6H OPEN KART · ENDURANCE Carrera

LE MANS KARTING INTERNATIONAL - ALAIN PROST

Piste Alain Prost B (980m) — 18/10/2026, 9:26:49 — 30 pilotos

📍 Ficha del circuito 🏎️ Conduce este circuito en 3D

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos	#	Equipo	Vueltas	Mejor	Ritmo medio	Regularidad	Ritmo real
1	99	SPIRIT OF KART	273	1:01.924	1:04.333 +0.3	±12.1s	#2
	R1 11v · 1:02.804 · ±0.4 · →0.10R2 2v · 1:29.654 · ±32.5 · →0.00R3 53v · 1:02.960 · ±7.9 · →0.11R4 47v · 1:03.647 · ±8.3 · →0.11R5 4v · 1:12.237 · ±21.8 · ↘14.72R6 2v · 1:30.171 · ±30.9 · →0.00R7 89v · 1:22.140 · ±9.4 · →0.07R8 51v · 1:06.068 · ±8.1 · ↘0.25R9 14v · 1:03.287 · ±15.2 · ↘1.54
2	13	INFINITY RACING MAGIC JET	271	1:01.905	1:04.032	±13.9s	#1 ▲1
	R1 35v · 1:02.883 · ±14.6 · ↘0.44R2 64v · 1:03.150 · ±7.2 · →0.07R3 13v · 1:03.417 · ±15.5 · ↘1.78R4 2v · 1:37.655 · ±23.2 · →0.00R5 2v · 1:32.641 · ±28.6 · →0.00R6 22v · 1:03.721 · ±12.1 · ↘0.67R7 2v · 1:40.544 · ±20.5 · →0.00R8 52v · 1:26.829 · ±8.6 · ↘0.31R9 79v · 1:05.995 · ±7.0 · ↘0.18
3	23	INFINITY RACING GT1	266	1:02.683	1:05.297 +1.3	±13.2s	#8
	R1 29v · 1:03.920 · ±11.7 · ↘0.39R2 31v · 1:04.137 · ±10.1 · ↘0.34R3 54v · 1:04.881 · ±8.4 · →0.01R4 23v · 1:05.051 · ±11.9 · ↘0.59R5 2v · 1:35.348 · ±25.9 · →0.00R6 36v · 1:29.460 · ±6.0 · ↘0.27R7 34v · 1:19.371 · ±9.0 · ↘0.71R8 40v · 1:06.589 · ±8.7 · ↘0.29R9 17v · 1:04.830 · ±13.4 · ↘1.07
4	40	EKS PERFORMANCE	261	1:02.816	1:05.635 +1.6	±17.7s	#11
	R1 28v · 1:03.675 · ±25.9 · ↘0.96R2 33v · 1:04.512 · ±14.3 · ↘0.44R3 34v · 1:04.335 · ±19.2 · ↘0.57R4 32v · 1:05.903 · ±14.6 · ↘0.51R5 10v · 1:11.118 · ±18.9 · ↗0.65R6 28v · 1:29.120 · ±12.5 · ↘0.69R7 29v · 1:23.703 · ±10.3 · ↘0.88R8 36v · 1:08.230 · ±10.5 · ↘0.46R9 31v · 1:04.543 · ±10.1 · ↘0.34
5	10	TEAM GR KART	264	1:03.043	1:05.590 +1.6	±15.2s	#9
	R1 32v · 1:03.676 · ±22.1 · ↘0.38R2 39v · 1:04.209 · ±9.5 · ↘0.23R3 24v · 1:05.345 · ±12.0 · ↘0.55R4 15v · 1:04.953 · ±15.2 · ↘0.76R5 26v · 1:05.740 · ±9.0 · ↘0.51R6 28v · 1:30.438 · ±7.5 · ↘0.40R7 39v · 1:23.012 · ±9.1 · ↘0.67R8 24v · 1:08.222 · ±15.1 · ↘0.88R9 37v · 1:04.525 · ±9.7 · ↘0.28
6	57	RKE	262	1:02.837	1:05.127 +1.1	±14.4s	#7
	R1 39v · 1:03.891 · ±14.0 · ↘0.37R2 40v · 1:04.319 · ±8.9 · ↘0.19R3 31v · 1:04.370 · ±10.1 · ↘0.32R4 3v · 1:16.828 · ±22.1 · ↘22.38R5 2v · 1:30.980 · ±30.3 · →0.00R6 2v · 1:30.291 · ±30.9 · →0.00R7 2v · 1:30.020 · ±31.1 · →0.00R8 40v · 1:26.505 · ±12.2 · ↗0.56R9 14v · 1:28.780 · ±8.9 · ↘0.96R10 14v · 1:23.965 · ±9.9 · ↘1.34R11 30v · 1:10.651 · ±9.6 · ↘0.62R12 45v · 1:05.111 · ±8.4 · ↘0.22
7	39	NORMANDIE TEAM KART	261	1:02.959	1:04.862 +0.8	±15.8s	#3 ▲4
	R1 9v · 1:03.710 · ±40.3 · ↗6.29R2 17v · 1:03.625 · ±13.6 · ↘1.03R3 16v · 1:04.299 · ±14.4 · ↘1.20R4 19v · 1:03.826 · ±12.8 · ↘0.85R5 15v · 1:04.446 · ±14.8 · ↘1.33R6 25v · 1:04.056 · ±11.3 · ↘0.47R7 10v · 1:17.227 · ±15.5 · ↘2.39R8 21v · 1:04.496 · ±12.5 · ↘0.65R9 10v · 1:30.621 · ±10.3 · ↘1.37R10 14v · 1:27.620 · ±9.2 · ↘1.02R11 43v · 1:24.776 · ±8.1 · ↘0.50R12 62v · 1:04.944 · ±7.4 · ↘0.16
8	14	TEAM 76	263	1:02.698	1:05.010 +1.0	±14.0s	#6 ▲2
	R1 23v · 1:03.822 · ±0.5 · →0.04R2 25v · 1:03.880 · ±11.3 · ↘0.51R3 17v · 1:04.065 · ±13.6 · ↘1.05R4 10v · 1:04.706 · ±17.5 · ↘2.93R5 26v · 1:04.611 · ±11.0 · ↘0.48R6 8v · 1:07.261 · ±18.9 · ↘1.74R7 2v · 1:34.528 · ±26.7 · →0.00R8 24v · 1:04.996 · ±11.7 · ↘0.34R9 28v · 1:30.932 · ±6.8 · ↘0.42R10 19v · 1:26.235 · ±8.4 · ↘0.66R11 32v · 1:12.609 · ±9.5 · ↘0.68R12 49v · 1:04.631 · ±8.2 · ↘0.19
9	1	ASL KARTING	260	1:02.116	1:04.960 +0.9	±15.3s	#5 ▲4
	R1 6v · 1:03.569 · ±23.5 · ↘1.93R2 10v · 1:03.502 · ±17.8 · ↘3.12R3 16v · 1:03.397 · ±14.6 · ↘1.11R4 30v · 1:03.298 · ±11.0 · ↘0.38R5 30v · 1:04.518 · ±10.9 · ↘0.34R6 15v · 1:04.619 · ±15.0 · ↘0.72R7 3v · 1:09.351 · ±26.0 · ↘27.38R8 3v · 1:04.006 · ±28.8 · ↘29.37R9 17v · 1:04.615 · ±13.7 · ↘1.09R10 40v · 1:28.600 · ±6.0 · ↘0.23R11 46v · 1:13.638 · ±13.7 · ↘0.57R12 44v · 1:04.430 · ±9.0 · ↘0.23
10	5	SKR 2	263	1:02.867	1:04.905 +0.9	±14.3s	#4 ▲6
	R1 28v · 1:03.678 · ±0.5 · →0.01R2 31v · 1:04.131 · ±10.2 · ↘0.31R3 2v · 1:30.951 · ±31.0 · →0.00R4 2v · 1:29.815 · ±31.5 · →0.00R5 30v · 1:04.112 · ±10.3 · ↘0.34R6 14v · 1:04.347 · ±14.7 · ↘1.39R7 2v · 1:40.628 · ±21.2 · →0.00R8 2v · 1:32.467 · ±29.4 · →0.00R9 37v · 1:07.662 · ±14.2 · ↗0.75R10 38v · 1:29.696 · ±6.1 · ↘0.31R11 35v · 1:08.719 · ±10.5 · ↘0.56R12 42v · 1:04.411 · ±8.8 · ↘0.23
11	47	LES P'TITES ROUES	260	1:03.043	1:06.138 +2.1	±15.2s	#13
	R1 29v · 1:04.385 · ±16.3 · ↘0.66R2 30v · 1:05.220 · ±12.1 · ↘0.42R3 32v · 1:05.419 · ±11.9 · ↘0.38R4 31v · 1:05.365 · ±13.2 · ↘0.25R5 27v · 1:31.059 · ±16.7 · ↗1.23R6 24v · 1:32.085 · ±7.2 · ↘0.68R7 28v · 1:18.447 · ±10.6 · ↘0.97R8 29v · 1:08.130 · ±10.1 · ↘0.49R9 30v · 1:05.078 · ±10.4 · ↘0.39
12	66	INFINITY RACING GT2	259	1:02.485	1:06.255 +2.2	±14.8s	#15
	R1 37v · 1:03.407 · ±10.4 · ↘0.17R2 29v · 1:04.313 · ±10.6 · ↘0.36R3 2v · 1:32.220 · ±29.7 · →0.00R4 2v · 1:30.463 · ±31.2 · →0.00R5 7v · 1:06.856 · ±19.5 · ↘5.43R6 37v · 1:04.913 · ±10.2 · →0.05R7 30v · 1:05.936 · ±15.3 · ↗0.87R8 2v · 1:41.160 · ±19.5 · →0.00R9 26v · 1:34.124 · ±5.7 · ↘0.35R10 27v · 1:16.905 · ±9.3 · ↘0.84R11 30v · 1:07.083 · ±9.8 · ↘0.41R12 30v · 1:06.268 · ±9.9 · ↘0.33
13	72	TEAM SKL	258	1:03.180	1:05.948 +1.9	±15.6s	#12 ▲1
	R1 22v · 1:04.303 · ±13.2 · ↘0.27R2 24v · 1:04.790 · ±11.7 · ↘0.57R3 24v · 1:03.941 · ±11.7 · ↘0.55R4 24v · 1:04.922 · ±11.6 · ↘0.58R5 12v · 1:05.873 · ±28.7 · ↘2.39R6 15v · 1:05.049 · ±14.3 · ↘1.97R7 13v · 1:06.193 · ±15.9 · ↘0.67R8 30v · 1:28.132 · ±6.5 · ↘0.29R9 25v · 1:26.297 · ±8.4 · ↘0.85R10 20v · 1:10.941 · ±15.1 · ↘1.19R11 30v · 1:06.191 · ±10.3 · ↘0.47R12 19v · 1:05.312 · ±12.9 · ↘0.91
14	21	NTK	258	1:03.373	1:06.183 +2.2	±15.6s	#14
	R1 25v · 1:04.067 · ±25.0 · ↘0.52R2 30v · 1:04.811 · ±10.5 · ↘0.36R3 30v · 1:05.649 · ±10.0 · ↘0.30R4 17v · 1:04.823 · ±13.3 · ↘0.96R5 5v · 1:09.335 · ±21.7 · ↘6.77R6 3v · 1:12.676 · ±22.9 · ↘23.94R7 23v · 1:05.564 · ±11.4 · ↘0.54R8 16v · 1:31.362 · ±7.7 · ↘0.59R9 17v · 1:31.023 · ±7.5 · ↘0.79R10 19v · 1:22.168 · ±9.5 · ↘1.09R11 40v · 1:08.948 · ±8.5 · ↘0.40R12 33v · 1:05.782 · ±9.5 · ↘0.31
15	30	KARTMANS	260	1:03.742	1:06.634 +2.6	±15.5s	#17
	R1 3v · 1:04.979 · ±0.4 · ↘0.52R2 2v · 1:32.887 · ±29.8 · →0.00R3 2v · 1:30.553 · ±31.4 · →0.00R4 13v · 1:04.123 · ±16.2 · ↘1.74R5 40v · 1:05.789 · ±14.3 · ↘0.34R6 39v · 1:05.196 · ±10.0 · ↘0.24R7 44v · 1:09.916 · ±15.4 · ↗0.30R8 39v · 1:31.501 · ±12.9 · ↘0.63R9 78v · 1:07.279 · ±7.3 · ↘0.20
16	26	K.A.R.T	263	1:02.568	1:05.601 +1.6	±16.0s	#10 ▲6
	R1 26v · 1:03.832 · ±27.0 · ↘0.92R2 29v · 1:04.190 · ±13.9 · ↘0.55R3 34v · 1:04.286 · ±11.1 · ↘0.31R4 27v · 1:05.484 · ±13.0 · →0.04R5 33v · 1:08.251 · ±15.7 · ↗0.83R6 28v · 1:28.946 · ±9.1 · ↘0.47R7 34v · 1:16.403 · ±9.4 · ↘0.70R8 26v · 1:06.474 · ±10.8 · ↘0.55R9 26v · 1:04.700 · ±11.4 · ↘0.50
17	95	THE RACERS	255	1:04.486	1:07.196 +3.2	±14.2s	#21
	R1 26v · 1:04.923 · ±0.7 · →0.03R2 24v · 1:06.281 · ±11.2 · ↘0.52R3 26v · 1:05.698 · ±10.9 · ↘0.47R4 27v · 1:05.375 · ±10.6 · ↘0.37R5 23v · 1:09.318 · ±12.7 · ↘1.11R6 20v · 1:32.198 · ±14.7 · ↗1.14R7 15v · 1:34.440 · ±7.4 · ↘1.12R8 14v · 1:30.761 · ±8.1 · ↘1.24R9 17v · 1:21.809 · ±10.4 · ↘1.49R10 21v · 1:08.819 · ±11.3 · ↘0.93R11 19v · 1:07.657 · ±12.4 · ↘1.01R12 23v · 1:05.994 · ±11.6 · ↘0.66
18	77	A FOND LA GOMME	252	1:03.886	1:06.727 +2.7	±16.2s	#18
	R1 22v · 1:04.712 · ±13.4 · ↘0.26R2 23v · 1:05.361 · ±11.9 · ↘0.63R3 23v · 1:06.410 · ±11.5 · ↘0.61R4 23v · 1:05.762 · ±11.7 · ↘0.58R5 21v · 1:05.879 · ±14.6 · ↗0.30R6 22v · 1:06.088 · ±13.4 · ↘0.42R7 16v · 1:38.203 · ±7.3 · ↘0.71R8 16v · 1:38.114 · ±7.9 · ↘1.07R9 18v · 1:28.835 · ±9.5 · ↘1.33R10 21v · 1:12.130 · ±12.9 · ↘1.20R11 22v · 1:07.188 · ±11.5 · ↘0.83R12 25v · 1:05.610 · ±11.1 · ↘0.57
19	18	JAN	252	1:04.074	1:06.489 +2.5	±16.4s	#16 ▲3
	R1 20v · 1:05.382 · ±14.6 · ↘0.38R2 20v · 1:05.954 · ±12.0 · ↘0.76R3 24v · 1:05.127 · ±14.9 · ↘0.72R4 24v · 1:06.269 · ±11.5 · ↘0.49R5 23v · 1:06.344 · ±13.2 · ↗0.25R6 22v · 1:05.677 · ±13.3 · ↘0.59R7 16v · 1:40.014 · ±9.1 · ↘1.29R8 16v · 1:37.405 · ±6.6 · ↘0.85R9 20v · 1:25.665 · ±9.6 · ↘1.25R10 22v · 1:11.203 · ±11.2 · ↘1.09R11 23v · 1:06.792 · ±11.3 · ↘0.70R12 22v · 1:05.182 · ±11.6 · ↘0.66
20	91	CLR	251	1:04.060	1:06.882 +2.9	±16.5s	#20
	R1 23v · 1:05.322 · ±0.9 · →0.06R2 21v · 1:05.871 · ±13.4 · ↘0.82R3 22v · 1:05.232 · ±12.4 · ↘0.71R4 23v · 1:05.548 · ±11.7 · ↘0.57R5 21v · 1:06.860 · ±14.3 · ↗0.32R6 1v · 2:18.700 · ±0.0 · →0.00R7 7v · 1:15.572 · ±23.6 · ↘5.64R8 16v · 1:23.753 · ±17.0 · ↗1.50R9 20v · 1:32.291 · ±7.6 · ↘0.71R10 28v · 1:27.107 · ±17.4 · ↘0.54R11 33v · 1:08.996 · ±9.5 · ↘0.49R12 36v · 1:05.880 · ±10.0 · ↘0.30
21	19	EVOLUTION RACING TEAM	251	1:04.220	1:08.211 +4.2	±16.2s	#25
	R1 23v · 1:04.851 · ±0.8 · →0.06R2 23v · 1:07.974 · ±14.9 · ↘0.88R3 27v · 1:04.978 · ±13.6 · ↘0.51R4 22v · 1:08.198 · ±16.7 · ↘0.96R5 28v · 1:06.900 · ±14.3 · ↘0.58R6 9v · 1:09.910 · ±20.4 · ↘2.97R7 19v · 1:31.871 · ±11.4 · ↘0.93R8 10v · 1:36.655 · ±8.9 · ↘1.49R9 16v · 1:27.844 · ±11.8 · ↘1.02R10 22v · 1:19.908 · ±12.8 · ↘1.33R11 26v · 1:07.570 · ±11.5 · ↘0.62R12 26v · 1:07.948 · ±11.1 · ↘0.54
22	2	GAN ASSURANCE SABLE SUR SARTHE	249	1:04.399	1:07.690 +3.7	±17.2s	#22
	R1 18v · 1:04.938 · ±21.6 · ↘1.65R2 24v · 1:05.362 · ±15.2 · ↘0.73R3 22v · 1:07.936 · ±13.7 · ↘0.68R4 23v · 1:06.120 · ±16.3 · ↘0.92R5 22v · 1:05.944 · ±12.9 · →0.09R6 22v · 1:06.040 · ±13.7 · ↘0.61R7 10v · 1:47.145 · ±8.7 · ↘0.31R8 19v · 1:33.793 · ±7.4 · ↘0.80R9 19v · 1:27.580 · ±8.4 · ↘0.85R10 22v · 1:14.010 · ±13.3 · ↘1.27R11 19v · 1:10.942 · ±12.9 · ↘1.28R12 29v · 1:05.928 · ±10.3 · ↘0.36
23	29	RACING FAMILY ENDURANCE	247	1:04.698	1:07.925 +3.9	±17.4s	#23
	R1 25v · 1:06.258 · ±1.2 · →0.11R2 26v · 1:05.597 · ±15.6 · ↘0.72R3 27v · 1:07.574 · ±13.7 · ↘0.50R4 27v · 1:06.189 · ±11.6 · ↘0.44R5 27v · 1:06.847 · ±14.4 · ↘1.05R6 21v · 1:42.916 · ±8.2 · ↘0.55R7 23v · 1:34.854 · ±9.9 · ↘0.58R8 25v · 1:17.623 · ±11.8 · ↘1.20R9 13v · 1:09.599 · ±14.0 · ↘1.91R10 7v · 1:07.945 · ±18.1 · ↘5.99R11 14v · 1:06.992 · ±18.1 · ↘1.84R12 12v · 1:07.513 · ±15.0 · ↘1.97
24	33	MOTORSPORT IS GENEROUS	247	1:03.207	1:06.880 +2.8	±19.3s	#19 ▲5
	R1 21v · 1:04.207 · ±0.5 · →0.03R2 22v · 1:04.428 · ±17.6 · ↘1.01R3 22v · 1:06.150 · ±14.8 · ↘0.84R4 21v · 1:07.502 · ±15.0 · ↘1.09R5 12v · 1:11.947 · ±14.2 · ↘2.29R6 20v · 1:07.487 · ±14.6 · ↘1.43R7 19v · 1:07.122 · ±17.0 · ↗1.18R8 15v · 1:39.871 · ±7.7 · ↘0.72R9 12v · 1:36.899 · ±23.8 · ↘3.41R10 11v · 1:34.362 · ±30.7 · ↘5.49R11 25v · 1:13.124 · ±10.8 · ↘0.99R12 17v · 1:06.955 · ±13.2 · ↘1.14R13 30v · 1:05.369 · ±1.2 · →0.02
25	20	ROCHEKARTAIS	246	1:04.969	1:08.059 +4.0	±16.7s	#24 ▲1
	R1 20v · 1:06.962 · ±1.6 · →0.07R2 24v · 1:06.440 · ±13.7 · ↘0.56R3 24v · 1:07.485 · ±17.0 · ↘0.88R4 28v · 1:07.023 · ±9.4 · ↘0.42R5 26v · 1:07.484 · ±13.0 · ↘0.71R6 19v · 1:37.323 · ±20.8 · ↗1.36R7 17v · 1:39.266 · ±6.8 · ↘0.73R8 20v · 1:29.335 · ±12.0 · ↘1.23R9 20v · 1:18.875 · ±13.2 · ↘1.51R10 15v · 1:10.078 · ±14.0 · ↘1.87R11 18v · 1:06.844 · ±13.4 · ↘1.08R12 15v · 1:07.688 · ±15.2 · ↘1.47
26	32	BOSHASSY	243	1:04.405	1:08.773 +4.7	±17.5s	#27
	R1 21v · 1:05.346 · ±14.0 · ↘0.28R2 15v · 1:08.211 · ±19.0 · ↘2.04R3 20v · 1:08.297 · ±16.0 · ↘1.05R4 24v · 1:06.344 · ±13.8 · ↘0.68R5 24v · 1:06.481 · ±14.3 · →0.02R6 22v · 1:08.496 · ±13.7 · ↘0.70R7 9v · 1:43.293 · ±12.8 · ↘1.72R8 18v · 1:35.329 · ±14.6 · ↘1.48R9 21v · 1:30.506 · ±8.9 · ↘0.99R10 25v · 1:18.397 · ±13.6 · ↘1.41R11 22v · 1:09.944 · ±12.6 · ↘0.89R12 22v · 1:07.120 · ±13.2 · ↘0.82
27	11	TURBOCHONS	244	1:05.324	1:08.278 +4.2	±17.7s	#26 ▲1
	R1 22v · 1:06.309 · ±2.4 · →0.03R2 24v · 1:07.118 · ±17.0 · ↘0.80R3 30v · 1:07.279 · ±11.6 · ↘0.36R4 24v · 1:06.346 · ±13.6 · ↘0.65R5 20v · 1:10.303 · ±17.8 · ↘1.84R6 13v · 1:08.323 · ±21.8 · ↗1.88R7 17v · 1:38.836 · ±11.0 · ↘1.20R8 17v · 1:39.411 · ±7.5 · ↘0.72R9 18v · 1:29.139 · ±11.2 · ↘1.64R10 21v · 1:10.998 · ±12.8 · ↘0.99R11 17v · 1:08.349 · ±15.1 · ↘1.33R12 21v · 1:07.580 · ±13.3 · ↘0.68
28	37	JOE BAR TEAM	243	1:05.546	1:09.022 +5.0	±16.5s	#30
	R1 18v · 1:07.209 · ±15.4 · ↘0.53R2 22v · 1:09.916 · ±13.6 · ↘0.84R3 25v · 1:06.497 · ±14.2 · ↘0.66R4 24v · 1:07.600 · ±11.4 · ↘0.60R5 23v · 1:08.336 · ±13.3 · ↘0.34R6 19v · 1:11.050 · ±17.7 · ↗1.02R7 16v · 1:37.438 · ±7.3 · ↘0.86R8 14v · 1:39.919 · ±7.4 · ↘1.45R9 19v · 1:30.550 · ±7.9 · ↘1.07R10 20v · 1:14.035 · ±15.1 · ↘1.25R11 23v · 1:07.379 · ±12.2 · ↘0.72R12 20v · 1:06.421 · ±12.2 · ↘0.78
29	27	TEAM NUGGETS	242	1:05.690	1:08.793 +4.8	±18.2s	#28 ▲1
	R1 12v · 1:07.435 · ±1.3 · →0.11R2 26v · 1:06.777 · ±12.3 · ↘0.54R3 19v · 1:09.074 · ±20.9 · ↘1.39R4 23v · 1:08.213 · ±11.7 · ↘0.55R5 30v · 1:07.308 · ±14.2 · →0.08R6 23v · 1:06.975 · ±16.5 · ↗0.86R7 12v · 1:47.527 · ±15.2 · ↘1.76R8 13v · 1:45.290 · ±7.1 · ↘0.36R9 17v · 1:29.831 · ±10.9 · ↘1.48R10 24v · 1:12.270 · ±12.2 · ↘1.22R11 22v · 1:08.807 · ±14.7 · ↘1.00R12 21v · 1:08.165 · ±13.9 · ↘0.34
30	31	MATINES MOTORSPORT	239	1:03.787	1:09.002 +5.0	±17.5s	#29 ▲1
	R1 20v · 1:04.882 · ±2.4 · ↘0.21R2 21v · 1:09.062 · ±11.2 · ↘0.69R3 19v · 1:09.419 · ±13.1 · ↘1.02R4 21v · 1:07.821 · ±11.4 · ↘0.60R5 20v · 1:07.869 · ±12.0 · ↘0.82R6 2v · 1:47.325 · ±24.2 · →0.00R7 9v · 1:05.258 · ±38.0 · ↘8.07R8 5v · 1:07.425 · ±16.4 · ↘7.88R9 19v · 1:44.400 · ±12.4 · →0.03R10 18v · 1:37.096 · ±7.0 · ↘0.32R11 20v · 1:26.070 · ±8.7 · ↘1.10R12 24v · 1:11.371 · ±12.8 · ↘1.03R13 41v · 1:06.823 · ±8.9 · ↘0.24

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3

Al 80% de carrera (~68 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

Proyectado	Equipo	Diferencia proyectada	Llegada real
1	SPIRIT OF KART #99	—	P1 ✓
2	INFINITY RACING MAGIC JET #13	+2:48	P2 ✓
3	INFINITY RACING GT1 #23	+6:18	P3 ✓
4	RKE #57	+7:29	P6 (+2)
5	NORMANDIE TEAM KART #39	+9:44	P7 (+2)
6	TEAM 76 #14	+9:53	P8 (+2)
7	ASL KARTING #1	+9:57	P9 (+2)
8	EKS PERFORMANCE #40	+10:00	P4 (-4)
9	TEAM GR KART #10	+10:04	P5 (-4)
10	SKR 2 #5	+10:46	P10 ✓

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.	Δ	Kart	Piloto	Última vuelta	Mejor vuelta	Dif.	Intervalo	Vueltas
1	–	99	SPIRIT OF KART	1:04.996	1:01.924	Tour 274		274
2	–	13	INFINITY RACING MAGIC JET	1:04.589	1:01.905	2 Tours	2 Tours	272
3	▲6	23	INFINITY RACING GT1	1:04.725	1:02.683	6 Tours	4 Tours	268
4	▲8	40	EKS PERFORMANCE	1:05.386	1:02.816	8 Tours	2 Tours	266
5	▼1	10	TEAM GR KART	1:05.570	1:03.043	0.003	0.003	266
6	–	57	RKE	1:05.241	1:02.837	9 Tours	1 Tour	265
7	▼4	39	NORMANDIE TEAM KART	1:04.160	1:02.959	10 Tours	1 Tour	264
8	▲18	14	TEAM 76	1:04.440	1:02.698	59.435	59.435	264
9	▼1	1	ASL KARTING	1:03.715	1:02.116	11 Tours	1 Tour	263
10	▼5	5	SKR 2	1:04.550	1:02.867	59.671	59.671	263
11	▲2	47	LES P'TITES ROUES	1:05.980	1:03.043	1:02.837	3.166	263
12	▼2	66	INFINITY RACING GT2	1:07.870	1:02.485	13 Tours	2 Tours	261
13	▼6	72	TEAM SKL	1:05.265	1:03.180	17.751	17.751	261
14	▼3	21	NTK	1:04.923	1:03.373	18.939	1.188	261
15	▲3	30	KARTMANS	1:05.786	1:03.742	19.114	0.175	261
16	▲14	26	K.A.R.T	1:04.647	1:02.568	17 Tours	4 Tours	257
17	▲3	95	THE RACERS	1:05.800	1:04.486	18 Tours	1 Tour	256
18	▼3	77	A FOND LA GOMME	1:05.309	1:03.886	20 Tours	2 Tours	254
19	–	18	JAN	1:05.208	1:04.074	7.993	7.993	254
20	▼3	91	CLR	1:05.498	1:04.060	21 Tours	1 Tour	253
21	▲6	19	EVOLUTION RACING TEAM	1:08.002	1:04.220	22 Tours	1 Tour	252
22	▼6	2	GAN ASSURANCE SABLE SUR SARTHE	1:06.103	1:04.399	23 Tours	1 Tour	251
23	▲5	29	RACING FAMILY ENDURANCE	1:07.413	1:04.698	27 Tours	4 Tours	247
24	▼10	33	MOTORSPORT IS GENEROUS	1:05.656	1:03.207	13.391	13.391	247
25	▼1	20	ROCHEKARTAIS	1:06.854	1:04.969	28 Tours	1 Tour	246
26	▼5	32	BOSHASSY	1:06.903	1:04.405	29 Tours	1 Tour	245
27	▲2	11	TURBOCHONS	1:07.366	1:05.324	35.443	35.443	245
28	▼5	37	JOE BAR TEAM	1:07.717	1:05.546	30 Tours	1 Tour	244
29	▼4	27	TEAM NUGGETS	1:07.681	1:05.690	31 Tours	1 Tour	243
30	▼8	31	MATINES MOTORSPORT	1:07.376	1:03.787	33 Tours	2 Tours	241

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