Corsa 9 Entrenamientos⏱ 12 min

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — 15/7/2026, 9:21:44 — 14 pilotos

📍 Ficha del circuito 🏎️ Conduce este circuito en 3D

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos	#	Equipo	Vueltas	Mejor	Ritmo medio	Regularidad	Ritmo real
1	5	KART 5	10	1:03.491	1:03.513	±0.0s	#1
	R1 1v · 1:03.505 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:03.550 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:03.533 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:03.560 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:03.492 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:03.506 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:03.519 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:03.538 · ±0.0 · →0.00R9 2v · 1:03.492 · ±0.0 · →0.00
2	4	KART 4	10	1:04.052	1:04.070 +0.6	±0.0s	#2
	R1 1v · 1:04.108 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:04.066 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:04.095 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:04.091 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:04.074 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:04.066 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:04.053 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:04.075 · ±0.0 · →0.00R9 2v · 1:04.055 · ±0.0 · →0.00
3	3	KART 3	9	1:11.164	1:11.222 +7.7	±0.0s	#3
	R1 1v · 1:11.252 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:11.240 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:11.231 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:11.229 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:11.191 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:11.211 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:11.222 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:11.173 · ±0.0 · →0.00
4	11	KART 11	8	1:17.032	1:17.060 +13.5	±0.0s	#4
	R1 1v · 1:17.083 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:17.103 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:17.072 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:17.048 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:17.074 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:17.044 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:17.040 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:17.032 · ±0.0 · →0.00
5	8	KART 8	8	1:17.546	1:17.588 +14.1	±0.0s	#5
	R1 1v · 1:17.625 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:17.622 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:17.591 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:17.584 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:17.568 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:17.596 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:17.546 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:17.567 · ±0.0 · →0.00
6	10	KART 10	8	1:17.646	1:17.662 +14.1	±0.0s	#6
	R1 1v · 1:17.683 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:17.670 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:17.684 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:17.680 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:17.646 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:17.652 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:17.655 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:17.648 · ±0.0 · →0.00
7	14	KART 14	7	1:19.481	1:19.517 +16.0	±0.0s	#7
	R1 1v · 1:19.540 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:19.573 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:19.526 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:19.517 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:19.497 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:19.495 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:19.481 · ±0.0 · →0.00
8	9	KART 9	8	1:19.833	1:19.866 +16.4	±0.0s	#8
	R1 1v · 1:19.892 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:19.903 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:19.876 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:19.874 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:19.837 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:19.857 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:19.858 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:19.833 · ±0.0 · →0.00
9	13	KART 13	8	1:20.697	1:20.744 +17.2	±0.0s	#9
	R1 1v · 1:20.768 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:20.757 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:20.772 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:20.737 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:20.752 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:20.722 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:20.707 · ±0.0 · →0.00
10	7	KART 7	8	1:20.726	1:20.781 +17.3	±0.0s	#10
	R1 1v · 1:20.842 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:20.802 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:20.782 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:20.785 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:20.774 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:20.781 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:20.732 · ±0.0 · →0.00
11	6	KART 6	7	1:20.837	1:20.893 +17.4	±0.0s	#11
	R1 1v · 1:20.893 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:20.927 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:20.897 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:20.881 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:20.865 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:20.914 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:20.837 · ±0.0 · →0.00
12	12	KART 12	8	1:21.363	1:21.402 +17.9	±0.0s	#12
	R1 1v · 1:21.429 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:21.444 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:21.409 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:21.395 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:21.416 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:21.381 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:21.367 · ±0.0 · →0.00
13	1	KART 1	7	1:24.253	1:24.287 +20.8	±0.0s	#13
	R1 1v · 1:24.350 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:24.319 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:24.311 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:24.285 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:24.277 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:24.287 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:24.253 · ±0.0 · →0.00
14	2	KART 2	7	1:33.352	1:33.415 +29.9	±0.0s	#14
	R1 1v · 1:33.435 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:33.447 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:33.430 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:33.398 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:33.415 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:33.361 · ±0.0 · →0.00

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3

Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

Proyectado	Equipo	Diferencia proyectada	Llegada real
1	KART 5 #5	—	P1 ✓
2	KART 4 #4	+1.1s	P2 ✓
3	KART 3 #3	+23.4s	P3 ✓
4	KART 11 #11	+2:08	P4 ✓
5	KART 8 #8	+2:10	P5 ✓
6	KART 10 #10	+2:10	P6 ✓
7	KART 9 #9	+2:25	P8 (+1)
8	KART 14 #14	+3:35	P7 (-1)
9	KART 7 #7	+3:40	P10 (+1)
10	KART 12 #12	+3:43	P12 (+2)

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.	Δ	Kart	Piloto	Última vuelta	Mejor vuelta	Dif.	Intervalo	Vueltas
1	–	5	KART 5	1:03.493	1:03.491			10
2	–	4	KART 4	1:04.058	1:04.052	0.561	0.561	10
3	–	3	KART 3	1:11.164	1:11.164	7.673	7.112	9
4	–	11	KART 11	1:17.032	1:17.032	13.541	5.868	8
5	–	8	KART 8	1:17.567	1:17.546	14.055	0.514	8
6	–	10	KART 10	1:17.648	1:17.646	14.155	0.100	8
7	–	14	KART 14	1:19.481	1:19.481	15.990	1.835	8
8	–	9	KART 9	1:19.833	1:19.833	16.342	0.352	8
9	–	13	KART 13	1:20.697	1:20.697	17.206	0.864	8
10	–	7	KART 7	1:20.738	1:20.726	17.235	0.029	8
11	–	6	KART 6	1:20.837	1:20.837	17.346	0.111	7
12	–	12	KART 12	1:21.370	1:21.363	17.872	0.526	8
13	–	1	KART 1	1:24.253	1:24.253	20.762	2.890	7
14	–	2	KART 2	1:33.369	1:33.352	29.861	9.099	7

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