Corsa 1 Entrenamientos⏱ 14 min

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — 15/7/2026, 7:43:44 — 14 pilotos

📍 Ficha del circuito 🏎️ Conduce este circuito en 3D

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos	#	Equipo	Vueltas	Mejor	Ritmo medio	Regularidad	Ritmo real
1	5	KART 5	9	1:03.961	1:04.006	±0.0s	#1
	R1 1v · 1:04.034 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:03.992 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:04.006 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:04.033 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:04.000 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:03.961 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:03.999 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:04.031 · ±0.0 · →0.00R9 1v · 1:04.010 · ±0.0 · →0.00
2	4	KART 4	10	1:04.503	1:04.524 +0.5	±0.0s	#2
	R1 1v · 1:04.561 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:04.534 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:04.520 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:04.525 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:04.545 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:04.523 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:04.503 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:04.558 · ±0.0 · →0.00R9 2v · 1:04.516 · ±0.0 · →0.00
3	3	KART 3	8	1:11.774	1:11.797 +7.8	±0.0s	#3
	R1 1v · 1:11.813 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:11.795 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:11.789 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:11.798 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:11.799 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:11.774 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:11.806 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:11.796 · ±0.0 · →0.00
4	11	KART 11	8	1:17.737	1:17.806 +13.8	±0.0s	#4
	R1 1v · 1:17.832 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:17.795 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:17.819 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:17.820 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:17.737 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:17.817 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:17.779 · ±0.0 · →0.00
5	8	KART 8	8	1:18.293	1:18.320 +14.3	±0.0s	#5
	R1 1v · 1:18.334 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.331 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.306 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.352 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.294 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.350 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:18.300 · ±0.0 · →0.00
6	10	KART 10	8	1:18.369	1:18.386 +14.4	±0.0s	#6
	R1 1v · 1:18.430 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.396 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.403 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.378 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.383 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.389 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:18.369 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:18.380 · ±0.0 · →0.00
7	14	KART 14	7	1:20.284	1:20.301 +16.3	±0.0s	#7
	R1 1v · 1:20.360 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:20.285 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:20.314 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:20.346 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:20.285 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:20.301 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:20.284 · ±0.0 · →0.00
8	9	KART 9	7	1:20.629	1:20.656 +16.7	±0.0s	#8
	R1 1v · 1:20.682 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:20.656 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:20.684 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:20.652 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:20.629 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:20.664 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:20.637 · ±0.0 · →0.00
9	13	KART 13	8	1:21.485	1:21.531 +17.5	±0.0s	#9
	R1 1v · 1:21.569 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:21.525 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:21.518 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:21.580 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:21.485 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:21.542 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:21.524 · ±0.0 · →0.00
10	7	KART 7	7	1:21.509	1:21.541 +17.5	±0.0s	#10
	R1 1v · 1:21.595 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:21.525 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:21.593 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:21.537 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:21.509 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:21.579 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:21.541 · ±0.0 · →0.00
11	6	KART 6	8	1:21.628	1:21.672 +17.7	±0.0s	#11
	R1 1v · 1:21.744 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:21.628 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:21.698 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:21.697 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:21.632 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:21.679 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:21.665 · ±0.0 · →0.00
12	12	KART 12	8	1:22.151	1:22.185 +18.2	±0.0s	#12
	R1 1v · 1:22.210 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:22.195 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:22.233 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:22.178 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:22.179 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:22.191 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:22.160 · ±0.0 · →0.00
13	1	KART 1	7	1:25.068	1:25.107 +21.1	±0.0s	#13
	R1 1v · 1:25.144 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:25.091 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:25.116 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:25.133 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:25.068 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:25.107 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:25.099 · ±0.0 · →0.00
14	2	KART 2	7	1:34.421	1:34.462 +30.5	±0.0s	#14
	R1 1v · 1:34.483 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:34.481 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:34.500 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:34.462 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:34.454 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:34.441 · ±0.0 · →0.00

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 1/3

Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

Proyectado	Equipo	Diferencia proyectada	Llegada real
1	KART 4 #4	—	P2 (+1)
2	KART 5 #5	+6.9s	P1 (-1)
3	KART 3 #3	+1:42	P3 ✓
4	KART 10 #10	+2:18	P6 (+2)
5	KART 11 #11	+3:26	P4 (-1)
6	KART 8 #8	+3:28	P5 (-1)
7	KART 14 #14	+3:44	P7 ✓
8	KART 9 #9	+3:46	P8 ✓
9	KART 13 #13	+3:49	P9 ✓
10	KART 7 #7	+3:49	P10 ✓

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.	Δ	Kart	Piloto	Última vuelta	Mejor vuelta	Dif.	Intervalo	Vueltas
1	▲11	5	KART 5	1:04.010	1:03.961			9
2	▲4	4	KART 4	1:04.513	1:04.503	0.542	0.542	10
3	▲7	3	KART 3	1:11.796	1:11.774	7.813	7.271	8
4	▲7	11	KART 11	1:17.768	1:17.737	13.776	5.963	8
5	▲4	8	KART 8	1:18.293	1:18.293	14.332	0.556	8
6	▼1	10	KART 10	1:18.380	1:18.369	14.408	0.076	8
7	▼5	14	KART 14	1:20.284	1:20.284	16.323	1.915	8
8		9	KART 9	1:20.637	1:20.629	16.668	0.345	7
9	▼6	13	KART 13	1:21.537	1:21.485	17.524	0.856	8
10		7	KART 7	1:21.541	1:21.509	17.548	0.024	7
11	▼7	6	KART 6	1:21.664	1:21.628	17.667	0.119	8
12	▼4	12	KART 12	1:22.151	1:22.151	18.190	0.523	8
13	▼12	1	KART 1	1:25.099	1:25.068	21.107	2.917	7
14	▼7	2	KART 2	1:34.421	1:34.421	30.460	9.353	7

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