Spa + BBQ Third 30p Sophie Fok · Finale 45min Carrera⏱ 48 min
Kartcentrum Lelystad
Kartcentrum Lelystad (735m) — — 9 pilotos
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | PORSCHE | 57 | 43.615 | 45.578 | ±8.7s | #1 |
R1 11v · 44.499 · ±1.0 · →0.02R2 17v · 47.274 · ±10.3 · ↘0.76R3 18v · 44.215 · ±8.0 · ↘0.59R4 11v · 45.715 · ±10.2 · ↘1.25 | |||||||
| 2 | 36 | RENAULT | 57 | 44.720 | 46.423 +0.8 | ±7.9s | #3 |
R1 7v · 46.106 · ±0.8 · ↘0.21R2 19v · 46.391 · ±8.0 · ↘0.53R3 16v · 46.867 · ±8.7 · ↘0.90R4 15v · 46.100 · ±8.4 · ↘0.59 | |||||||
| 3 | 45 | TOYOTA | 56 | 44.989 | 46.727 +1.1 | ±8.4s | #4 |
R1 11v · 47.573 · ±1.8 · →0.12R2 16v · 46.611 · ±9.1 · ↘0.85R3 15v · 46.748 · ±9.3 · ↘0.88R4 14v · 46.184 · ±9.8 · ↘0.96 | |||||||
| 4 | 15 | AUDI | 56 | 44.872 | 46.308 +0.7 | ±9.5s | #2 ▲2 |
R1 7v · 46.257 · ±1.2 · ↘0.45R2 14v · 46.738 · ±10.0 · ↘0.93R3 18v · 45.975 · ±8.7 · ↘0.61R4 8v · 46.249 · ±11.7 · ↘2.83R5 9v · 46.143 · ±11.1 · ↘0.83 | |||||||
| 5 | 28 | LOTUS | 55 | 45.502 | 47.299 +1.7 | ±8.9s | #5 |
R1 6v · 47.854 · ±2.3 · ↘0.99R2 21v · 46.298 · ±8.0 · ↘0.45R3 19v · 47.678 · ±9.7 · ↘0.61R4 9v · 46.184 · ±11.1 · ↘2.00 | |||||||
| 6 | 3 | CITROËN | 54 | 45.753 | 47.302 +1.7 | ±9.7s | #6 |
R1 11v · 47.152 · ±0.9 · →0.04R2 17v · 47.896 · ±9.0 · ↘0.60R3 13v · 46.477 · ±11.7 · ↘1.25R4 13v · 47.283 · ±11.6 · ↘0.17 | |||||||
| 7 | 43 | MERCEDES | 54 | 46.757 | 48.552 +3.0 | ±8.6s | #8 |
R1 8v · 49.125 · ±2.4 · →0.02R2 16v · 48.704 · ±9.1 · ↘0.68R3 16v · 47.352 · ±9.2 · ↘0.86R4 14v · 48.726 · ±9.3 · ↘0.82 | |||||||
| 8 | 2 | VOLKSWAGEN | 54 | 46.658 | 48.758 +3.2 | ±8.6s | #9 |
R1 11v · 49.391 · ±1.1 · →0.13R2 14v · 49.498 · ±9.5 · ↘0.82R3 21v · 47.507 · ±8.7 · ↘0.68R4 8v · 49.192 · ±11.3 · ↘2.58 | |||||||
| 9 | 39 | FERRARI | 52 | 46.185 | 47.826 +2.2 | ±13.9s | #7 ▲2 |
R1 9v · 47.574 · ±1.5 · ↘0.23R2 6v · 48.097 · ±14.1 · ↘3.38R3 6v · 56.748 · ±13.0 · ↘3.34R4 31v · 47.658 · ±15.1 · ↘0.18 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 1/3
Al 80% de carrera (~10 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | PORSCHE #12 | — | P1 ✓ |
| 2 | AUDI #15 | +22.4s | P4 (+2) |
| 3 | RENAULT #36 | +24.2s | P2 (-1) |
| 4 | TOYOTA #45 | +1:17 | P3 (-1) |
| 5 | LOTUS #28 | +1:57 | P5 ✓ |
| 6 | CITROËN #3 | +2:10 | P6 ✓ |
| 7 | MERCEDES #43 | +2:29 | P7 ✓ |
| 8 | VOLKSWAGEN #2 | +3:06 | P8 ✓ |
| 9 | FERRARI #39 | +3:55 | P9 ✓ |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 12 | PORSCHE | 45.715 | 43.615 | Ronde 57 | 57 | |||||
| 2 | ▲1 | 36 | RENAULT | 47.195 | 44.720 | 43.160 | 43.160 | 57 | ||||
| 3 | ▲4 | 45 | TOYOTA | 46.101 | 44.989 | 1 Ronde | 1 Ronde | 56 | ||||
| 4 | ▲1 | 15 | AUDI | 50.808 | 44.872 | 19.565 | 19.565 | 56 | ||||
| 5 | ▼3 | 28 | LOTUS | 50.736 | 45.502 | 2 Rondes | 1 Ronde | 55 | ||||
| 6 | – | 3 | CITROËN | 1:12.131 | 45.753 | 3 Rondes | 1 Ronde | 54 | ||||
| 7 | ▲1 | 43 | MERCEDES | 48.857 | 46.757 | 21.049 | 21.049 | 54 | ||||
| 8 | ▲1 | 2 | VOLKSWAGEN | 49.524 | 46.658 | 42.489 | 21.440 | 54 | ||||
| 9 | ▼5 | 39 | FERRARI | 1:27.700 | 46.185 | 5 Rondes | 2 Rondes | 52 |