Corsa 20 Entrenamientos⏱ 12 min

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — 12/7/2026, 11:25:36 — 14 pilotos

📍 Ficha del circuito 🏎️ Conduce este circuito en 3D

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos	#	Equipo	Vueltas	Mejor	Ritmo medio	Regularidad	Ritmo real
1	3	KART 3	10	56.271	56.326	±0.0s	#1
	R1 1v · 56.373 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 56.358 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 56.343 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 56.296 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 56.328 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 56.290 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 56.339 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 56.323 · ±0.0 · →0.00R9 2v · 56.284 · ±0.0 · →0.00
2	11	KART 11	9	1:03.639	1:03.669 +7.3	±0.0s	#2
	R1 1v · 1:03.724 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:03.707 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:03.687 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:03.647 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:03.639 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:03.706 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:03.646 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:03.659 · ±0.0 · →0.00
3	10	KART 10	9	1:04.771	1:04.805 +8.5	±0.0s	#3
	R1 1v · 1:04.880 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:04.856 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:04.830 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:04.787 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:04.797 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:04.805 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:04.787 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:04.788 · ±0.0 · →0.00
4	8	KART 8	10	1:04.816	1:04.857 +8.5	±0.0s	#4
	R1 2v · 1:04.913 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:04.890 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:04.868 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:04.846 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:04.837 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:04.874 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:04.823 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:04.832 · ±0.0 · →0.00
5	14	KART 14	8	1:07.203	1:07.256 +10.9	±0.0s	#5
	R1 1v · 1:07.303 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:07.301 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:07.257 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:07.255 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:07.211 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:07.289 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:07.211 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:07.203 · ±0.0 · →0.00
6	9	KART 9	9	1:08.296	1:08.339 +12.0	±0.0s	#6
	R1 1v · 1:08.399 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:08.403 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:08.388 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:08.339 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:08.331 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:08.373 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:08.332 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:08.311 · ±0.0 · →0.00
7	7	KART 7	9	1:09.074	1:09.131 +12.8	±0.0s	#7
	R1 1v · 1:09.205 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:09.177 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:09.188 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:09.131 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:09.109 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:09.132 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:09.127 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:09.094 · ±0.0 · →0.00
8	13	KART 13	8	1:09.286	1:09.340 +13.0	±0.0s	#8
	R1 1v · 1:09.407 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:09.405 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:09.346 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:09.333 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:09.298 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:09.347 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:09.291 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:09.286 · ±0.0 · →0.00
9	6	KART 6	8	1:09.453	1:09.483 +13.2	±0.0s	#9
	R1 1v · 1:09.581 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:09.527 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:09.498 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:09.467 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:09.466 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:09.499 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:09.456 · ±0.0 · →0.00
10	12	KART 12	9	1:10.043	1:10.094 +13.8	±0.0s	#10
	R1 1v · 1:10.156 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:10.170 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:10.122 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:10.062 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:10.053 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:10.097 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:10.094 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:10.052 · ±0.0 · →0.00
11	1	KART 1	8	1:14.790	1:14.846 +18.5	±0.0s	#11
	R1 1v · 1:14.940 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:14.895 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:14.870 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:14.836 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:14.824 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:14.857 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:14.811 · ±0.0 · →0.00
12	2	KART 2	7	1:30.855	1:30.955 +34.6	±0.1s	#12
	R1 1v · 1:31.003 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:31.030 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:30.955 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:30.894 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:30.957 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:30.879 · ±0.0 · →0.00
13	5	KART 5	7	1:34.187	1:34.218 +37.9	±0.0s	#13
	R1 1v · 1:34.299 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:34.243 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:34.218 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:34.187 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:34.246 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:34.194 · ±0.0 · →0.00
14	4	KART 4	7	1:35.620	1:35.675 +39.3	±0.0s	#14
	R1 1v · 1:35.725 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:35.762 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:35.678 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:35.647 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:35.675 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:35.635 · ±0.0 · →0.00

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3

Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

Proyectado	Equipo	Diferencia proyectada	Llegada real
1	KART 3 #3	—	P1 ✓
2	KART 11 #11	+1:26	P2 ✓
3	KART 10 #10	+1:30	P3 ✓
4	KART 8 #8	+1:30	P4 ✓
5	KART 9 #9	+1:40	P6 (+1)
6	KART 7 #7	+1:43	P7 (+1)
7	KART 14 #14	+2:52	P5 (-2)
8	KART 12 #12	+2:56	P10 (+2)
9	KART 13 #13	+3:01	P8 (-1)
10	KART 6 #6	+3:01	P9 (-1)

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.	Δ	Kart	Piloto	Última vuelta	Mejor vuelta	Dif.	Intervalo	Vueltas
1	–	3	KART 3	56.271	56.271			10
2	–	11	KART 11	1:03.648	1:03.639	7.368	7.368	9
3	–	10	KART 10	1:04.771	1:04.771	8.500	1.132	9
4	–	8	KART 8	1:04.816	1:04.816	8.545	0.045	10
5	▲9	14	KART 14	1:07.203	1:07.203	10.932	2.387	8
6	▼1	9	KART 9	1:08.296	1:08.296	12.025	1.093	9
7	▼1	7	KART 7	1:09.074	1:09.074	12.803	0.778	9
8	▼1	13	KART 13	1:09.286	1:09.286	13.015	0.212	8
9	▲4	6	KART 6	1:09.459	1:09.453	13.182	0.167	8
10	▼2	12	KART 12	1:10.043	1:10.043	13.772	0.590	9
11	▼2	1	KART 1	1:14.790	1:14.790	18.519	4.747	8
12	▼2	2	KART 2	1:30.855	1:30.855	34.584	16.065	7
13	▼2	5	KART 5	1:34.195	1:34.187	37.916	3.332	7
14	▼2	4	KART 4	1:35.620	1:35.620	39.349	1.433	7

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