Corsa 4 Essais⏱ 12 min
CIRCUITO DI POMPOSA
PISTA KART (1213m) — — 14 pilotes
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | KART 5 | 10 | 1:03.772 | 1:03.832 | ±0.0s | #1 |
R1 1t · 1:03.831 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:03.855 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:03.835 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:03.831 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:03.833 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:03.798 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:03.857 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:03.834 · ±0.0 · →0.00R9 2t · 1:03.791 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 2 | 4 | KART 4 | 10 | 1:04.303 | 1:04.365 +0.5 | ±0.0s | #2 |
R1 2t · 1:04.375 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:04.378 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:04.366 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:04.303 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:04.367 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:04.374 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:04.335 · ±0.0 · →0.00R8 2t · 1:04.338 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 3 | 3 | KART 3 | 9 | 1:11.531 | 1:11.575 +7.7 | ±0.0s | #3 |
R1 1t · 1:11.605 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:11.597 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:11.563 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:11.582 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:11.542 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:11.599 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:11.575 · ±0.0 · →0.00R8 2t · 1:11.535 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 4 | 11 | KART 11 | 8 | 1:17.495 | 1:17.535 +13.7 | ±0.0s | #4 |
R1 1t · 1:17.548 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:17.546 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:17.548 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:17.528 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:17.495 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:17.542 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:17.520 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:17.499 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 5 | 8 | KART 8 | 8 | 1:17.974 | 1:18.052 +14.2 | ±0.0s | #5 |
R1 1t · 1:18.072 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:18.064 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:18.058 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:18.027 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:18.026 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:18.051 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:18.052 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:17.974 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 6 | 10 | KART 10 | 8 | 1:18.056 | 1:18.107 +14.3 | ±0.0s | #6 |
R1 1t · 1:18.166 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:18.110 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:18.126 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:18.104 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:18.122 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:18.098 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:18.072 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 7 | 14 | KART 14 | 8 | 1:19.944 | 1:20.001 +16.2 | ±0.0s | #7 |
R1 1t · 1:20.022 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:20.059 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:19.999 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:19.997 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:20.003 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:19.976 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:20.007 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:19.944 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 8 | 9 | KART 9 | 8 | 1:20.285 | 1:20.365 +16.5 | ±0.0s | #8 |
R1 1t · 1:20.370 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:20.412 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:20.371 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:20.325 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:20.363 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:20.350 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:20.368 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:20.285 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 9 | 7 | KART 7 | 8 | 1:21.190 | 1:21.248 +17.4 | ±0.0s | #10 |
R1 1t · 1:21.286 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:21.277 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:21.254 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:21.240 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:21.254 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:21.214 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:21.216 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 10 | 13 | KART 13 | 6 | 1:21.205 | 1:21.221 +17.4 | ±0.0s | #9 ▲1 |
R1 1t · 1:21.237 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:21.239 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:21.216 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:21.222 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:21.220 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:21.205 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 11 | 6 | KART 6 | 7 | 1:21.345 | 1:21.375 +17.5 | ±0.0s | #11 |
R1 1t · 1:21.424 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:21.383 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:21.363 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:21.375 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:21.410 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:21.345 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:21.360 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 12 | 12 | KART 12 | 7 | 1:21.852 | 1:21.892 +18.1 | ±0.0s | #12 |
R1 1t · 1:21.922 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:21.894 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:21.869 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:21.907 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:21.892 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:21.868 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:21.852 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 13 | 1 | KART 1 | 8 | 1:24.745 | 1:24.785 +21.0 | ±0.0s | #13 |
R1 1t · 1:24.838 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:24.815 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:24.785 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:24.772 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:24.818 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:24.761 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:24.766 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 14 | 2 | KART 2 | 7 | 1:33.974 | 1:34.056 +30.2 | ±0.0s | #14 |
R1 1t · 1:34.111 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:34.105 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:34.042 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:34.067 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:34.051 · ±0.0 · →0.00R6 2t · 1:34.015 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 3/3
À 80% de course (reste ~2 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | KART 5 #5 | — | P1 ✓ |
| 2 | KART 4 #4 | +9.1s | P2 ✓ |
| 3 | KART 3 #3 | +1:43 | P3 ✓ |
| 4 | KART 11 #11 | +3:35 | P4 ✓ |
| 5 | KART 8 #8 | +3:37 | P5 ✓ |
| 6 | KART 10 #10 | +3:37 | P6 ✓ |
| 7 | KART 14 #14 | +3:52 | P7 ✓ |
| 8 | KART 9 #9 | +3:54 | P8 ✓ |
| 9 | KART 7 #7 | +5:11 | P9 ✓ |
| 10 | KART 13 #13 | +5:18 | P10 ✓ |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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Passer Pro →Classement d'arrivée
| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 5 | KART 5 | 1:03.772 | 1:03.772 | 10 | ||||||
| 2 | – | 4 | KART 4 | 1:04.334 | 1:04.303 | 0.531 | 0.531 | 10 | ||||
| 3 | – | 3 | KART 3 | 1:11.538 | 1:11.531 | 7.759 | 7.228 | 9 | ||||
| 4 | – | 11 | KART 11 | 1:17.499 | 1:17.495 | 13.723 | 5.964 | 8 | ||||
| 5 | – | 8 | KART 8 | 1:17.974 | 1:17.974 | 14.202 | 0.479 | 8 | ||||
| 6 | – | 10 | KART 10 | 1:18.056 | 1:18.056 | 14.284 | 0.082 | 8 | ||||
| 7 | – | 14 | KART 14 | 1:19.944 | 1:19.944 | 16.172 | 1.888 | 8 | ||||
| 8 | – | 9 | KART 9 | 1:20.285 | 1:20.285 | 16.513 | 0.341 | 8 | ||||
| 9 | ▲1 | 7 | KART 7 | 1:21.190 | 1:21.190 | 17.418 | 0.905 | 8 | ||||
| 10 | ▼1 | 13 | KART 13 | 1:21.205 | 1:21.205 | 17.433 | 0.015 | 7 | ||||
| 11 | – | 6 | KART 6 | 1:21.360 | 1:21.345 | 17.573 | 0.140 | 7 | ||||
| 12 | – | 12 | KART 12 | 1:21.852 | 1:21.852 | 18.080 | 0.507 | 7 | ||||
| 13 | – | 1 | KART 1 | 1:24.745 | 1:24.745 | 20.973 | 2.893 | 8 | ||||
| 14 | – | 2 | KART 2 | 1:33.974 | 1:33.974 | 30.202 | 9.229 | 7 |