Corsa 33 Essais⏱ 12 min
CIRCUITO DI POMPOSA
PISTA KART (1213m) — — 14 pilotes
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | KART 5 | 10 | 1:02.100 | 1:02.131 | ±0.0s | #1 |
R1 1t · 1:02.131 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:02.159 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:02.133 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:02.157 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:02.161 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:02.117 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:02.131 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:02.100 · ±0.0 · →0.00R9 1t · 1:02.110 · ±0.0 · →0.00R10 1t · 1:02.127 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 2 | 4 | KART 4 | 10 | 1:02.610 | 1:02.662 +0.5 | ±0.0s | #2 |
R1 1t · 1:02.692 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:02.662 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:02.661 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:02.693 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:02.662 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:02.659 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:02.663 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:02.644 · ±0.0 · →0.00R9 2t · 1:02.621 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 3 | 3 | KART 3 | 8 | 1:09.409 | 1:09.464 +7.3 | ±0.0s | #3 |
R1 1t · 1:09.483 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:09.469 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:09.478 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:09.465 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:09.462 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:09.453 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:09.411 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 4 | 11 | KART 11 | 9 | 1:14.952 | 1:14.992 +12.9 | ±0.0s | #4 |
R1 1t · 1:15.034 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:15.016 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:15.004 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:15.033 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:14.992 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:14.969 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:14.974 · ±0.0 · →0.00R8 2t · 1:14.962 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 5 | 8 | KART 8 | 8 | 1:15.449 | 1:15.501 +13.4 | ±0.0s | #5 |
R1 1t · 1:15.503 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:15.499 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:15.525 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:15.520 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:15.465 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:15.504 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:15.449 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:15.466 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 6 | 10 | KART 10 | 8 | 1:15.548 | 1:15.608 +13.5 | ±0.0s | #6 |
R1 1t · 1:15.604 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:15.642 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:15.643 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:15.611 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:15.593 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:15.617 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:15.601 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:15.548 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 7 | 14 | KART 14 | 8 | 1:17.319 | 1:17.361 +15.2 | ±0.0s | #7 |
R1 1t · 1:17.363 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:17.371 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:17.399 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:17.364 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:17.358 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:17.322 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:17.334 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:17.319 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 8 | 9 | KART 9 | 7 | 1:17.638 | 1:17.677 +15.5 | ±0.0s | #8 |
R1 1t · 1:17.706 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:17.666 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:17.701 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:17.697 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:17.660 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:17.677 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:17.638 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 9 | 13 | KART 13 | 8 | 1:18.415 | 1:18.461 +16.3 | ±0.0s | #9 |
R1 1t · 1:18.493 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:18.447 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:18.517 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:18.462 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:18.460 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:18.475 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:18.418 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 10 | 7 | KART 7 | 8 | 1:18.453 | 1:18.499 +16.4 | ±0.0s | #10 |
R1 1t · 1:18.538 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:18.500 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:18.527 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:18.498 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:18.521 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:18.473 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:18.454 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 11 | 6 | KART 6 | 8 | 1:18.635 | 1:18.672 +16.5 | ±0.0s | #11 |
R1 1t · 1:18.712 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:18.676 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:18.696 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:18.702 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:18.668 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:18.666 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:18.636 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 12 | 12 | KART 12 | 8 | 1:19.042 | 1:19.100 +17.0 | ±0.0s | #12 |
R1 1t · 1:19.121 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:19.108 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:19.128 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:19.105 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:19.094 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:19.083 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:19.054 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 13 | 1 | KART 1 | 7 | 1:21.758 | 1:21.801 +19.7 | ±0.0s | #13 |
R1 1t · 1:21.834 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:21.801 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:21.823 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:21.824 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:21.774 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:21.763 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:21.758 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 14 | 2 | KART 2 | 7 | 1:30.360 | 1:30.430 +28.3 | ±0.0s | #14 |
R1 1t · 1:30.459 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:30.452 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:30.481 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:30.430 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:30.411 · ±0.0 · →0.00R6 2t · 1:30.377 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 3/3
À 80% de course (reste ~2 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | KART 5 #5 | — | P1 ✓ |
| 2 | KART 4 #4 | +1:12 | P2 ✓ |
| 3 | KART 3 #3 | +2:50 | P3 ✓ |
| 4 | KART 11 #11 | +3:28 | P4 ✓ |
| 5 | KART 8 #8 | +3:30 | P5 ✓ |
| 6 | KART 10 #10 | +3:30 | P6 ✓ |
| 7 | KART 14 #14 | +3:37 | P7 ✓ |
| 8 | KART 9 #9 | +3:38 | P8 ✓ |
| 9 | KART 13 #13 | +5:00 | P9 ✓ |
| 10 | KART 7 #7 | +5:00 | P10 ✓ |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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Passer Pro →Classement d'arrivée
| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 5 | KART 5 | 1:02.127 | 1:02.100 | 10 | ||||||
| 2 | – | 4 | KART 4 | 1:02.632 | 1:02.610 | 0.510 | 0.510 | 10 | ||||
| 3 | – | 3 | KART 3 | 1:09.413 | 1:09.409 | 7.309 | 6.799 | 9 | ||||
| 4 | – | 11 | KART 11 | 1:14.952 | 1:14.952 | 12.852 | 5.543 | 9 | ||||
| 5 | – | 8 | KART 8 | 1:15.466 | 1:15.449 | 13.349 | 0.497 | 8 | ||||
| 6 | – | 10 | KART 10 | 1:15.548 | 1:15.548 | 13.448 | 0.099 | 8 | ||||
| 7 | – | 14 | KART 14 | 1:17.319 | 1:17.319 | 15.219 | 1.771 | 8 | ||||
| 8 | – | 9 | KART 9 | 1:17.638 | 1:17.638 | 15.538 | 0.319 | 8 | ||||
| 9 | – | 13 | KART 13 | 1:18.415 | 1:18.415 | 16.315 | 0.777 | 8 | ||||
| 10 | – | 7 | KART 7 | 1:18.453 | 1:18.453 | 16.353 | 0.038 | 8 | ||||
| 11 | – | 6 | KART 6 | 1:18.636 | 1:18.635 | 16.535 | 0.182 | 8 | ||||
| 12 | – | 12 | KART 12 | 1:19.042 | 1:19.042 | 16.942 | 0.407 | 8 | ||||
| 13 | – | 1 | KART 1 | 1:21.758 | 1:21.758 | 19.658 | 2.716 | 7 | ||||
| 14 | – | 2 | KART 2 | 1:30.360 | 1:30.360 | 28.260 | 8.602 | 7 |