Corsa 20 Entrenamientos⏱ 12 min

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — 15/7/2026, 11:34:29 — 14 pilotos

📍 Ficha del circuito 🏎️ Conduce este circuito en 3D

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos	#	Equipo	Vueltas	Mejor	Ritmo medio	Regularidad	Ritmo real
1	5	KART 5	9	1:02.825	1:02.861	±0.0s	#1
	R1 1v · 1:02.906 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:02.880 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:02.861 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:02.850 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:02.874 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:02.858 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:02.846 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:02.867 · ±0.0 · →0.00R9 1v · 1:02.825 · ±0.0 · →0.00
2	4	KART 4	9	1:03.384	1:03.398 +0.5	±0.0s	#2
	R1 1v · 1:03.411 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:03.445 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:03.392 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:03.415 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:03.398 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:03.407 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:03.388 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:03.386 · ±0.0 · →0.00R9 1v · 1:03.384 · ±0.0 · →0.00
3	3	KART 3	9	1:10.313	1:10.373 +7.5	±0.0s	#3
	R1 1v · 1:10.410 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:10.399 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:10.400 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:10.368 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:10.377 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:10.371 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:10.373 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:10.331 · ±0.0 · →0.00
4	11	KART 11	7	1:16.028	1:16.073 +13.2	±0.0s	#4
	R1 1v · 1:16.126 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:16.094 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:16.073 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:16.060 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:16.076 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:16.031 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:16.028 · ±0.0 · →0.00
5	8	KART 8	8	1:16.527	1:16.583 +13.7	±0.0s	#5
	R1 1v · 1:16.616 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:16.653 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:16.607 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:16.574 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:16.570 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:16.590 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:16.576 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:16.527 · ±0.0 · →0.00
6	10	KART 10	8	1:16.662	1:16.715 +13.9	±0.0s	#6
	R1 1v · 1:16.752 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:16.751 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:16.712 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:16.719 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:16.724 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:16.695 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:16.683 · ±0.0 · →0.00
7	14	KART 14	8	1:18.433	1:18.469 +15.6	±0.0s	#7
	R1 1v · 1:18.519 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.506 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.504 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.467 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.469 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.468 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:18.452 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:18.433 · ±0.0 · →0.00
8	9	KART 9	7	1:18.789	1:18.830 +16.0	±0.0s	#8
	R1 1v · 1:18.867 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.851 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.834 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.809 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.830 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:18.791 · ±0.0 · →0.00
9	13	KART 13	7	1:19.599	1:19.666 +16.8	±0.0s	#9
	R1 1v · 1:19.695 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:19.715 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:19.666 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:19.668 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:19.626 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:19.640 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:19.599 · ±0.0 · →0.00
10	7	KART 7	8	1:19.673	1:19.708 +16.8	±0.0s	#10
	R1 1v · 1:19.760 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:19.754 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:19.738 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:19.715 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:19.700 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:19.683 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:19.681 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:19.673 · ±0.0 · →0.00
11	6	KART 6	8	1:19.815	1:19.855 +17.0	±0.0s	#11
	R1 1v · 1:19.888 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:19.877 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:19.857 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:19.852 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:19.881 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:19.815 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:19.835 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:19.817 · ±0.0 · →0.00
12	12	KART 12	7	1:20.290	1:20.336 +17.5	±0.0s	#12
	R1 1v · 1:20.375 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:20.342 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:20.344 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:20.336 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:20.299 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:20.291 · ±0.0 · →0.00
13	1	KART 1	7	1:23.050	1:23.114 +20.3	±0.0s	#13
	R1 1v · 1:23.147 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:23.141 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:23.114 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:23.132 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:23.100 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:23.089 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:23.050 · ±0.0 · →0.00
14	2	KART 2	7	1:31.934	1:31.976 +29.1	±0.0s	#14
	R1 1v · 1:32.038 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:32.036 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:31.975 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:32.001 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:31.976 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:31.951 · ±0.0 · →0.00

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3

Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

Proyectado	Equipo	Diferencia proyectada	Llegada real
1	KART 5 #5	—	P1 ✓
2	KART 4 #4	+1.1s	P2 ✓
3	KART 3 #3	+1:33	P3 ✓
4	KART 11 #11	+3:23	P4 ✓
5	KART 8 #8	+3:25	P5 ✓
6	KART 10 #10	+3:25	P6 ✓
7	KART 14 #14	+3:32	P7 ✓
8	KART 9 #9	+3:34	P8 ✓
9	KART 13 #13	+3:37	P9 ✓
10	KART 7 #7	+3:37	P10 ✓

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.	Δ	Kart	Piloto	Última vuelta	Mejor vuelta	Dif.	Intervalo	Vueltas
1	–	5	KART 5	1:02.825	1:02.825			10
2	–	4	KART 4	1:03.384	1:03.384	0.559	0.559	10
3	–	3	KART 3	1:10.313	1:10.313	7.488	6.929	9
4	–	11	KART 11	1:16.028	1:16.028	13.203	5.715	8
5	–	8	KART 8	1:16.527	1:16.527	13.702	0.499	8
6	–	10	KART 10	1:16.662	1:16.662	13.837	0.135	8
7	–	14	KART 14	1:18.433	1:18.433	15.608	1.771	8
8	–	9	KART 9	1:18.792	1:18.789	15.964	0.356	8
9	–	13	KART 13	1:19.599	1:19.599	16.774	0.810	8
10	–	7	KART 7	1:19.673	1:19.673	16.848	0.074	8
11	–	6	KART 6	1:19.817	1:19.815	16.990	0.142	8
12	–	12	KART 12	1:20.291	1:20.290	17.465	0.475	8
13	–	1	KART 1	1:23.050	1:23.050	20.225	2.760	7
14	–	2	KART 2	1:31.967	1:31.934	29.109	8.884	7

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