Corsa 4 Entrenamientos⏱ 12 min

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — 14/7/2026, 8:24:38 — 14 pilotos

📍 Ficha del circuito 🏎️ Conduce este circuito en 3D

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos	#	Equipo	Vueltas	Mejor	Ritmo medio	Regularidad	Ritmo real
1	2	KART 2	9	56.451	56.492	±0.0s	#1
	R1 1v · 56.561 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 56.526 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 56.492 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 56.514 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 56.487 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 56.458 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 56.498 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 56.451 · ±0.0 · →0.00R9 1v · 56.487 · ±0.0 · →0.00
2	5	KART 5	9	1:11.854	1:11.870 +15.4	±0.0s	#2
	R1 1v · 1:11.918 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:11.919 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:11.905 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:11.854 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:11.898 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:11.865 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:11.870 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:11.859 · ±0.0 · →0.00
3	4	KART 4	8	1:12.529	1:12.593 +16.1	±0.0s	#3
	R1 1v · 1:12.624 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:12.616 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:12.596 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:12.605 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:12.529 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:12.579 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:12.572 · ±0.0 · →0.00
4	3	KART 3	7	1:21.975	1:22.009 +25.5	±0.0s	#4
	R1 1v · 1:22.046 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:22.049 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:21.994 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:22.029 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:22.009 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:21.975 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:22.001 · ±0.0 · →0.00
5	11	KART 11	7	1:29.750	1:29.783 +33.3	±0.0s	#5
	R1 1v · 1:29.823 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:29.816 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:29.783 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:29.819 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:29.759 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:29.768 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:29.750 · ±0.0 · →0.00
6	10	KART 10	7	1:30.575	1:30.624 +34.1	±0.0s	#6
	R1 1v · 1:30.688 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:30.642 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:30.618 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:30.624 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:30.579 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:30.602 · ±0.0 · →0.00
7	8	KART 8	7	1:30.593	1:30.630 +34.1	±0.0s	#7
	R1 1v · 1:30.710 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:30.668 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:30.626 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:30.650 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:30.630 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:30.603 · ±0.0 · →0.00
8	14	KART 14	7	1:33.080	1:33.125 +36.6	±0.0s	#8
	R1 1v · 1:33.198 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:33.159 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:33.118 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:33.158 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:33.125 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:33.100 · ±0.0 · →0.00
9	9	KART 9	6	1:33.785	1:33.810 +37.3	±0.0s	#9
	R1 1v · 1:33.860 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:33.827 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:33.836 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:33.785 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:33.790 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:33.793 · ±0.0 · →0.00
10	7	KART 7	6	1:34.853	1:34.875 +38.4	±0.0s	#10
	R1 1v · 1:34.929 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:34.920 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:34.869 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:34.881 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:34.853 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:34.856 · ±0.0 · →0.00
11	13	KART 13	7	1:34.863	1:34.951 +38.5	±0.0s	#11
	R1 1v · 1:35.011 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:34.961 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:34.959 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:34.951 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:34.915 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:34.900 · ±0.0 · →0.00
12	6	KART 6	7	1:35.040	1:35.093 +38.6	±0.0s	#12
	R1 1v · 1:35.168 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:35.125 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:35.131 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:35.091 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:35.093 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:35.064 · ±0.0 · →0.00
13	12	KART 12	7	1:35.728	1:35.793 +39.3	±0.0s	#13
	R1 1v · 1:35.884 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:35.811 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:35.838 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:35.793 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:35.752 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:35.752 · ±0.0 · →0.00
14	1	KART 1	6	1:39.735	1:39.786 +43.3	±0.0s	#14
	R1 1v · 1:39.870 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:39.800 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:39.799 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:39.772 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:39.770 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:39.735 · ±0.0 · →0.00

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3

Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

Proyectado	Equipo	Diferencia proyectada	Llegada real
1	KART 2 #2	—	P1 ✓
2	KART 5 #5	+46.7s	P2 ✓
3	KART 4 #4	+2:01	P3 ✓
4	KART 3 #3	+4:25	P4 ✓
5	KART 11 #11	+5:12	P5 ✓
6	KART 10 #10	+5:16	P6 ✓
7	KART 8 #8	+5:16	P7 ✓
8	KART 14 #14	+5:37	P8 ✓
9	KART 13 #13	+7:13	P11 (+2)
10	KART 9 #9	+7:14	P9 (-1)

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.	Δ	Kart	Piloto	Última vuelta	Mejor vuelta	Dif.	Intervalo	Vueltas
1	–	2	KART 2	56.487	56.451			10
2	–	5	KART 5	1:11.861	1:11.854	15.403	15.403	9
3	–	4	KART 4	1:12.554	1:12.529	16.078	0.675	9
4	–	3	KART 3	1:22.001	1:21.975	25.524	9.446	7
5	–	11	KART 11	1:29.750	1:29.750	33.299	7.775	7
6	–	10	KART 10	1:30.575	1:30.575	34.124	0.825	7
7	–	8	KART 8	1:30.593	1:30.593	34.142	0.018	7
8	–	14	KART 14	1:33.080	1:33.080	36.629	2.487	7
9	▲5	9	KART 9	1:33.793	1:33.785	37.334	0.705	6
10	▲3	7	KART 7	1:34.856	1:34.853	38.402	1.068	6
11	▼2	13	KART 13	1:34.863	1:34.863	38.412	0.010	7
12	▼2	6	KART 6	1:35.040	1:35.040	38.589	0.177	7
13	▼2	12	KART 12	1:35.728	1:35.728	39.277	0.688	7
14	▼2	1	KART 1	1:39.735	1:39.735	43.284	4.007	6

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