6 HEURES RKC · COURSE Gara

La piste de 1 200 mètres du RKC Racing Kart de Cormeilles, à Boissy-l'Aillerie, a accueilli le 14 novembre 2026 une course d'endurance réunissant 28 équipes. Au terme d'un affrontement dense et serré au sommet, c'est l'équipe PFV (kart n°18) qui s'impose avec 307 tours au compteur, devançant LMA Racing Competition (kart n°12) de 49,735 secondes et LMA Racing Sport (kart n°17) de 55,866 secondes. Les trois premières équipes terminent avec le même nombre de tours, ce qui témoigne d'une lutte particulièrement disputée en tête.

PFV réalise une course de référence : meilleur rythme pur du plateau avec un temps médian de 1:06.708, meilleure régularité de tête avec un écart-type de 0,35 seconde sur l'ensemble de la course, et meilleur tour absolu de la compétition en 1:05.800. Sur neuf relais, la tendance est systématiquement stable, avec un dernier relais de 22 tours effectué en 1:06.071 de médiane — signe d'un kart et d'une équipe restés performants jusqu'au bout.

LMA Racing Competition confirme sa 2e place au rythme pur (médiane 1:06.814, régularité 0,35 s), tandis que LMA Racing Sport se distingue comme l'équipe la plus régulière de toute la course avec un écart-type de seulement 0,29 seconde sur 307 tours et 9 relais, tous stables. Les deux écuries LMA constituent un bloc cohérent qui n'a jamais lâché la tête de course.

Masterclass Racing (4e, kart n°2) et Master Team 1 (5e, kart n°24) complètent le top 5, à respectivement 1 et 1 tour du vainqueur. Toutes les équipes du top 10, à l'exception de North Racing Team Pro (304 tours), bouclent 303 tours ou plus. Les huit premières équipes ont effectué exactement 8 passages aux stands, un choix stratégique partagé par la majorité du peloton.

Plus loin, quelques contrastes méritent d'être signalés. ASTC (16e au classement, kart n°4) affiche le 23e rythme pur du plateau : son positionnement ne doit rien à la vitesse pure. À l'inverse, JML Racing (22e, kart n°19) possède le 15e meilleur rythme pur, soit 7 positions de mieux que son résultat final — un écart qui illustre l'importance des décisions stratégiques et des passages aux stands en endurance. Par ailleurs, FF Kart 1 (26e) présente la plus forte dégradation des temps du plateau sur son 8e relais, avec un ralentissement mesuré de 0,16 seconde par tour.

Du côté des équipes ayant opté pour 10 ou 11 passages aux stands (positions 15 à 28 pour la majorité), les résultats sont globalement moins bons, sans que l'on puisse établir de lien direct entre le nombre d'arrêts et la performance, tant d'autres facteurs entrent en jeu.

À retenir pour les équipes : sur le RKC de Cormeilles, la cohérence prime. PFV, LMA Racing Competition et LMA Racing Sport ont combiné rythme de pointe et régularité élevée sur l'intégralité de la course, en maintenant tous leurs relais à tendance stable. La gestion des 8 arrêts aux stands s'est avérée la formule dominante parmi les équipes de tête. Enfin, les cas de JML Racing et ASTC rappellent qu'en endurance, la vitesse pure ne suffit pas : la gestion des temps aux stands et la constance du rythme sont tout aussi déterminantes pour le classement final.