Pomposa Heroes PitBike/Minigp 20 · Gara Carrera

Le Circuito di Pomposa de San Giuseppe di Comacchio (Ferrara) accueillait ce 25 octobre 2026 une épreuve d'endurance réunissant 19 équipes sur la piste de 1 213 mètres. Au terme d'une course dense et disputée jusqu'au dernier tour, c'est le TEAM 89 PIT BIKE IRON TEAM (kart n°89) qui s'est imposé avec 113 tours au compteur.

Le résultat s'est joué dans les ultimes instants : METROMAN PIT BIKE IRON TEAM (n°12) termine également à 113 tours, mais à 35,855 secondes du vainqueur. Le podium est complété par MEO TEAM RACING PIT BIKE IRON MAN (n°7) et PISTACCHIO RACING TEAM PIT BIKE IRON TEAM (n°69), tous deux à 112 tours. TEAM ATRIS 2STROKES PIT BIKE IRON TEAM (n°2) et B&B PIT BIKE IRON TEAM (n°9) ferment le top 6 à 111 tours. Le meilleur tour absolu de la course a été signé par METROMAN PIT BIKE IRON TEAM en 1:01.431.

L'analyse de course révèle des réalités contrastées. METROMAN PIT BIKE IRON TEAM affiche le meilleur rythme pur de l'épreuve avec un temps médian de 1:02.593 et seulement 2 passages au stand, pour une régularité très solide (écart-type de 1,13 s). Ses trois relais ont tous été stables, avec deux longs relais de 44 et 49 tours qui témoignent d'une stratégie très économe. Malgré ces atouts, l'équipe échoue à 35 secondes du vainqueur au 113e tour.

TEAM 89 PIT BIKE IRON TEAM, 2e au rythme pur (médiane 1:03.086) avec 7 passages au stand et 8 relais, a su maintenir une grande régularité tout au long de la course (écart-type global de 1,24 s). Ses sept premiers relais ont tous été stables, et le 8e, en fin d'épreuve, marque une remontée du rythme médian à 1:05.377 — dégradation contenue au vu du kilométrage accumulé. C'est cette gestion rigoureuse qui lui a permis de s'imposer.

B&B PIT BIKE IRON TEAM (3e au rythme pur, médiane 1:03.870) aurait pu mieux figurer : ses 7 arrêts ont été marqués par de fortes alternances de rythme entre relais rapides (autour de 1:03) et relais plus lents (au-delà de 1:06), ce qui se traduit par l'écart-type le plus élevé des équipes analysées (1,94 s). Ce manque de régularité explique en partie une 6e place finale.

Parmi les enseignements notables : MAGGICO PIT BIKE IRON MAN (15e au classement général) présentait le 5e meilleur rythme pur de l'épreuve, signe d'une vitesse pure non convertie en position. À l'inverse, ORGANI IN MOTO PIT BIKE IRON TEAM (12e) surperforme sa place au rythme pur (17e), grâce à une gestion plus efficace de ses passages. L'équipe la plus régulière du plateau est IGNORANZA AGRICOLA & IENA TEAM (écart-type de 1,03 s), bien que classée 9e. Enfin, TEAM FUORI GIRI POWER PIT BIKE IRON TEAM a concédé la plus forte dégradation de rythme sur son 4e relais, avec un ralentissement de 0,42 s/tour.

À retenir pour les équipes : sur le Circuito di Pomposa, la victoire s'est construite sur une combinaison de rythme solide (2e au rythme pur) et d'une régularité exemplaire sur l'ensemble des relais. La stratégie d'arrêts peut trancher entre deux équipes à rythme équivalent : METROMAN, plus rapide mais avec seulement 2 arrêts, n'a pas réussi à combler l'écart final. La maîtrise de la dégradation en fin de relais reste un facteur clé sur cette piste.