ENDURANCE LE PADDOCK · Finale Gara⏱ 1h45

La piste Internationale de SOLOKART à Plessé (1 400 m) a accueilli ce 31 octobre 2026 la Finale de l'épreuve d'endurance, disputée sur 104 minutes avec 21 équipes au départ. Au terme d'une course dense et serrée à la tête du classement, c'est TEAM PADDOCK (kart n°79) qui s'impose avec 83 tours au compteur, devançant LYRA MOTORSPORT (n°62) de seulement 0,055 seconde à l'arrivée — un écart qui résume à lui seul l'intensité du duel pour la victoire.

LYRA MOTORSPORT complète le podium provisoire virtuel mais doit se contenter de la 2e place. La lutte pour le podium se joue ensuite avec LES BRANQUES (n°76), 3es avec 82 tours et à 6,638 secondes de la tête. Derrière, FEUILLETONS RACING TEAM (n°51) et SCUDERIA FERRE (n°67) bouclent chacun 83 tours et prennent les 4e et 5e places, séparés par seulement 0,351 seconde, à plus de 53 secondes du vainqueur. Le meilleur tour de la course a été signé par LES BRANQUES en 1:07.661. Toutes les équipes du top 9 ont effectué 6 passages au stand.

L'analyse des données de course révèle des dynamiques très différentes de la course. LES BRANQUES affichent le meilleur rythme médian de la course (1:08.600, 1re au rythme pur) ainsi que la meilleure régularité (écart-type de 0,72 s), se montrant l'équipe la plus rapide et la plus constante sur l'ensemble des relais. Pourtant, elles ne terminent que 3es : un tour de moins que les deux premières, doublé de dégradations de rythme en fin de certains relais (–0,19 s/tour au relais 4, –0,29 s/tour au relais 6, –0,32 s/tour au relais 7) ont pesé sur leur résultat final.

FEUILLETONS RACING TEAM présentent le 2e meilleur rythme pur (médiane à 1:08.663) pour une 4e place. Leur profil de course est marqué par une grande irrégularité (écart-type de 1,40 s), alternant relais stables et relais avec des dégradations marquées (–0,46 s/tour au relais 6). La gestion de cette variabilité a visiblement limité leur résultat final.

TEAM PADDOCK, vainqueurs, s'appuient sur le 3e rythme pur (médiane 1:08.702) et une progression remarquable : le 1er relais enregistre encore une légère accélération au fil des tours (+0,17 s/tour de gain), avant de se stabiliser sur l'ensemble des relais suivants avec une régularité solide (0,71 à 0,91 s d'écart-type sur les relais 4 à 6). LYRA MOTORSPORT, 2es, sont l'équipe la plus régulière du groupe de tête (écart-type global de 0,79 s) avec des relais d'une remarquable constance, ne comptant aucune dégradation significative sur l'ensemble des 6 relais.

Plus bas dans le classement, TEAM 85 (10es) tirent profit de leur stratégie en ne s'arrêtant que 5 fois au lieu de 6 pour la majorité, ce qui leur permet de terminer 10es malgré un rythme pur classé seulement 19e. À l'inverse, CASSE CROUTE (n°75) présentent un rythme pur estimé dans le top 10, mais ne terminent que 17es, une performance que les données de tours (seulement 4 tours complétés) expliquent sans ambiguïté.

À retenir pour les équipes : le meilleur rythme pur et la meilleure régularité ne suffisent pas à s'imposer si la gestion des fins de relais laisse filer du temps tour après tour — c'est la leçon des BRANQUES. La victoire de TEAM PADDOCK repose sur une stabilité constante tout au long des 104 minutes, là où LYRA MOTORSPORT illustre qu'une régularité exemplaire (aucune dégradation notable sur 6 relais) est le meilleur gage de résultat. Enfin, la stratégie d'arrêts au stand a joué un rôle tangible pour des équipes comme TEAM 85, capables de compenser un déficit de rythme pur par un nombre de passages réduit.