Corsa 3 Entrenamientos⏱ 12 min

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — 15/7/2026, 8:09:29 — 14 pilotos

📍 Ficha del circuito 🏎️ Conduce este circuito en 3D

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos	#	Equipo	Vueltas	Mejor	Ritmo medio	Regularidad	Ritmo real
1	5	KART 5	10	1:03.856	1:03.883	±0.0s	#1
	R1 1v · 1:03.906 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:03.915 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:03.916 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:03.888 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:03.877 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:03.856 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:03.900 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:03.877 · ±0.0 · →0.00R9 2v · 1:03.871 · ±0.0 · →0.00
2	4	KART 4	10	1:04.375	1:04.406 +0.5	±0.0s	#2
	R1 1v · 1:04.420 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:04.423 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:04.412 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:04.433 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:04.376 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:04.392 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:04.403 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:04.408 · ±0.0 · →0.00R9 2v · 1:04.380 · ±0.0 · →0.00
3	3	KART 3	9	1:11.588	1:11.645 +7.8	±0.0s	#3
	R1 1v · 1:11.660 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:11.689 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:11.655 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:11.631 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:11.603 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:11.645 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:11.669 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:11.598 · ±0.0 · →0.00
4	11	KART 11	8	1:17.582	1:17.625 +13.7	±0.0s	#4
	R1 1v · 1:17.641 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:17.646 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:17.639 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:17.628 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:17.582 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:17.622 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:17.598 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:17.590 · ±0.0 · →0.00
5	8	KART 8	8	1:18.104	1:18.129 +14.2	±0.0s	#5
	R1 1v · 1:18.142 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.178 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.137 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.132 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.104 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.118 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:18.117 · ±0.0 · →0.00
6	10	KART 10	8	1:18.152	1:18.203 +14.3	±0.0s	#6
	R1 1v · 1:18.218 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.256 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.196 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.223 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.152 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.211 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:18.192 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:18.190 · ±0.0 · →0.00
7	14	KART 14	8	1:20.071	1:20.095 +16.2	±0.0s	#7
	R1 1v · 1:20.118 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:20.155 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:20.100 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:20.090 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:20.071 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:20.085 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:20.075 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:20.100 · ±0.0 · →0.00
8	9	KART 9	8	1:20.412	1:20.462 +16.6	±0.0s	#8
	R1 1v · 1:20.497 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:20.482 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:20.461 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:20.466 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:20.415 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:20.462 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:20.455 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:20.412 · ±0.0 · →0.00
9	13	KART 13	8	1:21.270	1:21.314 +17.4	±0.0s	#9
	R1 1v · 1:21.336 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:21.378 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:21.318 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:21.323 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:21.308 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:21.310 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:21.273 · ±0.0 · →0.00
10	7	KART 7	8	1:21.294	1:21.326 +17.4	±0.0s	#10
	R1 1v · 1:21.356 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:21.372 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:21.369 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:21.319 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:21.323 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:21.327 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:21.309 · ±0.0 · →0.00
11	6	KART 6	8	1:21.431	1:21.471 +17.6	±0.0s	#11
	R1 1v · 1:21.488 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:21.532 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:21.470 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:21.462 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:21.471 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:21.468 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:21.452 · ±0.0 · →0.00
12	12	KART 12	8	1:21.934	1:21.971 +18.1	±0.0s	#12
	R1 1v · 1:22.017 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:21.965 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:21.998 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:21.978 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:21.952 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:21.976 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:21.950 · ±0.0 · →0.00
13	1	KART 1	7	1:24.867	1:24.884 +21.0	±0.0s	#13
	R1 1v · 1:24.941 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:24.905 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:24.924 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:24.873 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:24.884 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:24.878 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:24.867 · ±0.0 · →0.00
14	2	KART 2	7	1:34.126	1:34.170 +30.3	±0.0s	#14
	R1 1v · 1:34.243 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:34.206 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:34.167 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:34.170 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:34.181 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:34.142 · ±0.0 · →0.00

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 1/3

Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

Proyectado	Equipo	Diferencia proyectada	Llegada real
1	KART 4 #4	—	P2 (+1)
2	KART 5 #5	+7.0s	P1 (-1)
3	KART 3 #3	+30.5s	P3 ✓
4	KART 10 #10	+2:10	P6 (+2)
5	KART 11 #11	+2:16	P4 (-1)
6	KART 8 #8	+2:18	P5 (-1)
7	KART 7 #7	+2:27	P10 (+3)
8	KART 12 #12	+2:29	P12 (+4)
9	KART 14 #14	+2:31	P7 (-2)
10	KART 9 #9	+2:33	P8 (-2)

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.	Δ	Kart	Piloto	Última vuelta	Mejor vuelta	Dif.	Intervalo	Vueltas
1	–	5	KART 5	1:03.867	1:03.856			10
2	–	4	KART 4	1:04.375	1:04.375	0.519	0.519	10
3	–	3	KART 3	1:11.588	1:11.588	7.732	7.213	9
4	–	11	KART 11	1:17.590	1:17.582	13.726	5.994	8
5	–	8	KART 8	1:18.107	1:18.104	14.248	0.522	8
6	–	10	KART 10	1:18.190	1:18.152	14.296	0.048	8
7	–	14	KART 14	1:20.100	1:20.071	16.215	1.919	8
8	–	9	KART 9	1:20.412	1:20.412	16.556	0.341	8
9	–	13	KART 13	1:21.270	1:21.270	17.414	0.858	8
10	–	7	KART 7	1:21.294	1:21.294	17.438	0.024	8
11	–	6	KART 6	1:21.431	1:21.431	17.575	0.137	8
12	–	12	KART 12	1:21.934	1:21.934	18.078	0.503	8
13	–	1	KART 1	1:24.867	1:24.867	21.011	2.933	7
14	–	2	KART 2	1:34.126	1:34.126	30.270	9.259	7

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