Corsa 37 Entrenamientos⏱ 12 min

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — 15/7/2026, 14:59:15 — 14 pilotos

📍 Ficha del circuito 🏎️ Conduce este circuito en 3D

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos	#	Equipo	Vueltas	Mejor	Ritmo medio	Regularidad	Ritmo real
1	5	KART 5	10	1:01.855	1:01.898	±0.0s	#1
	R1 1v · 1:01.926 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:01.900 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:01.950 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:01.901 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:01.896 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:01.890 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:01.863 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:01.921 · ±0.0 · →0.00R9 2v · 1:01.858 · ±0.0 · →0.00
2	4	KART 4	10	1:02.370	1:02.405 +0.5	±0.0s	#2
	R1 1v · 1:02.407 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:02.433 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:02.445 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:02.430 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:02.427 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:02.391 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:02.382 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:02.392 · ±0.0 · →0.00R9 1v · 1:02.403 · ±0.0 · →0.00R10 1v · 1:02.370 · ±0.0 · →0.00
3	3	KART 3	9	1:09.083	1:09.152 +7.3	±0.0s	#3
	R1 1v · 1:09.156 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:09.169 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:09.188 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:09.199 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:09.152 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:09.132 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:09.118 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:09.129 · ±0.0 · →0.00R9 1v · 1:09.083 · ±0.0 · →0.00
4	11	KART 11	8	1:14.595	1:14.641 +12.7	±0.0s	#4
	R1 1v · 1:14.667 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:14.662 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:14.655 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:14.674 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:14.626 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:14.598 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:14.617 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:14.595 · ±0.0 · →0.00
5	8	KART 8	7	1:15.093	1:15.120 +13.2	±0.0s	#5
	R1 1v · 1:15.174 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:15.160 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:15.157 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:15.103 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:15.120 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:15.093 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:15.101 · ±0.0 · →0.00
6	10	KART 10	8	1:15.195	1:15.258 +13.4	±0.0s	#6
	R1 1v · 1:15.249 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:15.326 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:15.259 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:15.267 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:15.282 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:15.195 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:15.258 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:15.224 · ±0.0 · →0.00
7	14	KART 14	8	1:16.935	1:16.999 +15.1	±0.0s	#7
	R1 1v · 1:17.001 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:17.035 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:16.996 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:17.011 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:17.013 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:16.940 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:16.985 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:16.935 · ±0.0 · →0.00
8	9	KART 9	7	1:17.255	1:17.299 +15.4	±0.0s	#8
	R1 1v · 1:17.335 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:17.311 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:17.321 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:17.299 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:17.283 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:17.255 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:17.269 · ±0.0 · →0.00
9	13	KART 13	8	1:18.044	1:18.100 +16.2	±0.0s	#9
	R1 1v · 1:18.150 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.117 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.126 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.104 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.096 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.095 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:18.058 · ±0.0 · →0.00
10	7	KART 7	8	1:18.079	1:18.123 +16.2	±0.0s	#10
	R1 1v · 1:18.183 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.144 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.157 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.134 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.108 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.112 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:18.089 · ±0.0 · →0.00
11	6	KART 6	8	1:18.275	1:18.326 +16.4	±0.0s	#11
	R1 1v · 1:18.340 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.382 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.368 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.343 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.304 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.298 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:18.311 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:18.275 · ±0.0 · →0.00
12	12	KART 12	8	1:18.663	1:18.718 +16.8	±0.0s	#12
	R1 1v · 1:18.754 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.761 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.726 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.747 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.691 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.709 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:18.663 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:18.685 · ±0.0 · →0.00
13	1	KART 1	7	1:21.329	1:21.398 +19.5	±0.0s	#13
	R1 1v · 1:21.416 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:21.399 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:21.412 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:21.398 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:21.329 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:21.336 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:21.349 · ±0.0 · →0.00
14	2	KART 2	7	1:29.897	1:29.969 +28.1	±0.0s	#14
	R1 1v · 1:29.969 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:29.991 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:29.983 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:29.971 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:29.910 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:29.913 · ±0.0 · →0.00

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3

Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

Proyectado	Equipo	Diferencia proyectada	Llegada real
1	KART 5 #5	—	P1 ✓
2	KART 4 #4	+1.0s	P2 ✓
3	KART 3 #3	+1:32	P3 ✓
4	KART 11 #11	+2:04	P4 ✓
5	KART 10 #10	+2:06	P6 (+1)
6	KART 14 #14	+2:19	P7 (+1)
7	KART 6 #6	+2:23	P11 (+4)
8	KART 8 #8	+3:21	P5 (-3)
9	KART 9 #9	+3:29	P8 (-1)
10	KART 12 #12	+3:35	P12 (+2)

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.	Δ	Kart	Piloto	Última vuelta	Mejor vuelta	Dif.	Intervalo	Vueltas
1	–	5	KART 5	1:01.855	1:01.855			10
2	–	4	KART 4	1:02.370	1:02.370	0.515	0.515	10
3	–	3	KART 3	1:09.083	1:09.083	7.228	6.713	9
4	–	11	KART 11	1:14.595	1:14.595	12.740	5.512	8
5	–	8	KART 8	1:15.101	1:15.093	13.238	0.498	8
6	–	10	KART 10	1:15.224	1:15.195	13.340	0.102	8
7	–	14	KART 14	1:16.935	1:16.935	15.080	1.740	8
8	–	9	KART 9	1:17.269	1:17.255	15.400	0.320	8
9	–	13	KART 13	1:18.071	1:18.044	16.189	0.789	8
10	–	7	KART 7	1:18.099	1:18.079	16.224	0.035	8
11	–	6	KART 6	1:18.275	1:18.275	16.420	0.196	8
12	–	12	KART 12	1:18.685	1:18.663	16.808	0.388	8
13	–	1	KART 1	1:21.349	1:21.329	19.474	2.666	7
14	–	2	KART 2	1:29.897	1:29.897	28.042	8.568	7

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