2H ENDURANCE · Prove Entrenamientos
Lignano Circuit FPV
Lignano Circuit short (950m) — — 18 pilotos
🎬 Modo Reel (repetición vertical)
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | SABETTA SOLO | 25 | 51.692 | 52.192 | ±18.3s | #1 |
R1 9v · 52.566 · ±1.6 · →0.11R2 16v · 52.148 · ±22.6 · ↘1.87 | |||||||
| 2 | 7 | PKI | 25 | 51.932 | 52.955 +0.8 | ±18.1s | #12 |
R1 9v · 53.411 · ±0.9 · →0.10R2 16v · 52.537 · ±22.5 · ↘1.74 | |||||||
| 3 | 10 | TEAM MUSSI | 25 | 51.935 | 53.025 +0.8 | ±18.2s | #13 |
R1 19v · 53.274 · ±0.6 · →0.05R2 6v · 52.069 · ±35.0 · ↘7.82 | |||||||
| 4 | 9 | R.A.V. RACING SPECIAL | 25 | 51.935 | 52.538 +0.3 | ±18.1s | #5 |
R1 12v · 52.599 · ±0.6 · →0.11R2 13v · 52.481 · ±24.7 · ↘2.48 | |||||||
| 5 | 12 | OFFICE SOLUTION | 25 | 51.947 | 52.346 +0.2 | ±18.0s | #2 ▲3 |
R1 16v · 52.458 · ±1.1 · →0.15R2 9v · 52.184 · ±29.0 · ↘4.47 | |||||||
| 6 | 14 | GATEDEV LUBING RACING | 25 | 51.982 | 52.491 +0.3 | ±18.1s | #4 ▲2 |
R1 15v · 52.470 · ±0.6 · →0.04R2 10v · 52.502 · ±27.8 · ↘3.78 | |||||||
| 7 | 2 | PURA TEAM | 25 | 52.042 | 52.689 +0.5 | ±18.3s | #6 ▲1 |
R1 13v · 53.088 · ±1.1 · ↘0.21R2 12v · 52.667 · ±25.9 · ↘2.88 | |||||||
| 8 | 1 | R.A.V. RACING TEAM | 25 | 52.162 | 52.491 +0.3 | ±18.2s | #3 ▲5 |
R1 12v · 52.710 · ±1.8 · ↘0.38R2 13v · 52.398 · ±24.8 · ↘2.49 | |||||||
| 9 | 13 | MUTTLEY TEAM | 24 | 52.204 | 52.937 +0.7 | ±24.6s | #11 |
R1 14v · 52.984 · ±0.6 · →0.10R2 10v · 52.814 · ±36.8 · ↘5.22 | |||||||
| 10 | 8 | FRIULDEV KARTING | 25 | 52.212 | 52.715 +0.5 | ±16.4s | #7 ▲3 |
R1 14v · 52.612 · ±0.5 · →0.11R2 11v · 52.811 · ±24.0 · ↘3.10 | |||||||
| 11 | 11 | FUXIA | 25 | 52.256 | 52.903 +0.7 | ±18.1s | #10 ▲1 |
R1 15v · 53.023 · ±0.6 · →0.10R2 10v · 52.807 · ±27.9 · ↘3.74 | |||||||
| 12 | 17 | DANGER ZONE | 25 | 52.259 | 52.891 +0.7 | ±18.1s | #9 ▲3 |
R1 11v · 52.848 · ±0.5 · →0.09R2 14v · 52.989 · ±23.9 · ↘2.12 | |||||||
| 13 | 4 | ABR MOSAIKO TEAM VERONA | 25 | 52.416 | 52.867 +0.7 | ±18.4s | #8 ▲5 |
R1 15v · 53.212 · ±1.0 · →0.15R2 10v · 52.614 · ±28.4 · ↘3.94 | |||||||
| 14 | 6 | KART WARE | 23 | 52.503 | 53.364 +1.2 | ±19.8s | #14 |
R1 12v · 53.499 · ±0.7 · →0.12R2 10v · 53.349 · ±29.1 · ↘4.06R3 1v · 52.079 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 15 | 16 | SFIGATTI | 23 | 52.728 | 53.472 +1.3 | ±25.6s | #15 |
R1 12v · 53.730 · ±0.7 · ↘0.17R2 10v · 53.050 · ±37.7 · ↘5.36R3 1v · 50.365 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 16 | 18 | TEAM DIESEL | 18 | 53.047 | 57.829 +5.6 | ±40.2s | #18 |
R1 6v · 1:00.147 · ±1.5 · ↘0.87R2 5v · 57.650 · ±59.0 · ↘14.01R3 6v · 54.821 · ±39.7 · ↘9.51R4 1v · 51.862 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 17 | 3 | TMMP RACING | 20 | 53.169 | 57.790 +5.6 | ±34.3s | #17 |
R1 7v · 1:00.576 · ±1.9 · ↗0.23R2 7v · 55.802 · ±36.8 · ↘7.94R3 6v · 53.737 · ±47.4 · ↘11.07 | |||||||
| 18 | 15 | SINERGY DRIVE | 24 | 53.263 | 54.500 +2.3 | ±18.4s | #16 ▲2 |
R1 16v · 54.529 · ±0.8 · →0.12R2 8v · 53.745 · ±30.6 · ↘5.06 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 0/3
Al 80% de carrera (~8 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | OFFICE SOLUTION #12 | — | P5 (+4) |
| 2 | TEAM MUSSI #10 | +11.3s | P3 (+1) |
| 3 | GATEDEV LUBING RACING #14 | +52.3s | P6 (+3) |
| 4 | FRIULDEV KARTING #8 | +53.3s | P10 (+6) |
| 5 | FUXIA #11 | +54.9s | P11 (+6) |
| 6 | ABR MOSAIKO TEAM VERONA #4 | +56.1s | P13 (+7) |
| 7 | SINERGY DRIVE #15 | +1:11 | P18 (+11) |
| 8 | SABETTA SOLO #5 | +1:44 | P1 (-7) |
| 9 | R.A.V. RACING SPECIAL #9 | +1:46 | P4 (-5) |
| 10 | R.A.V. RACING TEAM #1 | +1:47 | P8 (-2) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲17 | 5 | SABETTA SOLO | 52.009 | 51.692 | 25 | ||||||
| 2 | ▲2 | 7 | PKI | 52.813 | 51.932 | 0.240 | 25 | |||||
| 3 | ▲13 | 10 | TEAM MUSSI | 52.165 | 51.935 | 0.243 | 25 | |||||
| 4 | ▲3 | 9 | R.A.V. RACING SPECIAL | 52.509 | 51.935 | 0.243 | 25 | |||||
| 5 | ▲10 | 12 | OFFICE SOLUTION | 51.976 | 51.947 | 0.255 | 25 | |||||
| 6 | ▼3 | 14 | GATEDEV LUBING RACING | 53.220 | 51.982 | 0.290 | 25 | |||||
| 7 | ▲4 | 2 | PURA TEAM | 52.519 | 52.042 | 0.350 | 25 | |||||
| 8 | ▼7 | 1 | R.A.V. RACING TEAM | 52.412 | 52.162 | 0.470 | 25 | |||||
| 9 | ▲3 | 13 | MUTTLEY TEAM | 52.496 | 52.204 | 0.512 | 24 | |||||
| 10 | ▼5 | 8 | FRIULDEV KARTING | 52.212 | 52.212 | 0.520 | 25 | |||||
| 11 | ▼2 | 11 | FUXIA | 52.903 | 52.256 | 0.564 | 25 | |||||
| 12 | ▼10 | 17 | DANGER ZONE | 53.582 | 52.259 | 0.567 | 25 | |||||
| 13 | ▼3 | 4 | ABR MOSAIKO TEAM VERONA | 52.416 | 52.416 | 0.724 | 25 | |||||
| 14 | ▼1 | 6 | KART WARE | 52.079 | 52.503 | 0.811 | 23 | |||||
| 15 | ▲2 | 16 | SFIGATTI | 50.365 | 52.728 | 1.036 | 23 | |||||
| 16 | ▼2 | 18 | TEAM DIESEL | 51.862 | 53.047 | 1.355 | 18 | |||||
| 17 | ▼9 | 3 | TMMP RACING | 53.169 | 53.169 | 1.477 | 20 | |||||
| 18 | ▼12 | 15 | SINERGY DRIVE | 53.728 | 53.263 | 1.571 | 24 |