Corsa 20 Essais⏱ 12 min
CIRCUITO DI POMPOSA
PISTA KART (1213m) — — 14 pilotes
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | KART 3 | 10 | 56.271 | 56.326 | ±0.0s | #1 |
R1 1t · 56.373 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 56.358 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 56.343 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 56.296 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 56.328 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 56.290 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 56.339 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 56.323 · ±0.0 · →0.00R9 2t · 56.284 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 2 | 11 | KART 11 | 9 | 1:03.639 | 1:03.669 +7.3 | ±0.0s | #2 |
R1 1t · 1:03.724 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:03.707 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:03.687 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:03.647 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:03.639 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:03.706 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:03.646 · ±0.0 · →0.00R8 2t · 1:03.659 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 3 | 10 | KART 10 | 9 | 1:04.771 | 1:04.805 +8.5 | ±0.0s | #3 |
R1 1t · 1:04.880 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:04.856 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:04.830 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:04.787 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:04.797 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:04.805 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:04.787 · ±0.0 · →0.00R8 2t · 1:04.788 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 4 | 8 | KART 8 | 10 | 1:04.816 | 1:04.857 +8.5 | ±0.0s | #4 |
R1 2t · 1:04.913 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:04.890 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:04.868 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:04.846 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:04.837 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:04.874 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:04.823 · ±0.0 · →0.00R8 2t · 1:04.832 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 5 | 14 | KART 14 | 8 | 1:07.203 | 1:07.256 +10.9 | ±0.0s | #5 |
R1 1t · 1:07.303 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:07.301 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:07.257 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:07.255 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:07.211 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:07.289 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:07.211 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:07.203 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 6 | 9 | KART 9 | 9 | 1:08.296 | 1:08.339 +12.0 | ±0.0s | #6 |
R1 1t · 1:08.399 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:08.403 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:08.388 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:08.339 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:08.331 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:08.373 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:08.332 · ±0.0 · →0.00R8 2t · 1:08.311 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 7 | 7 | KART 7 | 9 | 1:09.074 | 1:09.131 +12.8 | ±0.0s | #7 |
R1 1t · 1:09.205 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:09.177 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:09.188 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:09.131 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:09.109 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:09.132 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:09.127 · ±0.0 · →0.00R8 2t · 1:09.094 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 8 | 13 | KART 13 | 8 | 1:09.286 | 1:09.340 +13.0 | ±0.0s | #8 |
R1 1t · 1:09.407 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:09.405 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:09.346 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:09.333 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:09.298 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:09.347 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:09.291 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:09.286 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 9 | 6 | KART 6 | 8 | 1:09.453 | 1:09.483 +13.2 | ±0.0s | #9 |
R1 1t · 1:09.581 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:09.527 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:09.498 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:09.467 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:09.466 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:09.499 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:09.456 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 10 | 12 | KART 12 | 9 | 1:10.043 | 1:10.094 +13.8 | ±0.0s | #10 |
R1 1t · 1:10.156 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:10.170 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:10.122 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:10.062 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:10.053 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:10.097 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:10.094 · ±0.0 · →0.00R8 2t · 1:10.052 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 11 | 1 | KART 1 | 8 | 1:14.790 | 1:14.846 +18.5 | ±0.0s | #11 |
R1 1t · 1:14.940 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:14.895 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:14.870 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:14.836 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:14.824 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:14.857 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:14.811 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 12 | 2 | KART 2 | 7 | 1:30.855 | 1:30.955 +34.6 | ±0.1s | #12 |
R1 1t · 1:31.003 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:31.030 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:30.955 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:30.894 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:30.957 · ±0.0 · →0.00R6 2t · 1:30.879 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 13 | 5 | KART 5 | 7 | 1:34.187 | 1:34.218 +37.9 | ±0.0s | #13 |
R1 1t · 1:34.299 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:34.243 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:34.218 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:34.187 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:34.246 · ±0.0 · →0.00R6 2t · 1:34.194 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 14 | 4 | KART 4 | 7 | 1:35.620 | 1:35.675 +39.3 | ±0.0s | #14 |
R1 1t · 1:35.725 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:35.762 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:35.678 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:35.647 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:35.675 · ±0.0 · →0.00R6 2t · 1:35.635 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 3/3
À 80% de course (reste ~2 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | KART 3 #3 | — | P1 ✓ |
| 2 | KART 11 #11 | +1:26 | P2 ✓ |
| 3 | KART 10 #10 | +1:30 | P3 ✓ |
| 4 | KART 8 #8 | +1:30 | P4 ✓ |
| 5 | KART 9 #9 | +1:40 | P6 (+1) |
| 6 | KART 7 #7 | +1:43 | P7 (+1) |
| 7 | KART 14 #14 | +2:52 | P5 (-2) |
| 8 | KART 12 #12 | +2:56 | P10 (+2) |
| 9 | KART 13 #13 | +3:01 | P8 (-1) |
| 10 | KART 6 #6 | +3:01 | P9 (-1) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 3 | KART 3 | 56.271 | 56.271 | 10 | ||||||
| 2 | – | 11 | KART 11 | 1:03.648 | 1:03.639 | 7.368 | 7.368 | 9 | ||||
| 3 | – | 10 | KART 10 | 1:04.771 | 1:04.771 | 8.500 | 1.132 | 9 | ||||
| 4 | – | 8 | KART 8 | 1:04.816 | 1:04.816 | 8.545 | 0.045 | 10 | ||||
| 5 | ▲9 | 14 | KART 14 | 1:07.203 | 1:07.203 | 10.932 | 2.387 | 8 | ||||
| 6 | ▼1 | 9 | KART 9 | 1:08.296 | 1:08.296 | 12.025 | 1.093 | 9 | ||||
| 7 | ▼1 | 7 | KART 7 | 1:09.074 | 1:09.074 | 12.803 | 0.778 | 9 | ||||
| 8 | ▼1 | 13 | KART 13 | 1:09.286 | 1:09.286 | 13.015 | 0.212 | 8 | ||||
| 9 | ▲4 | 6 | KART 6 | 1:09.459 | 1:09.453 | 13.182 | 0.167 | 8 | ||||
| 10 | ▼2 | 12 | KART 12 | 1:10.043 | 1:10.043 | 13.772 | 0.590 | 9 | ||||
| 11 | ▼2 | 1 | KART 1 | 1:14.790 | 1:14.790 | 18.519 | 4.747 | 8 | ||||
| 12 | ▼2 | 2 | KART 2 | 1:30.855 | 1:30.855 | 34.584 | 16.065 | 7 | ||||
| 13 | ▼2 | 5 | KART 5 | 1:34.195 | 1:34.187 | 37.916 | 3.332 | 7 | ||||
| 14 | ▼2 | 4 | KART 4 | 1:35.620 | 1:35.620 | 39.349 | 1.433 | 7 |