Corsa 14 Essais⏱ 12 min

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — 12/07/2026 10:13:21 — 14 pilotes

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Analyse de course

Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas

Clt	#	Équipe	Tours	Meilleur	Rythme médian	Régularité	Rythme réel
1	3	KART 3	11	56.860	56.901	±0.0s	#1
	R1 2t · 56.953 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 56.955 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 56.867 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 56.901 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 56.887 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 56.919 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 56.868 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 56.915 · ±0.0 · →0.00R9 2t · 56.862 · ±0.0 · →0.00
2	11	KART 11	9	1:04.332	1:04.380 +7.5	±0.0s	#2
	R1 1t · 1:04.446 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:04.437 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:04.412 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:04.379 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:04.370 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:04.367 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:04.381 · ±0.0 · →0.00R8 2t · 1:04.356 · ±0.0 · →0.00
3	10	KART 10	9	1:05.530	1:05.550 +8.6	±0.0s	#3
	R1 1t · 1:05.624 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:05.608 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:05.588 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:05.547 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:05.550 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:05.581 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:05.537 · ±0.0 · →0.00R8 2t · 1:05.537 · ±0.0 · →0.00
4	8	KART 8	9	1:05.569	1:05.607 +8.7	±0.0s	#4
	R1 1t · 1:05.671 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:05.662 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:05.635 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:05.603 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:05.587 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:05.623 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:05.576 · ±0.0 · →0.00R8 2t · 1:05.588 · ±0.0 · →0.00
5	14	KART 14	8	1:08.063	1:08.090 +11.2	±0.0s	#5
	R1 2t · 1:08.128 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:08.128 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:08.079 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:08.096 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:08.078 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:08.084 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:08.063 · ±0.0 · →0.00
6	9	KART 9	9	1:09.131	1:09.189 +12.3	±0.0s	#6
	R1 1t · 1:09.252 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:09.211 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:09.222 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:09.189 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:09.173 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:09.191 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:09.162 · ±0.0 · →0.00R8 2t · 1:09.144 · ±0.0 · →0.00
7	7	KART 7	9	1:09.883	1:09.965 +13.1	±0.0s	#7
	R1 1t · 1:10.031 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:10.036 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:10.008 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:09.973 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:09.952 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:09.960 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:09.929 · ±0.0 · →0.00R8 2t · 1:09.924 · ±0.0 · →0.00
8	13	KART 13	8	1:10.180	1:10.210 +13.3	±0.0s	#8
	R1 1t · 1:10.301 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:10.233 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:10.218 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:10.229 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:10.202 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:10.190 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:10.191 · ±0.0 · →0.00
9	6	KART 6	8	1:10.297	1:10.349 +13.4	±0.0s	#9
	R1 1t · 1:10.408 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:10.421 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:10.342 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:10.358 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:10.355 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:10.331 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:10.317 · ±0.0 · →0.00
10	12	KART 12	8	1:10.963	1:10.987 +14.1	±0.0s	#10
	R1 1t · 1:11.053 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:11.018 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:10.975 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:10.997 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:10.985 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:10.970 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:10.976 · ±0.0 · →0.00
11	1	KART 1	8	1:15.818	1:15.874 +19.0	±0.0s	#11
	R1 1t · 1:15.939 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:15.904 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:15.894 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:15.866 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:15.849 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:15.882 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:15.833 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:15.818 · ±0.0 · →0.00
12	2	KART 2	7	1:32.319	1:32.393 +35.5	±0.1s	#12
	R1 1t · 1:32.514 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:32.478 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:32.426 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:32.393 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:32.379 · ±0.0 · →0.00R6 2t · 1:32.355 · ±0.0 · →0.00
13	5	KART 5	7	1:34.951	1:35.021 +38.1	±0.0s	#13
	R1 1t · 1:35.090 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:35.072 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:35.008 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:34.999 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:35.048 · ±0.0 · →0.00R6 2t · 1:34.986 · ±0.0 · →0.00
14	4	KART 4	7	1:36.457	1:36.518 +39.6	±0.0s	#14
	R1 1t · 1:36.580 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:36.561 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:36.502 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:36.491 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:36.522 · ±0.0 · →0.00R6 2t · 1:36.487 · ±0.0 · →0.00

Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).

Projection d'arrivéePodium prédit : 3/3

À 80% de course (reste ~2 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :

Projeté	Équipe	Écart projeté	Arrivée réelle
1	KART 3 #3	—	P1 ✓
2	KART 11 #11	+1:35	P2 ✓
3	KART 10 #10	+1:39	P3 ✓
4	KART 8 #8	+1:39	P4 ✓
5	KART 9 #9	+1:50	P6 (+1)
6	KART 7 #7	+1:52	P7 (+1)
7	KART 14 #14	+1:54	P5 (-2)
8	KART 13 #13	+3:11	P8 ✓
9	KART 6 #6	+3:12	P9 ✓
10	KART 12 #12	+3:14	P10 ✓

Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).

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Classement d'arrivée

Pos.	Δ	Kart	Pilote	Dernier tour	Meilleur tour	Écart	Intervalle	Tours
1	–	3	KART 3	56.860	56.860			11
2	–	11	KART 11	1:04.332	1:04.332	7.472	7.472	9
3	–	10	KART 10	1:05.530	1:05.530	8.670	1.198	9
4	–	8	KART 8	1:05.569	1:05.569	8.709	0.039	9
5	–	14	KART 14	1:08.063	1:08.063	11.203	2.494	9
6	–	9	KART 9	1:09.131	1:09.131	12.271	1.068	9
7	–	7	KART 7	1:09.883	1:09.883	13.023	0.752	9
8	–	13	KART 13	1:10.180	1:10.180	13.320	0.297	8
9	▲5	6	KART 6	1:10.297	1:10.297	13.437	0.117	8
10	▼1	12	KART 12	1:10.963	1:10.963	14.103	0.666	8
11	▼1	1	KART 1	1:15.818	1:15.818	18.958	4.855	8
12	▼1	2	KART 2	1:32.319	1:32.319	35.459	16.501	7
13	▼1	5	KART 5	1:34.951	1:34.951	38.091	2.632	7
14	▼1	4	KART 4	1:36.457	1:36.457	39.597	1.506	7

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