Corsa 8 Entrenamientos⏱ 12 min

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — 15/7/2026, 9:09:44 — 14 pilotos

📍 Ficha del circuito 🏎️ Conduce este circuito en 3D

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos	#	Equipo	Vueltas	Mejor	Ritmo medio	Regularidad	Ritmo real
1	5	KART 5	10	1:03.515	1:03.558	±0.0s	#1
	R1 1v · 1:03.616 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:03.561 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:03.586 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:03.552 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:03.562 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:03.537 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:03.580 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:03.515 · ±0.0 · →0.00R9 2v · 1:03.553 · ±0.0 · →0.00
2	4	KART 4	10	1:04.069	1:04.114 +0.6	±0.0s	#2
	R1 2v · 1:04.122 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:04.125 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:04.129 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:04.090 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:04.094 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:04.128 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:04.069 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:04.105 · ±0.0 · →0.00
3	3	KART 3	9	1:11.241	1:11.265 +7.7	±0.0s	#3
	R1 1v · 1:11.297 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:11.265 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:11.314 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:11.280 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:11.251 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:11.252 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:11.241 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:11.255 · ±0.0 · →0.00
4	11	KART 11	8	1:17.100	1:17.133 +13.6	±0.0s	#4
	R1 1v · 1:17.191 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:17.154 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:17.149 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:17.141 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:17.114 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:17.106 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:17.100 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:17.126 · ±0.0 · →0.00
5	8	KART 8	8	1:17.621	1:17.656 +14.1	±0.0s	#5
	R1 1v · 1:17.687 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:17.681 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:17.708 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:17.646 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:17.640 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:17.650 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:17.621 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:17.661 · ±0.0 · →0.00
6	10	KART 10	8	1:17.703	1:17.730 +14.2	±0.0s	#6
	R1 1v · 1:17.797 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:17.733 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:17.760 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:17.706 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:17.740 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:17.727 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:17.703 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:17.723 · ±0.0 · →0.00
7	14	KART 14	8	1:19.549	1:19.592 +16.0	±0.0s	#7
	R1 1v · 1:19.620 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:19.625 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:19.591 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:19.595 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:19.593 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:19.564 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:19.564 · ±0.0 · →0.00
8	9	KART 9	8	1:19.896	1:19.950 +16.4	±0.0s	#8
	R1 1v · 1:19.981 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:19.973 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:19.950 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:19.965 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:19.915 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:19.950 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:19.896 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:19.938 · ±0.0 · →0.00
9	13	KART 13	8	1:20.776	1:20.817 +17.3	±0.0s	#9
	R1 1v · 1:20.857 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:20.851 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:20.865 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:20.800 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:20.806 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:20.776 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:20.814 · ±0.0 · →0.00
10	7	KART 7	8	1:20.815	1:20.852 +17.3	±0.0s	#10
	R1 1v · 1:20.894 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:20.888 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:20.875 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:20.835 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:20.844 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:20.855 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:20.832 · ±0.0 · →0.00
11	6	KART 6	8	1:20.937	1:20.956 +17.4	±0.0s	#11
	R1 1v · 1:21.008 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:20.985 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:21.006 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:20.958 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:20.953 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:20.937 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:20.951 · ±0.0 · →0.00
12	12	KART 12	8	1:21.437	1:21.467 +17.9	±0.0s	#12
	R1 1v · 1:21.524 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:21.511 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:21.458 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:21.493 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:21.468 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:21.437 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:21.453 · ±0.0 · →0.00
13	1	KART 1	7	1:24.296	1:24.379 +20.8	±0.0s	#13
	R1 1v · 1:24.371 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:24.404 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:24.394 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:24.379 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:24.360 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:24.296 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:24.398 · ±0.0 · →0.00
14	2	KART 2	7	1:33.454	1:33.508 +29.9	±0.0s	#14
	R1 1v · 1:33.539 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:33.520 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:33.511 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:33.508 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:33.454 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:33.475 · ±0.0 · →0.00

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3

Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

Proyectado	Equipo	Diferencia proyectada	Llegada real
1	KART 5 #5	—	P1 ✓
2	KART 4 #4	+9.1s	P2 ✓
3	KART 3 #3	+1:43	P3 ✓
4	KART 11 #11	+3:25	P4 ✓
5	KART 8 #8	+3:35	P5 ✓
6	KART 10 #10	+3:36	P6 ✓
7	KART 14 #14	+3:43	P7 ✓
8	KART 9 #9	+3:45	P8 ✓
9	KART 13 #13	+3:48	P9 ✓
10	KART 7 #7	+3:48	P10 ✓

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.	Δ	Kart	Piloto	Última vuelta	Mejor vuelta	Dif.	Intervalo	Vueltas
1	–	5	KART 5	1:03.550	1:03.515			10
2	–	4	KART 4	1:04.123	1:04.069	0.554	0.554	10
3	–	3	KART 3	1:11.267	1:11.241	7.726	7.172	9
4	–	11	KART 11	1:17.126	1:17.100	13.585	5.859	8
5	–	8	KART 8	1:17.661	1:17.621	14.106	0.521	8
6	–	10	KART 10	1:17.723	1:17.703	14.188	0.082	8
7	–	14	KART 14	1:19.579	1:19.549	16.034	1.846	8
8	–	9	KART 9	1:19.938	1:19.896	16.381	0.347	8
9	–	13	KART 13	1:20.829	1:20.776	17.261	0.880	8
10	–	7	KART 7	1:20.848	1:20.815	17.300	0.039	8
11	–	6	KART 6	1:20.952	1:20.937	17.422	0.122	8
12	–	12	KART 12	1:21.466	1:21.437	17.922	0.500	8
13	–	1	KART 1	1:24.398	1:24.296	20.781	2.859	7
14	–	2	KART 2	1:33.456	1:33.454	29.939	9.158	7

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