Corsa 13 Essais⏱ 12 min
CIRCUITO DI POMPOSA
PISTA KART (1213m) — — 14 pilotes
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | KART 5 | 10 | 1:03.240 | 1:03.288 | ±0.0s | #1 |
R1 1t · 1:03.307 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:03.286 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:03.319 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:03.314 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:03.291 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:03.316 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:03.268 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:03.269 · ±0.0 · →0.00R9 2t · 1:03.249 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 2 | 4 | KART 4 | 10 | 1:03.783 | 1:03.823 +0.5 | ±0.0s | #2 |
R1 2t · 1:03.831 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:03.875 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:03.818 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:03.849 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:03.861 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:03.796 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:03.811 · ±0.0 · →0.00R8 2t · 1:03.792 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 3 | 3 | KART 3 | 9 | 1:10.863 | 1:10.911 +7.6 | ±0.0s | #3 |
R1 1t · 1:10.935 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:10.947 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:10.914 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:10.973 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:10.911 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:10.888 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:10.884 · ±0.0 · →0.00R8 2t · 1:10.880 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 4 | 11 | KART 11 | 8 | 1:16.656 | 1:16.715 +13.4 | ±0.0s | #4 |
R1 1t · 1:16.765 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:16.709 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:16.720 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:16.722 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:16.735 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:16.656 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:16.665 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:16.674 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 5 | 8 | KART 8 | 8 | 1:17.192 | 1:17.235 +13.9 | ±0.0s | #5 |
R1 1t · 1:17.277 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:17.250 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:17.248 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:17.239 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:17.231 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:17.202 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:17.208 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:17.192 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 6 | 10 | KART 10 | 8 | 1:17.240 | 1:17.316 +14.0 | ±0.0s | #6 |
R1 1t · 1:17.329 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:17.320 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:17.312 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:17.323 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:17.334 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:17.265 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:17.277 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:17.240 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 7 | 14 | KART 14 | 8 | 1:19.087 | 1:19.146 +15.9 | ±0.0s | #7 |
R1 1t · 1:19.140 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:19.164 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:19.167 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:19.161 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:19.152 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:19.087 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:19.116 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 8 | 9 | KART 9 | 8 | 1:19.429 | 1:19.497 +16.2 | ±0.0s | #8 |
R1 1t · 1:19.525 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:19.505 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:19.498 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:19.496 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:19.512 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:19.453 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:19.440 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 9 | 13 | KART 13 | 8 | 1:20.299 | 1:20.369 +17.1 | ±0.0s | #9 |
R1 1t · 1:20.409 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:20.358 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:20.404 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:20.383 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:20.380 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:20.334 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:20.328 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:20.299 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 10 | 7 | KART 7 | 8 | 1:20.341 | 1:20.407 +17.1 | ±0.0s | #10 |
R1 1t · 1:20.435 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:20.420 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:20.437 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:20.417 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:20.397 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:20.364 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:20.341 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 11 | 6 | KART 6 | 8 | 1:20.447 | 1:20.505 +17.2 | ±0.0s | #11 |
R1 1t · 1:20.578 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:20.504 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:20.506 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:20.507 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:20.513 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:20.490 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:20.458 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 12 | 12 | KART 12 | 8 | 1:20.955 | 1:21.028 +17.7 | ±0.0s | #12 |
R1 1t · 1:21.069 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:21.031 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:21.064 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:21.040 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:21.024 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:21.008 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:20.974 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 13 | 1 | KART 1 | 8 | 1:23.817 | 1:23.886 +20.6 | ±0.0s | #13 |
R1 1t · 1:23.938 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:23.907 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:23.889 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:23.913 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:23.882 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:23.837 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:23.826 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 14 | 2 | KART 2 | 7 | 1:32.814 | 1:32.922 +29.6 | ±0.0s | #14 |
R1 1t · 1:32.950 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:32.949 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:32.926 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:32.922 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:32.876 · ±0.0 · →0.00R6 2t · 1:32.847 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 1/3
À 80% de course (reste ~2 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | KART 4 #4 | — | P2 (+1) |
| 2 | KART 5 #5 | +54.2s | P1 (-1) |
| 3 | KART 3 #3 | +2:52 | P3 ✓ |
| 4 | KART 11 #11 | +3:23 | P4 ✓ |
| 5 | KART 8 #8 | +3:25 | P5 ✓ |
| 6 | KART 10 #10 | +3:26 | P6 ✓ |
| 7 | KART 14 #14 | +3:33 | P7 ✓ |
| 8 | KART 9 #9 | +3:34 | P8 ✓ |
| 9 | KART 6 #6 | +3:38 | P11 (+2) |
| 10 | KART 13 #13 | +3:46 | P9 (-1) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 5 | KART 5 | 1:03.258 | 1:03.240 | 10 | ||||||
| 2 | – | 4 | KART 4 | 1:03.801 | 1:03.783 | 0.543 | 0.543 | 10 | ||||
| 3 | – | 3 | KART 3 | 1:10.863 | 1:10.863 | 7.623 | 7.080 | 9 | ||||
| 4 | – | 11 | KART 11 | 1:16.674 | 1:16.656 | 13.416 | 5.793 | 8 | ||||
| 5 | – | 8 | KART 8 | 1:17.192 | 1:17.192 | 13.952 | 0.536 | 8 | ||||
| 6 | – | 10 | KART 10 | 1:17.240 | 1:17.240 | 14.000 | 0.048 | 8 | ||||
| 7 | – | 14 | KART 14 | 1:19.132 | 1:19.087 | 15.847 | 1.847 | 8 | ||||
| 8 | – | 9 | KART 9 | 1:19.450 | 1:19.429 | 16.189 | 0.342 | 8 | ||||
| 9 | – | 13 | KART 13 | 1:20.299 | 1:20.299 | 17.059 | 0.870 | 8 | ||||
| 10 | – | 7 | KART 7 | 1:20.342 | 1:20.341 | 17.101 | 0.042 | 8 | ||||
| 11 | – | 6 | KART 6 | 1:20.469 | 1:20.447 | 17.207 | 0.106 | 8 | ||||
| 12 | – | 12 | KART 12 | 1:20.955 | 1:20.955 | 17.715 | 0.508 | 8 | ||||
| 13 | – | 1 | KART 1 | 1:23.835 | 1:23.817 | 20.577 | 2.862 | 8 | ||||
| 14 | – | 2 | KART 2 | 1:32.814 | 1:32.814 | 29.574 | 8.997 | 7 |