Corsa 42 Entrenamientos⏱ 12 min

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — 14/7/2026, 16:02:40 — 14 pilotos

📍 Ficha del circuito 🏎️ Conduce este circuito en 3D

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos	#	Equipo	Vueltas	Mejor	Ritmo medio	Regularidad	Ritmo real
1	2	KART 2	11	52.984	53.031	±0.0s	#1
	R1 1v · 53.107 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 53.022 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 53.069 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 53.065 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 53.031 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 53.048 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 53.030 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 53.040 · ±0.0 · →0.00R9 1v · 53.026 · ±0.0 · →0.00R10 2v · 52.998 · ±0.0 · →0.00
2	5	KART 5	9	1:09.058	1:09.108 +16.1	±0.0s	#2
	R1 1v · 1:09.154 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:09.108 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:09.117 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:09.135 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:09.091 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:09.137 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:09.093 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:09.058 · ±0.0 · →0.00R9 1v · 1:09.082 · ±0.0 · →0.00
3	4	KART 4	9	1:09.705	1:09.754 +16.7	±0.0s	#3
	R1 1v · 1:09.797 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:09.752 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:09.769 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:09.758 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:09.750 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:09.770 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:09.706 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:09.730 · ±0.0 · →0.00
4	3	KART 3	8	1:18.260	1:18.298 +25.3	±0.0s	#4
	R1 1v · 1:18.334 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.288 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.341 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.308 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.314 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.286 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:18.260 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:18.280 · ±0.0 · →0.00
5	11	KART 11	7	1:25.368	1:25.477 +32.4	±0.0s	#5
	R1 1v · 1:25.520 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:25.474 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:25.501 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:25.477 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:25.457 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:25.496 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:25.368 · ±0.0 · →0.00
6	8	KART 8	7	1:26.109	1:26.188 +33.2	±0.0s	#6
	R1 1v · 1:26.210 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:26.196 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:26.188 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:26.197 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:26.175 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:26.126 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:26.109 · ±0.0 · →0.00
7	10	KART 10	7	1:26.243	1:26.260 +33.2	±0.0s	#7
	R1 1v · 1:26.327 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:26.258 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:26.299 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:26.265 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:26.260 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:26.243 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:26.246 · ±0.0 · →0.00
8	14	KART 14	7	1:28.428	1:28.479 +35.4	±0.0s	#8
	R1 1v · 1:28.549 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:28.478 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:28.544 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:28.479 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:28.495 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:28.428 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:28.433 · ±0.0 · →0.00
9	9	KART 9	7	1:28.961	1:29.051 +36.0	±0.0s	#9
	R1 1v · 1:29.096 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:29.062 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:29.055 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:29.051 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:29.042 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:29.008 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:28.961 · ±0.0 · →0.00
10	13	KART 13	7	1:30.012	1:30.061 +37.0	±0.0s	#10
	R1 1v · 1:30.123 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:30.064 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:30.096 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:30.061 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:30.057 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:30.037 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:30.012 · ±0.0 · →0.00
11	7	KART 7	7	1:30.040	1:30.099 +37.1	±0.0s	#11
	R1 1v · 1:30.167 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:30.090 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:30.135 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:30.104 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:30.099 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:30.051 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:30.040 · ±0.0 · →0.00
12	6	KART 6	7	1:30.179	1:30.242 +37.2	±0.0s	#12
	R1 1v · 1:30.285 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:30.250 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:30.258 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:30.233 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:30.242 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:30.214 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:30.179 · ±0.0 · →0.00
13	12	KART 12	7	1:30.831	1:30.914 +37.9	±0.0s	#13
	R1 1v · 1:30.944 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:30.914 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:30.928 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:30.919 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:30.884 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:30.853 · ±0.0 · →0.00
14	1	KART 1	7	1:34.337	1:34.390 +41.4	±0.0s	#14
	R1 1v · 1:34.446 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:34.390 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:34.417 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:34.424 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:34.367 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:34.358 · ±0.0 · →0.00

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3

Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

Proyectado	Equipo	Diferencia proyectada	Llegada real
1	KART 2 #2	—	P1 ✓
2	KART 5 #5	+2:18	P2 ✓
3	KART 4 #4	+3:31	P3 ✓
4	KART 3 #3	+4:39	P4 ✓
5	KART 11 #11	+6:55	P5 ✓
6	KART 8 #8	+7:00	P6 ✓
7	KART 10 #10	+7:09	P7 ✓
8	KART 14 #14	+7:24	P8 ✓
9	KART 9 #9	+7:28	P9 ✓
10	KART 13 #13	+7:35	P10 ✓

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.	Δ	Kart	Piloto	Última vuelta	Mejor vuelta	Dif.	Intervalo	Vueltas
1	–	2	KART 2	53.012	52.984			11
2	–	5	KART 5	1:09.082	1:09.058	16.074	16.074	9
3	–	4	KART 4	1:09.705	1:09.705	16.721	0.647	9
4	–	3	KART 3	1:18.280	1:18.260	25.276	8.555	8
5	–	11	KART 11	1:25.368	1:25.368	32.384	7.108	7
6	–	8	KART 8	1:26.109	1:26.109	33.125	0.741	7
7	–	10	KART 10	1:26.246	1:26.243	33.259	0.134	7
8	–	14	KART 14	1:28.433	1:28.428	35.444	2.185	7
9	–	9	KART 9	1:28.961	1:28.961	35.977	0.533	7
10	–	13	KART 13	1:30.012	1:30.012	37.028	1.051	7
11	–	7	KART 7	1:30.040	1:30.040	37.056	0.028	7
12	–	6	KART 6	1:30.179	1:30.179	37.195	0.139	7
13	–	12	KART 12	1:30.831	1:30.831	37.847	0.652	7
14	▼1	1	KART 1	1:34.337	1:34.337	41.353	3.506	7

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