Corsa 4 Entrenamientos⏱ 12 min

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — 15/7/2026, 8:21:29 — 14 pilotos

📍 Ficha del circuito 🏎️ Conduce este circuito en 3D

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos	#	Equipo	Vueltas	Mejor	Ritmo medio	Regularidad	Ritmo real
1	5	KART 5	10	1:03.772	1:03.832	±0.0s	#1
	R1 1v · 1:03.831 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:03.855 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:03.835 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:03.831 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:03.833 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:03.798 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:03.857 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:03.834 · ±0.0 · →0.00R9 2v · 1:03.791 · ±0.0 · →0.00
2	4	KART 4	10	1:04.303	1:04.365 +0.5	±0.0s	#2
	R1 2v · 1:04.375 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:04.378 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:04.366 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:04.303 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:04.367 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:04.374 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:04.335 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:04.338 · ±0.0 · →0.00
3	3	KART 3	9	1:11.531	1:11.575 +7.7	±0.0s	#3
	R1 1v · 1:11.605 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:11.597 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:11.563 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:11.582 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:11.542 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:11.599 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:11.575 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:11.535 · ±0.0 · →0.00
4	11	KART 11	8	1:17.495	1:17.535 +13.7	±0.0s	#4
	R1 1v · 1:17.548 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:17.546 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:17.548 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:17.528 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:17.495 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:17.542 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:17.520 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:17.499 · ±0.0 · →0.00
5	8	KART 8	8	1:17.974	1:18.052 +14.2	±0.0s	#5
	R1 1v · 1:18.072 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.064 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.058 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.027 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.026 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.051 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:18.052 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:17.974 · ±0.0 · →0.00
6	10	KART 10	8	1:18.056	1:18.107 +14.3	±0.0s	#6
	R1 1v · 1:18.166 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.110 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.126 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.104 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.122 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.098 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:18.072 · ±0.0 · →0.00
7	14	KART 14	8	1:19.944	1:20.001 +16.2	±0.0s	#7
	R1 1v · 1:20.022 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:20.059 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:19.999 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:19.997 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:20.003 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:19.976 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:20.007 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:19.944 · ±0.0 · →0.00
8	9	KART 9	8	1:20.285	1:20.365 +16.5	±0.0s	#8
	R1 1v · 1:20.370 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:20.412 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:20.371 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:20.325 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:20.363 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:20.350 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:20.368 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:20.285 · ±0.0 · →0.00
9	7	KART 7	8	1:21.190	1:21.248 +17.4	±0.0s	#10
	R1 1v · 1:21.286 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:21.277 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:21.254 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:21.240 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:21.254 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:21.214 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:21.216 · ±0.0 · →0.00
10	13	KART 13	6	1:21.205	1:21.221 +17.4	±0.0s	#9 ▲1
	R1 1v · 1:21.237 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:21.239 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:21.216 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:21.222 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:21.220 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:21.205 · ±0.0 · →0.00
11	6	KART 6	7	1:21.345	1:21.375 +17.5	±0.0s	#11
	R1 1v · 1:21.424 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:21.383 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:21.363 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:21.375 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:21.410 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:21.345 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:21.360 · ±0.0 · →0.00
12	12	KART 12	7	1:21.852	1:21.892 +18.1	±0.0s	#12
	R1 1v · 1:21.922 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:21.894 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:21.869 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:21.907 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:21.892 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:21.868 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:21.852 · ±0.0 · →0.00
13	1	KART 1	8	1:24.745	1:24.785 +21.0	±0.0s	#13
	R1 1v · 1:24.838 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:24.815 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:24.785 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:24.772 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:24.818 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:24.761 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:24.766 · ±0.0 · →0.00
14	2	KART 2	7	1:33.974	1:34.056 +30.2	±0.0s	#14
	R1 1v · 1:34.111 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:34.105 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:34.042 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:34.067 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:34.051 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:34.015 · ±0.0 · →0.00

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3

Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

Proyectado	Equipo	Diferencia proyectada	Llegada real
1	KART 5 #5	—	P1 ✓
2	KART 4 #4	+9.1s	P2 ✓
3	KART 3 #3	+1:43	P3 ✓
4	KART 11 #11	+3:35	P4 ✓
5	KART 8 #8	+3:37	P5 ✓
6	KART 10 #10	+3:37	P6 ✓
7	KART 14 #14	+3:52	P7 ✓
8	KART 9 #9	+3:54	P8 ✓
9	KART 7 #7	+5:11	P9 ✓
10	KART 13 #13	+5:18	P10 ✓

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.	Δ	Kart	Piloto	Última vuelta	Mejor vuelta	Dif.	Intervalo	Vueltas
1	–	5	KART 5	1:03.772	1:03.772			10
2	–	4	KART 4	1:04.334	1:04.303	0.531	0.531	10
3	–	3	KART 3	1:11.538	1:11.531	7.759	7.228	9
4	–	11	KART 11	1:17.499	1:17.495	13.723	5.964	8
5	–	8	KART 8	1:17.974	1:17.974	14.202	0.479	8
6	–	10	KART 10	1:18.056	1:18.056	14.284	0.082	8
7	–	14	KART 14	1:19.944	1:19.944	16.172	1.888	8
8	–	9	KART 9	1:20.285	1:20.285	16.513	0.341	8
9	▲1	7	KART 7	1:21.190	1:21.190	17.418	0.905	8
10	▼1	13	KART 13	1:21.205	1:21.205	17.433	0.015	7
11	–	6	KART 6	1:21.360	1:21.345	17.573	0.140	7
12	–	12	KART 12	1:21.852	1:21.852	18.080	0.507	7
13	–	1	KART 1	1:24.745	1:24.745	20.973	2.893	8
14	–	2	KART 2	1:33.974	1:33.974	30.202	9.229	7

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