CHAMPIONNAT INTER ETUDIANTS · COURSE Carrera⏱ 2h06

Le 4 novembre 2026, la piste de 1 200 mètres du RKC Racing Kart de Cormeilles, à Boissy-l'Aillerie, accueillait une épreuve d'endurance de 125 minutes réunissant pas moins de 34 équipes au départ. Une course dense et relevée, marquée par une domination nette de l'équipe IPSA 1 du premier au dernier tour.

IPSA 1 (kart n°20) remporte la victoire avec 105 tours bouclés et un avance de plus d'un tour sur ses dauphins. L'équipe s'impose également au chronomètre avec le meilleur tour absolu de la course en 1:05.176 et le meilleur rythme pur de l'ensemble du plateau, avec un temps médian de 1:05.773. Sa régularité est exemplaire : un écart-type de seulement 0,61 s sur l'ensemble de la course, et tous ses relais affichent une tendance stable. Le relais 4, le plus long avec 35 tours, traduit une gestion parfaite de l'effort sur la durée.

GRAN TURISMO ESSEC 1 (kart n°34) termine à la 2e place, à 38,8 secondes, avec le 2e meilleur rythme pur du plateau (médiane de 1:06.226) et une régularité remarquable (écart-type de 0,51 s). L'écart de rythme avec le vainqueur – environ 0,45 s par tour – s'est creusé progressivement sur les deux derniers relais, où le médian passe au-dessus de 1:06.600.

IESEG (kart n°28) monte sur la 3e marche du podium avec 105 tours également, à 52,5 secondes du vainqueur. L'équipe s'illustre comme la plus régulière de la course, avec le plus faible écart-type global : 0,32 s. Ses cinq relais affichent tous un rythme médian remarquablement constant, entre 1:06.238 et 1:06.488.

EMLV (kart n°14) prend la 4e place avec 104 tours, à un tour du vainqueur. Malgré un rythme pur classé seulement 5e (médiane 1:06.484), l'équipe tire profit d'un relais 4 particulièrement long de 50 tours avec un médian de 1:06.350, signe d'une stratégie efficace qui lui permet de financer sa position au classement.

VRT 1 (kart n°15) est l'une des équipes à surveiller dans l'analyse : classée 7e à l'arrivée, elle possède le 4e meilleur rythme pur du plateau (médiane 1:06.363), signe d'un potentiel non pleinement converti en résultat. À l'inverse, KART'ECE 3 (kart n°12), 10e à l'arrivée pour un rythme pur classé 15e, illustre l'effet d'une stratégie d'arrêts maîtrisée. Autre cas notable : IAE RACING (kart n°21), 27e au classement final mais 14e au rythme pur, pénalisée par ses six passages aux stands.

En bas de tableau, VRT 7 (kart n°8) termine à la dernière place avec 90 tours, soit 15 tours de retard sur le vainqueur.

À retenir pour les équipes : IPSA 1 a dominé sur tous les plans – rythme, régularité et meilleur tour absolu. L'exemple d'IESEG montre qu'une régularité irréprochable (0,32 s d'écart-type) permet de tenir le podium même sans disposer du meilleur rythme brut. La stratégie d'arrêts joue un rôle clé : KART'ECE 3 grimpe cinq positions grâce à une gestion efficace, tandis qu'IAE RACING perd 13 positions malgré un rythme pur dans le top 15. Sur cette piste de 1 200 m, chaque dixième de seconde au tour se cumule sur 105 boucles : la constance prime autant que la vitesse pure.