Corsa 15 Essais⏱ 12 min
CIRCUITO DI POMPOSA
PISTA KART (1213m) — — 14 pilotes
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | KART 3 | 10 | 56.755 | 56.804 | ±0.0s | #1 |
R1 1t · 56.827 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 56.800 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 56.845 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 56.823 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 56.812 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 56.809 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 56.755 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 56.784 · ±0.0 · →0.00R9 2t · 56.782 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 2 | 11 | KART 11 | 10 | 1:04.204 | 1:04.249 +7.4 | ±0.0s | #2 |
R1 1t · 1:04.279 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:04.327 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:04.285 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:04.301 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:04.250 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:04.248 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:04.210 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:04.236 · ±0.0 · →0.00R9 2t · 1:04.207 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 3 | 10 | KART 10 | 9 | 1:05.389 | 1:05.455 +8.7 | ±0.0s | #3 |
R1 1t · 1:05.481 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:05.471 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:05.487 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:05.455 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:05.465 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:05.413 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:05.392 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:05.389 · ±0.0 · →0.00R9 1t · 1:05.424 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 4 | 8 | KART 8 | 9 | 1:05.433 | 1:05.499 +8.7 | ±0.0s | #4 |
R1 1t · 1:05.536 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:05.521 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:05.519 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:05.527 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:05.499 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:05.444 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:05.433 · ±0.0 · →0.00R8 2t · 1:05.452 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 5 | 14 | KART 14 | 9 | 1:07.900 | 1:07.963 +11.2 | ±0.0s | #5 |
R1 1t · 1:07.993 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:07.994 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:07.964 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:07.997 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:07.963 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:07.901 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:07.908 · ±0.0 · →0.00R8 2t · 1:07.903 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 6 | 9 | KART 9 | 8 | 1:09.007 | 1:09.052 +12.2 | ±0.0s | #6 |
R1 1t · 1:09.100 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:09.082 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:09.096 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:09.059 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:09.045 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:09.007 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:09.013 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 7 | 7 | KART 7 | 9 | 1:09.743 | 1:09.814 +13.0 | ±0.0s | #7 |
R1 1t · 1:09.865 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:09.873 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:09.872 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:09.865 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:09.814 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:09.794 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:09.759 · ±0.0 · →0.00R8 2t · 1:09.771 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 8 | 13 | KART 13 | 8 | 1:10.003 | 1:10.042 +13.2 | ±0.0s | #8 |
R1 1t · 1:10.112 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:10.110 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:10.115 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:10.047 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:10.005 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:10.038 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:10.009 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 9 | 6 | KART 6 | 8 | 1:10.113 | 1:10.214 +13.4 | ±0.0s | #9 |
R1 1t · 1:10.238 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:10.242 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:10.259 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:10.232 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:10.196 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:10.113 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:10.160 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:10.173 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 10 | 12 | KART 12 | 8 | 1:10.774 | 1:10.858 +14.1 | ±0.0s | #10 |
R1 1t · 1:10.898 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:10.866 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:10.916 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:10.891 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:10.851 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:10.774 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:10.820 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:10.803 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 11 | 1 | KART 1 | 8 | 1:15.614 | 1:15.701 +18.9 | ±0.0s | #11 |
R1 1t · 1:15.754 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:15.719 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:15.728 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:15.726 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:15.684 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:15.614 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:15.650 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 12 | 2 | KART 2 | 6 | 1:32.079 | 1:32.200 +35.4 | ±0.1s | #12 |
R1 1t · 1:32.245 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:32.247 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:32.232 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:32.168 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:32.079 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:32.134 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 13 | 5 | KART 5 | 6 | 1:34.841 | 1:34.911 +38.1 | ±0.0s | #13 |
R1 1t · 1:34.935 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:34.934 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:34.919 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:34.904 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:34.841 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:34.891 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 14 | 4 | KART 4 | 7 | 1:36.308 | 1:36.385 +39.6 | ±0.1s | #14 |
R1 1t · 1:36.463 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:36.406 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:36.468 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:36.385 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:36.316 · ±0.0 · →0.00R6 2t · 1:36.338 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 3/3
À 80% de course (reste ~2 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | KART 3 #3 | — | P1 ✓ |
| 2 | KART 11 #11 | +1:19 | P2 ✓ |
| 3 | KART 10 #10 | +1:31 | P3 ✓ |
| 4 | KART 8 #8 | +1:31 | P4 ✓ |
| 5 | KART 14 #14 | +1:38 | P5 ✓ |
| 6 | KART 9 #9 | +1:50 | P6 ✓ |
| 7 | KART 7 #7 | +1:52 | P7 ✓ |
| 8 | KART 13 #13 | +2:55 | P8 ✓ |
| 9 | KART 6 #6 | +2:55 | P9 ✓ |
| 10 | KART 12 #12 | +2:58 | P10 ✓ |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 3 | KART 3 | 56.782 | 56.755 | 10 | ||||||
| 2 | – | 11 | KART 11 | 1:04.204 | 1:04.204 | 7.449 | 7.449 | 10 | ||||
| 3 | – | 10 | KART 10 | 1:05.424 | 1:05.389 | 8.634 | 1.185 | 9 | ||||
| 4 | – | 8 | KART 8 | 1:05.459 | 1:05.433 | 8.678 | 0.044 | 9 | ||||
| 5 | – | 14 | KART 14 | 1:07.905 | 1:07.900 | 11.145 | 2.467 | 9 | ||||
| 6 | – | 9 | KART 9 | 1:09.018 | 1:09.007 | 12.252 | 1.107 | 9 | ||||
| 7 | – | 7 | KART 7 | 1:09.743 | 1:09.743 | 12.988 | 0.736 | 9 | ||||
| 8 | – | 13 | KART 13 | 1:10.003 | 1:10.003 | 13.248 | 0.260 | 9 | ||||
| 9 | – | 6 | KART 6 | 1:10.173 | 1:10.113 | 13.358 | 0.110 | 8 | ||||
| 10 | – | 12 | KART 12 | 1:10.803 | 1:10.774 | 14.019 | 0.661 | 8 | ||||
| 11 | – | 1 | KART 1 | 1:15.646 | 1:15.614 | 18.859 | 4.840 | 8 | ||||
| 12 | ▲2 | 2 | KART 2 | 1:32.134 | 1:32.079 | 35.324 | 16.465 | 6 | ||||
| 13 | – | 5 | KART 5 | 1:34.891 | 1:34.841 | 38.086 | 2.762 | 6 | ||||
| 14 | ▼2 | 4 | KART 4 | 1:36.308 | 1:36.308 | 39.553 | 1.467 | 7 |