Corsa 8 Training⏱ 12 min
CIRCUITO DI POMPOSA
PISTA KART (1213m) — — 14 Fahrer
Rennen-Replay
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | KART 2 | 11 | 56.080 | 56.129 | ±0.0s | #1 |
R1 2R · 56.154 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 56.113 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 56.139 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 56.135 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 56.150 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 56.116 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 56.129 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 56.092 · ±0.0 · →0.00R9 2R · 56.090 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 2 | 5 | KART 5 | 9 | 1:11.521 | 1:11.553 +15.4 | ±0.0s | #2 |
R1 1R · 1:11.601 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:11.542 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:11.566 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:11.589 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:11.579 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:11.553 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:11.526 · ±0.0 · →0.00R8 2R · 1:11.535 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 3 | 4 | KART 4 | 9 | 1:12.238 | 1:12.247 +16.1 | ±0.0s | #3 |
R1 1R · 1:12.292 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:12.247 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:12.288 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:12.296 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:12.298 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:12.241 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:12.244 · ±0.0 · →0.00R8 2R · 1:12.239 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 4 | 3 | KART 3 | 8 | 1:21.517 | 1:21.582 +25.5 | ±0.0s | #4 |
R1 1R · 1:21.618 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:21.568 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:21.596 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:21.600 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:21.596 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:21.557 · ±0.0 · →0.00R7 2R · 1:21.531 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 5 | 11 | KART 11 | 7 | 1:29.231 | 1:29.287 +33.2 | ±0.0s | #5 |
R1 1R · 1:29.338 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:29.278 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:29.302 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:29.323 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:29.287 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:29.235 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:29.231 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 6 | 10 | KART 10 | 7 | 1:30.067 | 1:30.129 +34.0 | ±0.0s | #7 |
R1 1R · 1:30.149 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:30.161 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:30.129 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:30.128 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:30.146 · ±0.0 · →0.00R6 2R · 1:30.090 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 7 | 8 | KART 8 | 7 | 1:30.073 | 1:30.128 +34.0 | ±0.0s | #6 ▲1 |
R1 1R · 1:30.167 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:30.108 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:30.131 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:30.158 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:30.128 · ±0.0 · →0.00R6 2R · 1:30.076 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 8 | 14 | KART 14 | 7 | 1:32.553 | 1:32.601 +36.5 | ±0.0s | #8 |
R1 1R · 1:32.641 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:32.633 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:32.601 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:32.661 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:32.601 · ±0.0 · →0.00R6 2R · 1:32.572 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 9 | 9 | KART 9 | 7 | 1:33.239 | 1:33.281 +37.2 | ±0.0s | #9 |
R1 1R · 1:33.325 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:33.272 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:33.308 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:33.322 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:33.281 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:33.239 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:33.248 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 10 | 7 | KART 7 | 7 | 1:34.262 | 1:34.333 +38.2 | ±0.0s | #10 |
R1 1R · 1:34.368 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:34.369 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:34.331 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:34.355 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:34.333 · ±0.0 · →0.00R6 2R · 1:34.291 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 11 | 13 | KART 13 | 7 | 1:34.330 | 1:34.382 +38.3 | ±0.0s | #11 |
R1 1R · 1:34.433 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:34.382 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:34.407 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:34.426 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:34.358 · ±0.0 · →0.00R6 2R · 1:34.350 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 12 | 6 | KART 6 | 7 | 1:34.510 | 1:34.569 +38.4 | ±0.0s | #12 |
R1 1R · 1:34.617 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:34.584 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:34.557 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:34.604 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:34.555 · ±0.0 · →0.00R6 2R · 1:34.540 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 13 | 12 | KART 12 | 7 | 1:35.182 | 1:35.259 +39.1 | ±0.0s | #13 |
R1 1R · 1:35.268 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:35.259 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:35.260 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:35.258 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:35.268 · ±0.0 · →0.00R6 2R · 1:35.189 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 14 | 1 | KART 1 | 6 | 1:39.109 | 1:39.176 +43.0 | ±0.0s | #14 |
R1 1R · 1:39.211 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:39.184 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:39.182 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:39.170 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:39.146 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:39.109 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 3/3
Bei 80% Renndistanz (~2 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | KART 2 #2 | — | P1 ✓ |
| 2 | KART 5 #5 | +3:33 | P2 ✓ |
| 3 | KART 4 #4 | +3:37 | P3 ✓ |
| 4 | KART 3 #3 | +4:57 | P4 ✓ |
| 5 | KART 11 #11 | +7:13 | P5 ✓ |
| 6 | KART 8 #8 | +7:27 | P7 (+1) |
| 7 | KART 10 #10 | +7:27 | P6 (-1) |
| 8 | KART 13 #13 | +7:56 | P11 (+3) |
| 9 | KART 9 #9 | +7:57 | P9 ✓ |
| 10 | KART 12 #12 | +8:10 | P13 (+3) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 2 | KART 2 | 56.100 | 56.080 | 11 | ||||||
| 2 | – | 5 | KART 5 | 1:11.550 | 1:11.521 | 15.441 | 15.441 | 9 | ||||
| 3 | – | 4 | KART 4 | 1:12.238 | 1:12.238 | 16.158 | 0.717 | 9 | ||||
| 4 | – | 3 | KART 3 | 1:21.546 | 1:21.517 | 25.437 | 9.279 | 8 | ||||
| 5 | – | 11 | KART 11 | 1:29.231 | 1:29.231 | 33.151 | 7.714 | 7 | ||||
| 6 | – | 10 | KART 10 | 1:30.113 | 1:30.067 | 33.987 | 0.836 | 7 | ||||
| 7 | – | 8 | KART 8 | 1:30.079 | 1:30.073 | 33.993 | 0.006 | 7 | ||||
| 8 | ▲6 | 14 | KART 14 | 1:32.591 | 1:32.553 | 36.473 | 2.480 | 7 | ||||
| 9 | ▼1 | 9 | KART 9 | 1:33.248 | 1:33.239 | 37.159 | 0.686 | 7 | ||||
| 10 | ▼1 | 7 | KART 7 | 1:34.320 | 1:34.262 | 38.182 | 1.023 | 7 | ||||
| 11 | ▼1 | 13 | KART 13 | 1:34.369 | 1:34.330 | 38.250 | 0.068 | 7 | ||||
| 12 | ▼1 | 6 | KART 6 | 1:34.569 | 1:34.510 | 38.430 | 0.180 | 7 | ||||
| 13 | ▼1 | 12 | KART 12 | 1:35.196 | 1:35.182 | 39.102 | 0.672 | 7 | ||||
| 14 | ▼1 | 1 | KART 1 | 1:39.109 | 1:39.109 | 43.029 | 3.927 | 6 |
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