 4	1:03.801	1:03.783	0.543	0.543	10
3	–	3	KART 3	1:10.863	1:10.863	7.623	7.080	9
4	–	11	KART 11	1:16.674	1:16.656	13.416	5.793	8
5	–	8	KART 8	1:17.192	1:17.192	13.952	0.536	8
6	–	10	KART 10	1:17.240	1:17.240	14.000	0.048	8
7	–	14	KART 14	1:19.132	1:19.087	15.847	1.847	8
8	–	9	KART 9	1:19.450	1:19.429	16.189	0.342	8
9	–	13	KART 13	1:20.299	1:20.299	17.059	0.870	8
10	–	7	KART 7	1:20.342	1:20.341	17.101	0.042	8
11	–	6	KART 6	1:20.469	1:20.447	17.207	0.106	8
12	–	12	KART 12	1:20.955	1:20.955	17.715	0.508	8
13	–	1	KART 1	1:23.835	1:23.817	20.577	2.862	8
14	–	2	KART 2	1:32.814	1:32.814	29.574	8.997	7

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