2 uurs race · 2 uurs race Gara⏱ 2h06

Le 24 octobre 2026, le Kartcentrum Lelystad accueillait sa course d'endurance de 2 heures (125 minutes effectives) sur le tracé de 735 mètres de la ville de Lelystad. Treize équipes prenaient le départ de cette épreuve baptisée « 2 uurs race », offrant une lutte dense du premier au dernier tour.

S&S Racing (kart n°31) s'impose avec 132 tours au compteur, devançant Switch It Topas (n°13) de seulement 10 secondes et 841 millièmes à l'issue des 125 minutes — un écart qui illustre la tension permanente entre les deux équipes de tête. Les deux formations effectuent chacune 5 passages au stand. CDS Racing (n°35) complète le podium à un tour, ayant réalisé 89 tours et, eux aussi, 5 arrêts.

Au-delà du classement, l'analyse des données de course révèle une hiérarchie du rythme pur distincte de celle du classement final. S&S Racing confirme sa victoire par les chiffres : meilleur rythme médian de la course à 53.091 s (1re place au rythme pur), pour une régularité globale de 1,37 s d'écart-type. Leur premier relais (21 tours, rythme médian 51.457 s) présente une légère dégradation de 0,20 s/tour en fin de relais, avant que l'équipe ne stabilise parfaitement ses cinq relais suivants, dont un dernier relais de 36 tours à 52.825 s de médiane — le plus long de leur course et le plus régulier (0,36 s d'écart-type).

Switch It Topas affiche le 2e meilleur rythme pur (53.113 s de médiane, régularité 1,45 s), tout en signant le meilleur tour individuel de leur équipe en 49.362 s lors d'un premier relais de 31 tours marqué par une dégradation de 0,17 s/tour. Leurs relais suivants se montrent en revanche très réguliers, avec un dernier relais de 24 tours à 52.556 s. La différence entre les deux équipes se joue sur des détails.

Le meilleur tour absolu de la course est signé par CDS Racing en 49.142 s. L'équipe présente par ailleurs la meilleure régularité globale du plateau (0,99 s d'écart-type, 3e place au rythme pur avec 53.804 s de médiane), ce qui en fait l'équipe la plus constante de la soirée malgré une 3e place à un tour.

Plus loin dans le classement, Robbie Racing (n°15) retient l'attention : 10e au classement avec 113 tours et 7 passages au stand — le plus grand nombre du plateau —, l'équipe affiche pourtant le 5e meilleur rythme pur (rythme médian non détaillé dans l'analyse des repères), soulignant que les passages au stand supplémentaires ont pesé lourd sur leur bilan final.

À l'inverse, Painacks Racing (n°29), 7e au classement, ne dispose que du 13e rythme pur : leur résultat s'explique donc en grande partie par une gestion stratégique efficace des 5 arrêts réglementaires, compensant un rythme de course moins compétitif (56.752 s de médiane). Côté dégradation, c'est Mooiman (n°19) qui enregistre la plus forte usure sur son premier relais, perdant 0,25 s/tour en fin de relais, avant de se stabiliser pour les suivants.

À retenir pour les équipes : à Lelystad, la victoire s'est construite sur la combinaison du meilleur rythme pur et d'une gestion irréprochable des relais longs. La régularité — illustrée par CDS Racing — peut faire gagner plusieurs places sur 125 minutes. Les passages au stand supplémentaires, comme pour Robbie Racing, se révèlent rédhibitoires même avec un rythme pur élevé. La dégradation en fin de premier relais est un point de vigilance commun à plusieurs équipes du top 10.