Corsa 31 Training⏱ 12 min
CIRCUITO DI POMPOSA
PISTA KART (1213m) — — 14 Fahrer
Rennen-Replay
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | KART 5 | 10 | 1:02.214 | 1:02.237 | ±0.0s | #1 |
R1 1R · 1:02.263 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:02.248 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:02.257 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:02.220 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:02.225 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:02.246 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:02.228 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 1:02.229 · ±0.0 · →0.00R9 2R · 1:02.231 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 2 | 4 | KART 4 | 9 | 1:02.743 | 1:02.754 +0.5 | ±0.0s | #2 |
R1 1R · 1:02.793 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:02.760 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:02.751 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:02.746 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:02.758 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:02.743 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:02.754 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 1:02.748 · ±0.0 · →0.00R9 1R · 1:02.771 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 3 | 3 | KART 3 | 9 | 1:09.549 | 1:09.588 +7.4 | ±0.0s | #3 |
R1 1R · 1:09.589 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:09.605 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:09.573 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:09.598 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:09.555 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:09.590 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:09.587 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 1:09.549 · ±0.0 · →0.00R9 1R · 1:09.588 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 4 | 11 | KART 11 | 8 | 1:15.118 | 1:15.155 +12.9 | ±0.0s | #4 |
R1 1R · 1:15.170 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:15.194 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:15.153 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:15.127 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:15.168 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:15.156 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:15.118 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 1:15.150 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 5 | 8 | KART 8 | 8 | 1:15.606 | 1:15.631 +13.4 | ±0.0s | #5 |
R1 1R · 1:15.663 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:15.642 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:15.634 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:15.606 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:15.628 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:15.624 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:15.644 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 1:15.614 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 6 | 10 | KART 10 | 8 | 1:15.724 | 1:15.760 +13.5 | ±0.0s | #6 |
R1 1R · 1:15.779 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:15.798 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:15.788 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:15.724 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:15.769 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:15.750 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:15.746 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 1:15.745 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 7 | 14 | KART 14 | 8 | 1:17.461 | 1:17.514 +15.3 | ±0.0s | #7 |
R1 1R · 1:17.509 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:17.557 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:17.512 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:17.470 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:17.526 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:17.517 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:17.461 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 1:17.520 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 8 | 9 | KART 9 | 8 | 1:17.798 | 1:17.832 +15.6 | ±0.0s | #8 |
R1 1R · 1:17.851 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:17.877 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:17.827 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:17.804 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:17.856 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:17.837 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:17.798 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 1:17.826 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 9 | 13 | KART 13 | 8 | 1:18.595 | 1:18.625 +16.4 | ±0.0s | #9 |
R1 1R · 1:18.671 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:18.658 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:18.630 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:18.618 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:18.621 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:18.648 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:18.595 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 1:18.616 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 10 | 7 | KART 7 | 8 | 1:18.620 | 1:18.666 +16.4 | ±0.0s | #10 |
R1 1R · 1:18.693 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:18.692 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:18.674 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:18.620 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:18.684 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:18.658 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:18.634 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 1:18.654 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 11 | 6 | KART 6 | 8 | 1:18.813 | 1:18.842 +16.6 | ±0.0s | #11 |
R1 1R · 1:18.883 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:18.854 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:18.874 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:18.813 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:18.841 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:18.843 · ±0.0 · →0.00R7 2R · 1:18.828 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 12 | 12 | KART 12 | 7 | 1:19.212 | 1:19.269 +17.0 | ±0.0s | #12 |
R1 1R · 1:19.297 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:19.293 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:19.259 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:19.226 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:19.282 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:19.212 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:19.269 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 13 | 1 | KART 1 | 8 | 1:21.951 | 1:21.970 +19.7 | ±0.0s | #13 |
R1 1R · 1:22.014 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:21.996 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:22.019 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:21.963 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:21.951 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:21.977 · ±0.0 · →0.00R7 2R · 1:21.962 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 14 | 2 | KART 2 | 7 | 1:30.612 | 1:30.645 +28.4 | ±0.0s | #14 |
R1 1R · 1:30.683 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:30.667 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:30.648 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:30.631 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:30.645 · ±0.0 · →0.00R6 2R · 1:30.625 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 3/3
Bei 80% Renndistanz (~2 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | KART 5 #5 | — | P1 ✓ |
| 2 | KART 4 #4 | +1.0s | P2 ✓ |
| 3 | KART 3 #3 | +1:32 | P3 ✓ |
| 4 | KART 11 #11 | +2:05 | P4 ✓ |
| 5 | KART 8 #8 | +2:06 | P5 ✓ |
| 6 | KART 10 #10 | +2:07 | P6 ✓ |
| 7 | KART 14 #14 | +2:12 | P7 ✓ |
| 8 | KART 9 #9 | +2:13 | P8 ✓ |
| 9 | KART 12 #12 | +2:17 | P12 (+3) |
| 10 | KART 13 #13 | +3:34 | P9 (-1) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 5 | KART 5 | 1:02.214 | 1:02.214 | 10 | ||||||
| 2 | – | 4 | KART 4 | 1:02.771 | 1:02.743 | 0.529 | 0.529 | 10 | ||||
| 3 | – | 3 | KART 3 | 1:09.588 | 1:09.549 | 7.335 | 6.806 | 9 | ||||
| 4 | – | 11 | KART 11 | 1:15.150 | 1:15.118 | 12.904 | 5.569 | 8 | ||||
| 5 | – | 8 | KART 8 | 1:15.614 | 1:15.606 | 13.392 | 0.488 | 8 | ||||
| 6 | – | 10 | KART 10 | 1:15.745 | 1:15.724 | 13.510 | 0.118 | 8 | ||||
| 7 | – | 14 | KART 14 | 1:17.520 | 1:17.461 | 15.247 | 1.737 | 8 | ||||
| 8 | – | 9 | KART 9 | 1:17.826 | 1:17.798 | 15.584 | 0.337 | 8 | ||||
| 9 | – | 13 | KART 13 | 1:18.616 | 1:18.595 | 16.381 | 0.797 | 8 | ||||
| 10 | – | 7 | KART 7 | 1:18.654 | 1:18.620 | 16.406 | 0.025 | 8 | ||||
| 11 | – | 6 | KART 6 | 1:18.816 | 1:18.813 | 16.599 | 0.193 | 8 | ||||
| 12 | – | 12 | KART 12 | 1:19.269 | 1:19.212 | 16.998 | 0.399 | 8 | ||||
| 13 | – | 1 | KART 1 | 1:21.961 | 1:21.951 | 19.737 | 2.739 | 8 | ||||
| 14 | – | 2 | KART 2 | 1:30.638 | 1:30.612 | 28.398 | 8.661 | 7 |