Corsa 36 Essais⏱ 12 min
CIRCUITO DI POMPOSA
PISTA KART (1213m) — — 14 pilotes
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | KART 5 | 10 | 1:01.905 | 1:01.946 | ±0.0s | #1 |
R1 2t · 1:01.971 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:01.983 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:01.939 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:01.966 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:01.936 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:01.923 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:01.905 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:01.927 · ±0.0 · →0.00R9 1t · 1:01.953 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 2 | 4 | KART 4 | 9 | 1:02.418 | 1:02.458 +0.5 | ±0.0s | #2 |
R1 1t · 1:02.481 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:02.504 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:02.458 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:02.462 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:02.468 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:02.452 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:02.418 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:02.458 · ±0.0 · →0.00R9 1t · 1:02.445 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 3 | 3 | KART 3 | 9 | 1:09.177 | 1:09.223 +7.3 | ±0.0s | #3 |
R1 1t · 1:09.260 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:09.252 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:09.279 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:09.226 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:09.223 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:09.212 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:09.187 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:09.177 · ±0.0 · →0.00R9 1t · 1:09.202 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 4 | 11 | KART 11 | 9 | 1:14.660 | 1:14.710 +12.8 | ±0.0s | #4 |
R1 1t · 1:14.746 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:14.757 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:14.763 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:14.710 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:14.720 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:14.702 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:14.660 · ±0.0 · →0.00R8 2t · 1:14.689 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 5 | 8 | KART 8 | 8 | 1:15.168 | 1:15.218 +13.3 | ±0.0s | #5 |
R1 1t · 1:15.280 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:15.240 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:15.270 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:15.214 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:15.222 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:15.197 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:15.168 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:15.199 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 6 | 10 | KART 10 | 7 | 1:15.293 | 1:15.354 +13.4 | ±0.0s | #6 |
R1 1t · 1:15.368 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:15.387 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:15.362 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:15.354 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:15.326 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:15.293 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:15.338 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 7 | 14 | KART 14 | 8 | 1:17.028 | 1:17.059 +15.1 | ±0.0s | #7 |
R1 1t · 1:17.088 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:17.152 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:17.070 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:17.060 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:17.040 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:17.057 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:17.033 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:17.028 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 8 | 9 | KART 9 | 8 | 1:17.354 | 1:17.380 +15.4 | ±0.0s | #8 |
R1 1t · 1:17.404 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:17.449 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:17.438 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:17.370 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:17.383 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:17.361 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:17.354 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:17.378 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 9 | 13 | KART 13 | 8 | 1:18.141 | 1:18.166 +16.2 | ±0.0s | #9 |
R1 1t · 1:18.176 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:18.234 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:18.225 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:18.149 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:18.172 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:18.143 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:18.141 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:18.160 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 10 | 7 | KART 7 | 8 | 1:18.170 | 1:18.207 +16.3 | ±0.0s | #10 |
R1 1t · 1:18.259 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:18.266 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:18.252 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:18.186 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:18.200 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:18.176 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:18.170 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:18.214 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 11 | 6 | KART 6 | 8 | 1:18.370 | 1:18.401 +16.5 | ±0.0s | #11 |
R1 1t · 1:18.426 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:18.489 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:18.394 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:18.406 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:18.420 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:18.375 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:18.383 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 12 | 12 | KART 12 | 8 | 1:18.723 | 1:18.802 +16.9 | ±0.0s | #12 |
R1 1t · 1:18.820 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:18.862 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:18.787 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:18.815 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:18.812 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:18.723 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:18.778 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 13 | 1 | KART 1 | 8 | 1:21.396 | 1:21.468 +19.5 | ±0.0s | #13 |
R1 1t · 1:21.501 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:21.520 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:21.487 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:21.452 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:21.483 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:21.396 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:21.436 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 14 | 2 | KART 2 | 7 | 1:30.019 | 1:30.083 +28.1 | ±0.0s | #14 |
R1 1t · 1:30.124 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:30.157 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:30.083 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:30.099 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:30.037 · ±0.0 · →0.00R6 2t · 1:30.030 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 3/3
À 80% de course (reste ~2 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | KART 5 #5 | — | P1 ✓ |
| 2 | KART 4 #4 | +1.0s | P2 ✓ |
| 3 | KART 3 #3 | +1:48 | P3 ✓ |
| 4 | KART 11 #11 | +3:27 | P4 ✓ |
| 5 | KART 8 #8 | +3:29 | P5 ✓ |
| 6 | KART 10 #10 | +3:30 | P6 ✓ |
| 7 | KART 14 #14 | +3:36 | P7 ✓ |
| 8 | KART 9 #9 | +3:38 | P8 ✓ |
| 9 | KART 13 #13 | +3:41 | P9 ✓ |
| 10 | KART 7 #7 | +3:41 | P10 ✓ |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 5 | KART 5 | 1:01.953 | 1:01.905 | 10 | ||||||
| 2 | – | 4 | KART 4 | 1:02.445 | 1:02.418 | 0.513 | 0.513 | 10 | ||||
| 3 | – | 3 | KART 3 | 1:09.202 | 1:09.177 | 7.272 | 6.759 | 9 | ||||
| 4 | – | 11 | KART 11 | 1:14.669 | 1:14.660 | 12.755 | 5.483 | 9 | ||||
| 5 | – | 8 | KART 8 | 1:15.199 | 1:15.168 | 13.263 | 0.508 | 8 | ||||
| 6 | – | 10 | KART 10 | 1:15.338 | 1:15.293 | 13.388 | 0.125 | 8 | ||||
| 7 | – | 14 | KART 14 | 1:17.028 | 1:17.028 | 15.123 | 1.735 | 8 | ||||
| 8 | – | 9 | KART 9 | 1:17.378 | 1:17.354 | 15.449 | 0.326 | 8 | ||||
| 9 | – | 13 | KART 13 | 1:18.160 | 1:18.141 | 16.236 | 0.787 | 8 | ||||
| 10 | – | 7 | KART 7 | 1:18.214 | 1:18.170 | 16.265 | 0.029 | 8 | ||||
| 11 | – | 6 | KART 6 | 1:18.397 | 1:18.370 | 16.465 | 0.200 | 8 | ||||
| 12 | – | 12 | KART 12 | 1:18.791 | 1:18.723 | 16.818 | 0.353 | 8 | ||||
| 13 | – | 1 | KART 1 | 1:21.423 | 1:21.396 | 19.491 | 2.673 | 8 | ||||
| 14 | – | 2 | KART 2 | 1:30.019 | 1:30.019 | 28.114 | 8.623 | 7 |