Corsa 28 Entrenamientos⏱ 12 min

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — 15/7/2026, 13:10:44 — 14 pilotos

📍 Ficha del circuito 🏎️ Conduce este circuito en 3D

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos	#	Equipo	Vueltas	Mejor	Ritmo medio	Regularidad	Ritmo real
1	5	KART 5	10	1:02.369	1:02.409	±0.0s	#1
	R1 1v · 1:02.418 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:02.426 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:02.421 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:02.420 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:02.419 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:02.399 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:02.395 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:02.369 · ±0.0 · →0.00R9 1v · 1:02.400 · ±0.0 · →0.00R10 1v · 1:02.379 · ±0.0 · →0.00
2	4	KART 4	10	1:02.871	1:02.922 +0.5	±0.0s	#2
	R1 1v · 1:02.942 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:02.948 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:02.947 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:02.901 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:02.921 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:02.929 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:02.893 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:02.890 · ±0.0 · →0.00R9 2v · 1:02.897 · ±0.0 · →0.00
3	3	KART 3	9	1:09.765	1:09.799 +7.4	±0.0s	#3
	R1 1v · 1:09.811 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:09.819 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:09.814 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:09.837 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:09.765 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:09.799 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:09.771 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:09.781 · ±0.0 · →0.00
4	11	KART 11	8	1:15.383	1:15.411 +13.0	±0.0s	#4
	R1 1v · 1:15.436 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:15.449 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:15.436 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:15.412 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:15.410 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:15.402 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:15.383 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:15.391 · ±0.0 · →0.00
5	8	KART 8	8	1:15.817	1:15.863 +13.5	±0.0s	#5
	R1 1v · 1:15.878 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:15.881 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:15.911 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:15.849 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:15.874 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:15.817 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:15.853 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:15.842 · ±0.0 · →0.00
6	10	KART 10	8	1:15.989	1:16.017 +13.6	±0.0s	#6
	R1 1v · 1:16.033 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:16.024 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:16.067 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:16.010 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:16.024 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:16.007 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:15.990 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:15.989 · ±0.0 · →0.00
7	14	KART 14	7	1:17.721	1:17.774 +15.4	±0.0s	#7
	R1 1v · 1:17.800 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:17.791 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:17.788 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:17.774 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:17.773 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:17.721 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:17.743 · ±0.0 · →0.00
8	9	KART 9	8	1:18.065	1:18.091 +15.7	±0.0s	#8
	R1 1v · 1:18.111 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.141 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.142 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.096 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.077 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.087 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:18.065 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:18.086 · ±0.0 · →0.00
9	13	KART 13	8	1:18.829	1:18.892 +16.5	±0.0s	#9
	R1 1v · 1:18.909 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.893 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.938 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.865 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.895 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.829 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:18.870 · ±0.0 · →0.00
10	7	KART 7	8	1:18.887	1:18.927 +16.5	±0.0s	#10
	R1 1v · 1:18.956 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.952 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.973 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.914 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.939 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.892 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:18.891 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:18.887 · ±0.0 · →0.00
11	6	KART 6	8	1:19.077	1:19.125 +16.7	±0.0s	#11
	R1 1v · 1:19.132 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:19.142 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:19.133 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:19.142 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:19.117 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:19.077 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:19.108 · ±0.0 · →0.00
12	12	KART 12	8	1:19.470	1:19.524 +17.1	±0.0s	#12
	R1 1v · 1:19.538 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:19.576 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:19.539 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:19.520 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:19.528 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:19.470 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:19.507 · ±0.0 · →0.00
13	1	KART 1	7	1:22.259	1:22.283 +19.9	±0.0s	#13
	R1 1v · 1:22.314 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:22.332 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:22.315 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:22.280 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:22.282 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:22.259 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:22.283 · ±0.0 · →0.00
14	2	KART 2	7	1:30.948	1:30.979 +28.6	±0.0s	#14
	R1 1v · 1:31.005 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:31.051 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:31.022 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:30.976 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:30.949 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:30.979 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:30.948 · ±0.0 · →0.00

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3

Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

Proyectado	Equipo	Diferencia proyectada	Llegada real
1	KART 5 #5	—	P1 ✓
2	KART 4 #4	+1:12	P2 ✓
3	KART 3 #3	+2:50	P3 ✓
4	KART 8 #8	+3:23	P5 (+1)
5	KART 11 #11	+3:29	P4 (-1)
6	KART 10 #10	+3:31	P6 ✓
7	KART 7 #7	+3:43	P10 (+3)
8	KART 6 #6	+3:44	P11 (+3)
9	KART 14 #14	+3:46	P7 (-2)
10	KART 9 #9	+3:48	P8 (-2)

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.	Δ	Kart	Piloto	Última vuelta	Mejor vuelta	Dif.	Intervalo	Vueltas
1	–	5	KART 5	1:02.379	1:02.369			10
2	–	4	KART 4	1:02.871	1:02.871	0.502	0.502	10
3	–	3	KART 3	1:09.783	1:09.765	7.396	6.894	9
4	–	11	KART 11	1:15.391	1:15.383	13.014	5.618	8
5	–	8	KART 8	1:15.842	1:15.817	13.448	0.434	8
6	–	10	KART 10	1:15.989	1:15.989	13.620	0.172	8
7	–	14	KART 14	1:17.743	1:17.721	15.352	1.732	8
8	–	9	KART 9	1:18.086	1:18.065	15.696	0.344	8
9	–	13	KART 13	1:18.850	1:18.829	16.460	0.764	8
10	–	7	KART 7	1:18.887	1:18.887	16.518	0.058	8
11	–	6	KART 6	1:19.103	1:19.077	16.708	0.190	8
12	–	12	KART 12	1:19.495	1:19.470	17.101	0.393	8
13	–	1	KART 1	1:22.283	1:22.259	19.890	2.789	7
14	–	2	KART 2	1:30.948	1:30.948	28.579	8.689	7

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