Corsa 29 Entrenamientos⏱ 12 min

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — 15/7/2026, 13:22:59 — 14 pilotos

📍 Ficha del circuito 🏎️ Conduce este circuito en 3D

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos	#	Equipo	Vueltas	Mejor	Ritmo medio	Regularidad	Ritmo real
1	5	KART 5	9	1:02.322	1:02.344	±0.0s	#1
	R1 1v · 1:02.322 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:02.369 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:02.344 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:02.360 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:02.354 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:02.367 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:02.344 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:02.333 · ±0.0 · →0.00R9 1v · 1:02.342 · ±0.0 · →0.00
2	4	KART 4	10	1:02.832	1:02.870 +0.5	±0.0s	#2
	R1 1v · 1:02.918 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:02.860 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:02.838 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:02.893 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:02.906 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:02.839 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:02.881 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:02.869 · ±0.0 · →0.00R9 2v · 1:02.852 · ±0.0 · →0.00
3	3	KART 3	9	1:09.687	1:09.728 +7.4	±0.0s	#3
	R1 1v · 1:09.750 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:09.738 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:09.731 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:09.763 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:09.728 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:09.723 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:09.727 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:09.706 · ±0.0 · →0.00
4	11	KART 11	8	1:15.307	1:15.325 +13.0	±0.0s	#4
	R1 1v · 1:15.353 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:15.347 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:15.336 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:15.365 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:15.313 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:15.312 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:15.307 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:15.312 · ±0.0 · →0.00
5	8	KART 8	8	1:15.746	1:15.787 +13.4	±0.0s	#5
	R1 1v · 1:15.842 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:15.808 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:15.777 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:15.793 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:15.780 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:15.779 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:15.746 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:15.795 · ±0.0 · →0.00
6	10	KART 10	8	1:15.909	1:15.947 +13.6	±0.0s	#6
	R1 1v · 1:16.001 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:15.942 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:15.946 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:15.968 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:15.956 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:15.937 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:15.909 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:15.948 · ±0.0 · →0.00
7	14	KART 14	8	1:17.641	1:17.679 +15.3	±0.0s	#7
	R1 1v · 1:17.704 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:17.688 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:17.675 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:17.710 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:17.683 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:17.641 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:17.667 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:17.675 · ±0.0 · →0.00
8	9	KART 9	8	1:17.972	1:18.009 +15.7	±0.0s	#8
	R1 1v · 1:18.048 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.015 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.004 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.076 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.014 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:17.972 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:17.994 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:17.990 · ±0.0 · →0.00
9	13	KART 13	8	1:18.766	1:18.817 +16.5	±0.0s	#9
	R1 1v · 1:18.843 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.825 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.808 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.830 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.837 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.766 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:18.803 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:18.798 · ±0.0 · →0.00
10	7	KART 7	8	1:18.824	1:18.840 +16.5	±0.0s	#10
	R1 1v · 1:18.901 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.834 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.840 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.889 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.859 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.828 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:18.839 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:18.824 · ±0.0 · →0.00
11	6	KART 6	8	1:19.015	1:19.040 +16.7	±0.0s	#11
	R1 1v · 1:19.086 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:19.030 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:19.059 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:19.050 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:19.061 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:19.016 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:19.022 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:19.015 · ±0.0 · →0.00
12	12	KART 12	8	1:19.416	1:19.451 +17.1	±0.0s	#12
	R1 1v · 1:19.470 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:19.440 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:19.470 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:19.458 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:19.455 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:19.431 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:19.432 · ±0.0 · →0.00
13	1	KART 1	8	1:22.166	1:22.194 +19.8	±0.0s	#13
	R1 1v · 1:22.248 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:22.219 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:22.166 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:22.240 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:22.201 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:22.173 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:22.180 · ±0.0 · →0.00
14	2	KART 2	7	1:30.853	1:30.895 +28.6	±0.0s	#14
	R1 1v · 1:30.948 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:30.895 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:30.919 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:30.895 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:30.888 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:30.864 · ±0.0 · →0.00

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3

Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

Proyectado	Equipo	Diferencia proyectada	Llegada real
1	KART 5 #5	—	P1 ✓
2	KART 4 #4	+1:04	P2 ✓
3	KART 3 #3	+2:50	P3 ✓
4	KART 8 #8	+3:14	P5 (+1)
5	KART 11 #11	+3:21	P4 (-1)
6	KART 10 #10	+3:23	P6 ✓
7	KART 14 #14	+3:30	P7 ✓
8	KART 9 #9	+3:31	P8 ✓
9	KART 13 #13	+3:35	P9 ✓
10	KART 7 #7	+3:43	P10 ✓

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.	Δ	Kart	Piloto	Última vuelta	Mejor vuelta	Dif.	Intervalo	Vueltas
1	–	5	KART 5	1:02.342	1:02.322			10
2	–	4	KART 4	1:02.871	1:02.832	0.510	0.510	10
3	–	3	KART 3	1:09.725	1:09.687	7.365	6.855	9
4	–	11	KART 11	1:15.312	1:15.307	12.985	5.620	8
5	–	8	KART 8	1:15.795	1:15.746	13.424	0.439	8
6	–	10	KART 10	1:15.948	1:15.909	13.587	0.163	8
7	–	14	KART 14	1:17.675	1:17.641	15.319	1.732	8
8	–	9	KART 9	1:17.990	1:17.972	15.650	0.331	8
9	–	13	KART 13	1:18.798	1:18.766	16.444	0.794	8
10	–	7	KART 7	1:18.824	1:18.824	16.502	0.058	8
11	–	6	KART 6	1:19.015	1:19.015	16.693	0.191	8
12	–	12	KART 12	1:19.448	1:19.416	17.094	0.401	8
13	–	1	KART 1	1:22.175	1:22.166	19.844	2.750	8
14	–	2	KART 2	1:30.876	1:30.853	28.531	8.687	7

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