24H Teeside · Session 3 Essais⏱ 1h

LE MANS KARTING INTERNATIONAL - ALAIN PROST

Piste Alain Prost B (980m) — 09/07/2026 19:30:47 — 27 pilotes

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Analyse de course

Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas

Clt	#	Équipe	Tours	Meilleur	Rythme médian	Régularité	Rythme réel
1	50	KART 50	48	1:03.344	1:05.291 +1.0	±4.3s	#5
	R1 1t · 1:05.862 · ±0.0 · →0.00R2 9t · 1:06.195 · ±6.8 · ↘1.88R3 11t · 1:05.732 · ±1.9 · →0.00R4 14t · 1:03.806 · ±2.2 · →0.12R5 13t · 1:05.311 · ±3.9 · ↗0.38
2	45	KART 45	43	1:03.442	1:04.502 +0.2	±1.1s	#2
3	26	KART 26	55	1:03.556	1:04.262	±0.6s	#1 ▲2
4	48	KART 48	50	1:03.795	1:05.175 +0.9	±4.6s	#3 ▲1
	R1 2t · 1:21.146 · ±15.5 · →0.00R2 13t · 1:06.352 · ±1.3 · ↘0.29R3 12t · 1:05.189 · ±2.2 · →0.14R4 23t · 1:04.649 · ±0.7 · →0.03
5	7	KART 7	48	1:04.343	1:06.158 +1.9	±9.4s	#14
	R1 23t · 1:05.883 · ±1.9 · →0.02R2 18t · 1:05.163 · ±4.6 · ↘0.40R3 7t · 1:17.242 · ±16.3 · ↘6.22
6	23	KART 23	41	1:04.357	1:05.214 +1.0	±2.2s	#4 ▲2
	R1 18t · 1:06.429 · ±2.3 · →0.11R2 23t · 1:04.991 · ±1.9 · →0.12
7	4	KART 4	49	1:04.393	1:05.495 +1.2	±5.7s	#7
	R1 17t · 1:05.777 · ±1.4 · →0.08R2 2t · 1:10.597 · ±6.5 · →0.00R3 13t · 1:05.263 · ±10.0 · ↘1.19R4 17t · 1:05.407 · ±1.7 · →0.15
8	20	KART 20	47	1:04.395	1:05.541 +1.3	±5.1s	#8
9	41	KART 41	46	1:04.640	1:05.600 +1.3	±12.5s	#9
	R1 2t · 1:07.713 · ±0.7 · →0.00R2 2t · 1:47.601 · ±42.3 · →0.00R3 42t · 1:05.547 · ±2.5 · →0.05
10	28	KART 28	52	1:04.643	1:05.620 +1.4	±9.1s	#10
11	22	KART 22	51	1:04.756	1:06.548 +2.3	±4.1s	#17
	R1 24t · 1:05.909 · ±1.3 · →0.10R2 17t · 1:06.548 · ±1.3 · →0.13R3 10t · 1:08.038 · ±8.0 · ↘0.28
12	37	KART 37	52	1:04.791	1:05.948 +1.7	±3.0s	#11 ▲1
	R1 23t · 1:06.204 · ±0.7 · →0.07R2 29t · 1:05.755 · ±3.9 · ↘0.17
13	34	KART 34	54	1:04.809	1:05.434 +1.2	±1.1s	#6 ▲7
14	8	KART 8	47	1:04.885	1:07.247 +3.0	±11.6s	#19
	R1 19t · 1:06.241 · ±2.9 · ↘0.29R2 13t · 1:06.547 · ±2.2 · ↘0.26R3 15t · 1:09.063 · ±19.3 · ↘1.86
16	47	KART 47	52	1:05.091	1:06.041 +1.8	±0.9s	#12 ▲4
	R1 16t · 1:06.114 · ±0.7 · →0.12R2 36t · 1:06.041 · ±1.0 · →0.05
17	33	KART 33	48	1:05.186	1:06.286 +2.0	±2.0s	#15 ▲2
18	6	KART 6	29	1:05.194	1:06.503 +2.2	±1.0s	#16 ▲2
19	13	KART 13	50	1:05.534	1:06.655 +2.4	±1.2s	#18 ▲1
	R1 15t · 1:07.062 · ±1.0 · →0.14R2 17t · 1:07.227 · ±1.1 · →0.06R3 18t · 1:06.178 · ±1.2 · →0.10
20	42	KART 42	47	1:06.688	1:08.163 +3.9	±16.1s	#20
	R1 15t · 1:08.353 · ±1.1 · →0.12R2 13t · 1:09.880 · ±13.7 · ↘1.16R3 19t · 1:07.518 · ±22.4 · ↘1.55
21	19	KART 19	12	1:08.121	1:09.497 +5.2	±1.4s	#21
27	3	KART 333	42	1:04.912	1:06.105 +1.8	±15.9s	#13 ▲14
	R1 2t · 1:07.852 · ±1.7 · →0.00R2 40t · 1:06.057 · ±16.3 · ↘0.43

Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).

Projection d'arrivéePodium prédit : 0/3

À 80% de course (reste ~12 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :

Projeté	Équipe	Écart projeté	Arrivée réelle
1	KART 26 #26	—	P3 (+2)
2	KART 34 #34	+1:17	P13 (+11)
3	KART 47 #47	+2:21	P16 (+13)
4	KART 28 #28	+2:28	P10 (+6)
5	KART 7 #7	+3:22	P5 ✓
6	KART 37 #37	+3:26	P12 (+6)
7	KART 22 #22	+3:28	P11 (+4)
8	KART 13 #13	+4:30	P19 (+11)
9	KART 50 #50	+4:47	P1 (-8)
10	KART 4 #4	+6:11	P7 (-3)

Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).

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Classement d'arrivée

Pos.	Δ	Kart	Pilote	Dernier tour	Meilleur tour	Écart	Tours
1	▲12	50	KART 50	1:05.285	1:03.344		50
1	–	15	KART 15
2	▲18	45	KART 45	1:04.279	1:03.442	0.098	44
3	▲19	26	KART 26	1:04.506	1:03.556	0.212	56
4	▲20	48	KART 48	1:05.031	1:03.795	0.451	50
5	▼2	7	KART 7	1:16.801	1:04.343	0.999	49
5	–	46	KART 46
6	▲12	23	KART 23	1:04.516	1:04.357	1.013	42
7	▼5	4	KART 4	1:05.733	1:04.393	1.049	50
8	▼2	20	KART 20	1:06.570	1:04.395	1.051	48
9	–	39	KART 39
9	▲16	41	KART 41	1:04.653	1:04.640	1.296	47
10	▲4	28	KART 28	1:05.198	1:04.643	1.299	53
11	▼4	22	KART 22	1:08.092	1:04.756	1.412	52
12	▲9	37	KART 37	1:05.849	1:04.791	1.447	53
13	▲10	34	KART 34	1:07.591	1:04.809	1.465	55
14	▲1	8	KART 8	1:13.103	1:04.885	1.541	48
15	▲12	3	KART 3	1:05.281	1:04.912	1.568	43
16	–	21	KART 21
16	▲3	47	KART 47	1:05.726	1:05.091	1.747	54
17	–	33	KART 33	1:05.716	1:05.186	1.842	49
18	▼7	6	KART 6	1:06.503	1:05.194	1.850	30
19	▼7	13	KART 13	1:07.147	1:05.534	2.190	52
20	▼12	42	KART 42	1:07.860	1:06.688	3.344	48
21	▼11	19	KART 19	1:08.121	1:08.121	4.777	13
26	–	27	KART 27
27	–	3	KART 333

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