EPIROC ENDURANCE 1H · Finale Gara⏱ 1h11

La piste Planning Location (1 090 m) du GP Kart Concept à Landes-le-Gaulois accueillait le 23 octobre 2026 la Finale d'une course d'endurance de 70 minutes réunissant 8 équipes. Au terme des débats, c'est MCLAREN (kart n°24) qui s'impose avec 41 tours au compteur, devant MERCEDES et FERRARI.

MCLAREN remporte la victoire malgré un rythme médian de 1:23.148, classé seulement 2e au rythme pur. C'est la stratégie qui fait la différence : avec 3 passages aux stands parfaitement gérés, l'équipe parvient à maximiser son temps en piste et à couvrir le même nombre de tours que son dauphin. Le quatrième relais de MCLAREN mérite toutefois attention : sur 7 tours, le rythme se dégrade de 0,75 s au tour, signe d'une fin de course sous pression. Le meilleur tour signé par MCLAREN est un 1:18.324, établi lors de ce dernier relais.

MERCEDES (kart n°22) prend la 2e place à 6.816 secondes, avec le meilleur rythme pur de toute la course (médiane à 1:22.069) et la meilleure régularité globale (écart-type de 2,56 s). C'est également MERCEDES qui inscrit le meilleur tour absolu de la course en 1:15.843, réalisé lors d'un 2e relais remarquable où l'équipe accélérait encore de 0,49 s au tour. Le 3e relais, en revanche, montre une dégradation de 0,75 s au tour sur 8 tours, qui a pu peser dans l'écart final face à MCLAREN.

FERRARI (kart n°9) complète le podium à 57.246 secondes de la tête, avec 41 tours également et un rythme médian de 1:24.209 (3e au rythme pur). L'équipe a progressé tout au long de la course : un premier relais stable autour de 1:26.3, puis deux relais en accélération pour terminer sous les 1:23. Meilleur tour personnel en 1:19.379.

ALPINE (kart n°25) se classe 4e à 1 tour, avec une progression remarquable en cours d'épreuve : partie sur un rythme médian de 1:29.2 lors du 1er relais, l'équipe descend à 1:22.0 lors du 4e et dernier relais, qui est aussi le plus régulier (écart-type de 0,79 s). CADILLAC (kart n°86) termine 5e à 2 tours avec 4 passages aux stands — un de plus que la plupart des équipes. RED BULL (kart n°10) prend la 6e place à 2 tours également ; son 5e au rythme pur (médiane 1:25.588) ne s'est pas concrétisé en résultat, en partie à cause d'une irrégularité notable (écart-type de 3,42 s, le plus élevé du top 6). ASTON MARTIN (kart n°23) finit 7e à 3 tours, avec une belle progression de relais en relais, de 1:28.4 à 1:22.6 de médiane.

AUDI (kart n°5) clôt le classement en 8e position avec seulement 29 tours et 5 passages aux stands, accusant un écart de 12 tours sur les leaders. Le rythme médian de 1:37.228 et un écart-type de 4,06 s témoignent d'une course difficile.

À retenir pour les équipes : MCLAREN illustre qu'une stratégie d'arrêts bien exécutée peut primer sur le rythme pur — un écart de plus d'une seconde au tour face à MERCEDES n'a pas empêché la victoire. MERCEDES, plus rapide et plus régulière, a vu sa course bridée par une dégradation marquée en fin de 3e relais (0,75 s/tour sur 8 tours). La progression en cours d'épreuve d'ALPINE et ASTON MARTIN montre l'importance de la montée en régime des équipages. Enfin, les équipes accumulant des passages supplémentaires aux stands (CADILLAC, AUDI) ont systématiquement perdu du terrain sur leurs concurrentes à stratégie plus légère.