Interentreprises · COURSE Gara⏱ 1h32

Le 1er octobre 2026, le circuit Karting Loisirs Neuilly à Neuilly-sous-Clermont accueillait sa course d'endurance sur la piste de 717 mètres, avec 22 équipes au départ pour 91 minutes de compétition. Au terme de l'épreuve, c'est l'équipe NFC PREVENTION (kart n°56) qui s'est imposée, devançant JUCY PLANS et SNCF VOYAGEUR LIGNE C sur le podium.

La victoire de NFC PREVENTION s'est jouée dans les derniers tours : l'équipe a couvert 94 tours et s'est imposée à un tour sur ses poursuivants immédiats dans la bataille de tête. JUCY PLANS (kart n°59), 2e avec 96 tours, termine à 30 secondes, tandis que SNCF VOYAGEUR LIGNE C (kart n°69) complète le podium à un tour du vainqueur. Juste derrière, BUCHER MUNICIPAL 1 (kart n°66) signe la 4e place à seulement 0,699 seconde de la 3e, sur 96 tours. Le meilleur tour absolu de la course est signé par BUCHER MUNICIPAL 1 en 49.773 secondes. Toutes les équipes du top 10 ont effectué 8 passages aux stands.

L'analyse des rythmes révèle des écarts notables entre performance pure et résultat final. C'est MERCEDES ST MAX (5e) qui affiche le meilleur rythme pur de la course avec un temps médian de 43.098 secondes, devant BUCHER MUNICIPAL 1 (43.198 s, 2e rythme pur). Ces deux équipes auraient pu viser le podium sur la seule base du tempo, mais leur classement final indique que d'autres paramètres ont pesé sur leur résultat. À l'inverse, BUCHER MUNICIPAL 2 (16e au classement) présente le 6e meilleur rythme pur, signe d'une performance brute non convertie en position.

En matière de régularité, ST OMER AUTOMOBILE (10e) se distingue nettement avec un écart-type de seulement 0.83 seconde, le plus faible du plateau. Ce niveau de constance est remarquable, même si la 10e place finale montre que la régularité seule ne suffit pas sans le rythme absolu pour lutter aux avant-postes. Du côté des surprises stratégiques, GECAPE 2 (9e) réalise une véritable performance en terminant bien au-delà de son rythme pur qui ne la place qu'à la 17e position sur ce critère, attestant d'une stratégie d'arrêts bien maîtrisée.

Dans le détail des relais, on notera que BUCHER MUNICIPAL 9 a affiché la plus forte dégradation du plateau lors de son 5e relais, avec un ralentissement de 0.53 seconde par tour, ce qui illustre les exigences physiques d'une endurance de 91 minutes sur un tracé court. BUCHER MUNICIPAL 6 et BUCHER MUNICIPAL 5 ont également connu des phases de dégradation en milieu de course avant de retrouver de la stabilité sur les relais suivants.

À retenir pour les équipes : sur ce circuit de Neuilly-sous-Clermont, avoir le meilleur rythme brut ne garantit pas la victoire — NFC PREVENTION s'impose avec le 4e rythme pur seulement (44.180 s de médiane), preuve que la gestion des 8 passages aux stands et la constance sur la durée ont été décisives. Les équipes les plus rapides (MERCEDES ST MAX, ST OMER AUTOMOBILE) ont laissé passer l'opportunité faute de convertir leur vitesse en positions. La régularité de ST OMER AUTOMOBILE (0.83 s d'écart-type) reste la référence à atteindre pour toute équipe visant le podium lors d'une prochaine édition.