Session 11 Entrenamientos⏱ 13 min
KARTING DE PERS
Piste Karting (1105m) — — 13 pilotos
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | ADRI15800 | 9 | 1:02.923 | 1:04.330 | ±2.6s | #1 |
| 2 | 20 | YP | 9 | 1:03.379 | 1:04.370 | ±2.9s | #2 |
| 3 | 10 | MAGNUSSEN | 9 | 1:03.791 | 1:05.220 +0.9 | ±0.8s | #3 |
| 4 | 49 | ELOMAN | 7 | 1:13.986 | 1:16.344 +12.0 | ±2.4s | #5 |
| 5 | 30 | VBOCC | 7 | 1:15.062 | 1:15.972 +11.6 | ±3.1s | #4 ▲1 |
| 6 | 31 | CANBRI | 7 | 1:17.503 | 1:22.216 +17.9 | ±3.3s | #6 |
| 7 | 33 | GROOTS1 | 6 | 1:21.679 | 1:23.405 +19.1 | ±2.9s | #7 |
| 8 | 29 | VALCAN | 6 | 1:28.171 | 1:33.311 +29.0 | ±5.3s | #8 |
| 9 | 45 | T O TO | 5 | 1:36.401 | 1:43.514 +39.2 | ±4.1s | #10 |
| 10 | 41 | MARCUUS | 5 | 1:36.548 | 1:37.103 +32.8 | ±3.3s | #9 ▲1 |
| 11 | 28 | PACO15 | 5 | 1:45.934 | 1:52.262 +47.9 | ±6.5s | #11 |
| 12 | 43 | FAFA15 | 4 | 1:53.254 | 1:56.987 +52.7 | ±4.7s | #12 |
| 13 | 27 | MOMO 19 | 3 | 2:09.486 | 2:13.251 +68.9 | ±9.4s | #13 |
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 1/3
Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | YP #20 | — | P2 (+1) |
| 2 | ADRI15800 #16 | +0.2s | P1 (-1) |
| 3 | MAGNUSSEN #10 | +1.9s | P3 ✓ |
| 4 | VBOCC #30 | +1:39 | P5 (+1) |
| 5 | ELOMAN #49 | +1:41 | P4 (-1) |
| 6 | CANBRI #31 | +3:13 | P6 ✓ |
| 7 | GROOTS1 #33 | +3:26 | P7 ✓ |
| 8 | VALCAN #29 | +5:48 | P8 ✓ |
| 9 | MARCUUS #41 | +6:09 | P10 (+1) |
| 10 | T O TO #45 | +6:29 | P9 (-1) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲1 | 16 | ADRI15800 | 1:03.791 | 1:02.923 | 10 | ||||||
| 2 | ▼1 | 20 | YP | 1:04.949 | 1:03.379 | 0.456 | 10 | |||||
| 3 | – | 10 | MAGNUSSEN | 1:03.791 | 1:03.791 | 0.868 | 10 | |||||
| 4 | ▲8 | 49 | ELOMAN | 1:13.986 | 1:13.986 | 11.063 | 8 | |||||
| 5 | ▲1 | 30 | VBOCC | 1:15.972 | 1:15.062 | 12.139 | 8 | |||||
| 6 | ▲1 | 31 | CANBRI | 1:27.097 | 1:17.503 | 14.580 | 8 | |||||
| 7 | ▲2 | 33 | GROOTS1 | 1:21.679 | 1:21.679 | 18.756 | 7 | |||||
| 8 | ▼3 | 29 | VALCAN | 1:29.702 | 1:28.171 | 25.248 | 7 | |||||
| 9 | ▲4 | 45 | T O TO | 1:36.401 | 1:36.401 | 33.478 | 6 | |||||
| 10 | – | 41 | MARCUUS | 1:36.672 | 1:36.548 | 33.625 | 6 | |||||
| 11 | ▼7 | 28 | PACO15 | 1:45.934 | 1:45.934 | 43.011 | 6 | |||||
| 12 | ▼4 | 43 | FAFA15 | 1:53.254 | 1:53.254 | 50.331 | 5 | |||||
| 13 | ▼2 | 27 | MOMO 19 | 2:13.251 | 2:09.486 | 1:06.563 | 4 |