smagx · Chronos Entrenamientos⏱ 26 min
KARTLAND
Piste P2 (810m) — — 10 pilotos
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 43 | FERRARI | 20 | 51.834 | 57.689 | ±23.5s | #1 |
R1 14v · 1:03.084 · ±21.6 · ↗1.95R2 6v · 52.819 · ±27.3 · ↘10.74 | |||||||
| 2 | 11 | MERCEDES | 19 | 53.143 | 1:03.881 +6.2 | ±17.3s | #8 |
R1 6v · 54.078 · ±1.0 · ↗0.26R2 6v · 1:13.328 · ±14.1 · ↘5.25R3 7v · 1:03.881 · ±19.5 · ↘6.12 | |||||||
| 3 | 33 | SCANIA | 19 | 53.488 | 1:02.269 +4.6 | ±16.1s | #6 |
R1 5v · 1:02.269 · ±5.6 · ↘2.45R2 8v · 1:05.862 · ±3.7 · ↘0.99R3 6v · 55.559 · ±27.7 · ↘11.21 | |||||||
| 4 | 23 | MCLAREN | 21 | 54.242 | 59.622 +1.9 | ±13.2s | #3 ▲1 |
R1 15v · 58.852 · ±7.7 · →0.15R2 6v · 1:03.868 · ±18.9 · ↘7.95 | |||||||
| 5 | 35 | HASS | 19 | 54.327 | 1:03.719 +6.0 | ±18.2s | #7 |
R1 7v · 1:15.460 · ±0.9 · →0.06R2 6v · 1:03.126 · ±25.5 · ↘10.57R3 6v · 55.397 · ±17.9 · ↘7.28 | |||||||
| 6 | 39 | AUDI | 21 | 54.586 | 1:01.418 +3.7 | ±16.6s | #5 ▲1 |
R1 15v · 1:02.966 · ±12.6 · ↗0.79R2 6v · 59.178 · ±23.5 · ↘8.95 | |||||||
| 7 | 4 | RED BULL | 19 | 55.169 | 58.997 +1.3 | ±17.7s | #2 ▲5 |
R1 4v · 55.439 · ±5.4 · ↗3.69R2 7v · 57.067 · ±19.9 · ↘6.46R3 8v · 1:03.888 · ±17.5 · ↘3.14 | |||||||
| 8 | 42 | ASTON MARTIN | 19 | 55.212 | 59.891 +2.2 | ±55.4s | #4 ▲4 |
R1 13v · 1:02.405 · ±18.9 · ↗0.77R2 5v · 58.328 · ±19.7 · ↘10.49R3 1v · 5:00.482 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 9 | 30 | PORSCHE | 18 | 58.246 | 1:04.672 +7.0 | ±23.6s | #9 |
R1 6v · 58.728 · ±0.8 · ↗0.30R2 8v · 1:08.233 · ±25.2 · ↘8.17R3 4v · 1:12.000 · ±27.1 · ↘21.42 | |||||||
| 10 | 22 | ALPINE | 17 | 1:01.423 | 1:08.899 +11.2 | ±27.5s | #10 |
R1 5v · 1:09.522 · ±5.9 · ↘1.78R2 7v · 1:11.145 · ±16.7 · ↘7.06R3 5v · 1:06.653 · ±44.8 · ↘22.10 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 0/3
Al 80% de carrera (~5 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | MCLAREN #23 | — | P4 (+3) |
| 2 | ASTON MARTIN #42 | +58.9s | P8 (+6) |
| 3 | FERRARI #43 | +1:06 | P1 (-2) |
| 4 | AUDI #39 | +1:13 | P6 (+2) |
| 5 | MERCEDES #11 | +1:30 | P2 (-3) |
| 6 | RED BULL #4 | +1:50 | P7 (+1) |
| 7 | SCANIA #33 | +3:27 | P3 (-4) |
| 8 | PORSCHE #30 | +3:45 | P9 (+1) |
| 9 | HASS #35 | +6:23 | P5 (-4) |
| 10 | ALPINE #22 | +6:56 | P10 ✓ |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲1 | 43 | FERRARI | 51.834 | 51.834 | 23 | ||||||
| 2 | ▼1 | 11 | MERCEDES | 56.538 | 53.143 | 0.836 | 23 | |||||
| 3 | ▲5 | 33 | SCANIA | 54.173 | 53.488 | 1.654 | 22 | |||||
| 4 | ▲1 | 23 | MCLAREN | 1:01.561 | 54.242 | 2.408 | 24 | |||||
| 5 | ▲5 | 35 | HASS | 54.620 | 54.327 | 2.493 | 21 | |||||
| 6 | ▼2 | 39 | AUDI | 57.293 | 54.586 | 2.752 | 23 | |||||
| 7 | ▼4 | 4 | RED BULL | 58.997 | 55.169 | 3.335 | 22 | |||||
| 8 | ▼2 | 42 | ASTON MARTIN | 5:00.482 | 55.212 | 3.378 | 22 | |||||
| 9 | ▼2 | 30 | PORSCHE | 1:01.639 | 58.246 | 6.412 | 21 | |||||
| 10 | ▼1 | 22 | ALPINE | 1:08.899 | 1:01.423 | 9.589 | 20 |