Corsa 43 Entrenamientos⏱ 12 min

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — 14/7/2026, 16:14:54 — 14 pilotos

📍 Ficha del circuito 🏎️ Conduce este circuito en 3D

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos	#	Equipo	Vueltas	Mejor	Ritmo medio	Regularidad	Ritmo real
1	2	KART 2	11	52.919	52.945	±0.0s	#1
	R1 1v · 52.974 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 52.997 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 52.944 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 52.977 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 52.981 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 52.919 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 52.935 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 52.945 · ±0.0 · →0.00R9 1v · 52.939 · ±0.0 · →0.00R10 2v · 52.946 · ±0.0 · →0.00
2	5	KART 5	9	1:09.011	1:09.040 +16.1	±0.0s	#2
	R1 1v · 1:09.094 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:09.081 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:09.040 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:09.037 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:09.011 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:09.061 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:09.015 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:09.016 · ±0.0 · →0.00R9 1v · 1:09.055 · ±0.0 · →0.00
3	4	KART 4	9	1:09.645	1:09.693 +16.7	±0.0s	#3
	R1 1v · 1:09.713 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:09.723 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:09.693 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:09.712 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:09.648 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:09.692 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:09.645 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:09.672 · ±0.0 · →0.00R9 1v · 1:09.710 · ±0.0 · →0.00
4	3	KART 3	8	1:18.194	1:18.226 +25.3	±0.0s	#4
	R1 1v · 1:18.282 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.260 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.230 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.235 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.194 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.222 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:18.204 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:18.196 · ±0.0 · →0.00
5	11	KART 11	7	1:25.323	1:25.368 +32.4	±0.0s	#5
	R1 1v · 1:25.415 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:25.410 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:25.365 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:25.323 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:25.368 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:25.350 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:25.369 · ±0.0 · →0.00
6	8	KART 8	7	1:26.050	1:26.057 +33.1	±0.0s	#6
	R1 1v · 1:26.112 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:26.089 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:26.096 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:26.050 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:26.057 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:26.052 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:26.057 · ±0.0 · →0.00
7	10	KART 10	7	1:26.115	1:26.142 +33.2	±0.0s	#7
	R1 1v · 1:26.233 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:26.215 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:26.142 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:26.141 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:26.174 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:26.115 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:26.142 · ±0.0 · →0.00
8	14	KART 14	7	1:28.317	1:28.362 +35.4	±0.0s	#8
	R1 1v · 1:28.420 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:28.408 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:28.362 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:28.329 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:28.379 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:28.317 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:28.357 · ±0.0 · →0.00
9	9	KART 9	7	1:28.886	1:28.920 +36.0	±0.0s	#9
	R1 1v · 1:28.974 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:28.973 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:28.922 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:28.920 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:28.907 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:28.886 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:28.919 · ±0.0 · →0.00
10	13	KART 13	7	1:29.924	1:29.949 +37.0	±0.0s	#10
	R1 1v · 1:29.980 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:30.005 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:29.949 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:29.945 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:29.927 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:29.924 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:29.951 · ±0.0 · →0.00
11	7	KART 7	7	1:29.947	1:29.973 +37.0	±0.0s	#11
	R1 1v · 1:30.041 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:30.034 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:29.989 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:29.955 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:29.972 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:29.947 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:29.973 · ±0.0 · →0.00
12	6	KART 6	7	1:30.090	1:30.125 +37.2	±0.0s	#12
	R1 1v · 1:30.192 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:30.141 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:30.133 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:30.114 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:30.090 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:30.125 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:30.110 · ±0.0 · →0.00
13	12	KART 12	7	1:30.711	1:30.762 +37.8	±0.0s	#13
	R1 1v · 1:30.806 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:30.792 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:30.790 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:30.762 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:30.711 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:30.749 · ±0.0 · →0.00
14	1	KART 1	7	1:34.250	1:34.268 +41.3	±0.0s	#14
	R1 1v · 1:34.363 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:34.314 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:34.268 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:34.263 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:34.252 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:34.262 · ±0.0 · →0.00

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3

Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

Proyectado	Equipo	Diferencia proyectada	Llegada real
1	KART 2 #2	—	P1 ✓
2	KART 5 #5	+2:18	P2 ✓
3	KART 4 #4	+2:30	P3 ✓
4	KART 3 #3	+4:47	P4 ✓
5	KART 11 #11	+6:55	P5 ✓
6	KART 10 #10	+7:00	P7 (+1)
7	KART 8 #8	+7:08	P6 (-1)
8	KART 14 #14	+7:24	P8 ✓
9	KART 9 #9	+7:28	P9 ✓
10	KART 7 #7	+7:35	P11 (+1)

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.	Δ	Kart	Piloto	Última vuelta	Mejor vuelta	Dif.	Intervalo	Vueltas
1	–	2	KART 2	52.938	52.919			12
2	–	5	KART 5	1:09.055	1:09.011	16.092	16.092	9
3	–	4	KART 4	1:09.710	1:09.645	16.726	0.634	9
4	–	3	KART 3	1:18.196	1:18.194	25.275	8.549	8
5	–	11	KART 11	1:25.369	1:25.323	32.404	7.129	7
6	–	8	KART 8	1:26.057	1:26.050	33.131	0.727	7
7	–	10	KART 10	1:26.142	1:26.115	33.196	0.065	7
8	–	14	KART 14	1:28.357	1:28.317	35.398	2.202	7
9	–	9	KART 9	1:28.919	1:28.886	35.967	0.569	7
10	–	13	KART 13	1:29.951	1:29.924	37.005	1.038	7
11	–	7	KART 7	1:29.973	1:29.947	37.028	0.023	7
12	–	6	KART 6	1:30.110	1:30.090	37.171	0.143	7
13	–	12	KART 12	1:30.747	1:30.711	37.792	0.621	7
14	–	1	KART 1	1:34.250	1:34.250	41.331	3.539	7

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