7H ENDURANCE · Finale Carrera
Lignano Circuit FPV
Lignano Circuit short (950m) — — 11 pilotos
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | EURORACING ASD | 34 | 51.342 | 51.666 | ±0.6s | #3 |
R1 33v · 51.669 · ±0.4 · →0.03R2 1v · 49.110 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 2 | 1 | LUBING ITALIA | 34 | 51.446 | 51.831 +0.2 | ±0.6s | #5 |
R1 33v · 51.838 · ±0.5 · →0.02R2 1v · 49.399 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 3 | 7 | PKI | 33 | 51.402 | 51.667 +0.1 | ±31.6s | #4 |
R1 31v · 51.667 · ±0.5 · →0.03R2 2v · 2:22.639 · ±93.4 · →0.00 | |||||||
| 4 | 3 | LIGNANO DREAM TEAM | 34 | 51.288 | 51.617 | ±31.1s | #1 ▲3 |
R1 32v · 51.617 · ±0.6 · →0.03R2 2v · 2:22.559 · ±93.1 · →0.00 | |||||||
| 5 | 6 | ENERGY PFV | 34 | 51.300 | 51.641 | ±31.2s | #2 ▲3 |
R1 32v · 51.641 · ±0.5 · →0.03R2 2v · 2:23.085 · ±93.3 · →0.00 | |||||||
| 6 | 2 | SCUDERIA GENCAR RACING | 33 | 52.279 | 52.551 +0.9 | ±31.6s | #7 |
R1 29v · 52.549 · ±0.2 · →0.01R2 4v · 53.498 · ±79.8 · ↘17.46 | |||||||
| 7 | 11 | SGR SQUADRA | 33 | 52.436 | 52.733 +1.1 | ±31.8s | #8 |
R1 24v · 52.697 · ±0.4 · →0.01R2 9v · 53.022 · ±58.3 · ↘9.11 | |||||||
| 8 | 9 | WORTHERSEERACER - KART SPORT UNION | 33 | 52.739 | 53.660 +2.0 | ±31.6s | #9 |
R1 24v · 53.790 · ±0.2 · →0.02R2 9v · 52.948 · ±58.1 · ↘9.24 | |||||||
| 9 | 5 | AFTERSHOCK RACING | 32 | 53.462 | 54.040 +2.4 | ±32.8s | #10 |
R1 25v · 53.899 · ±0.7 · →0.02R2 7v · 55.144 · ±65.8 · ↘13.15 | |||||||
| 10 | 4 | R.A.V. RACING TEAM | 31 | 51.840 | 52.132 +0.5 | ±32.8s | #6 ▲4 |
R1 20v · 52.106 · ±0.4 · →0.03R2 10v · 52.605 · ±55.5 · ↘7.72R3 1v · 49.619 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 11 | 8 | LTIP RACING | 31 | 54.212 | 54.917 +3.3 | ±34.0s | #11 |
R1 21v · 54.717 · ±1.0 · →0.01R2 10v · 55.013 · ±57.8 · ↘8.14 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 0/3
Al 80% de carrera (~8 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | LIGNANO DREAM TEAM #3 | — | P4 (+3) |
| 2 | ENERGY PFV #6 | +0.1s | P5 (+3) |
| 3 | EURORACING ASD #10 | +0.4s | P1 (-2) |
| 4 | PKI #7 | +0.4s | P3 (-1) |
| 5 | LUBING ITALIA #1 | +1.2s | P2 (-3) |
| 6 | SCUDERIA GENCAR RACING #2 | +59.1s | P6 ✓ |
| 7 | AFTERSHOCK RACING #5 | +1:56 | P9 (+2) |
| 8 | SGR SQUADRA #11 | +2:38 | P7 (-1) |
| 9 | WORTHERSEERACER - KART SPORT UNION #9 | +2:49 | P8 (-1) |
| 10 | R.A.V. RACING TEAM #4 | +3:24 | P10 ✓ |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲1 | 10 | EURORACING ASD | 49.110 | 51.342 | Giro 34 | 34 | |||||
| 2 | ▲1 | 1 | LUBING ITALIA | 49.399 | 51.446 | 6.470 | 34 | |||||
| 3 | ▲1 | 7 | PKI | 3:56.025 | 51.402 | 3:04.114 | 34 | |||||
| 4 | ▼3 | 3 | LIGNANO DREAM TEAM | 3:55.670 | 51.288 | 3:04.226 | 34 | |||||
| 5 | – | 6 | ENERGY PFV | 3:56.384 | 51.300 | 3:05.461 | 34 | |||||
| 6 | ▲2 | 2 | SCUDERIA GENCAR RACING | 53.229 | 52.279 | 1 Giro | 33 | |||||
| 7 | – | 11 | SGR SQUADRA | 52.878 | 52.436 | 5.285 | 33 | |||||
| 8 | ▲1 | 9 | WORTHERSEERACER - KART SPORT UNION | 52.739 | 52.739 | 32.278 | 33 | |||||
| 9 | ▲2 | 5 | AFTERSHOCK RACING | 54.541 | 53.462 | 2 Giri | 32 | |||||
| 10 | ▼4 | 4 | R.A.V. RACING TEAM | 49.619 | 51.840 | 3 Giri | 31 | |||||
| 11 | ▼1 | 8 | LTIP RACING | 54.996 | 54.212 | 1:40.157 | 31 |