Corsa 45 Entrenamientos⏱ 12 min

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — 14/7/2026, 16:38:53 — 14 pilotos

📍 Ficha del circuito 🏎️ Conduce este circuito en 3D

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos	#	Equipo	Vueltas	Mejor	Ritmo medio	Regularidad	Ritmo real
1	2	KART 2	11	52.745	52.774	±0.0s	#1
	R1 1v · 52.810 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 52.816 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 52.774 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 52.796 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 52.791 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 52.803 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 52.756 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 52.761 · ±0.0 · →0.00R9 1v · 52.773 · ±0.0 · →0.00R10 2v · 52.753 · ±0.0 · →0.00
2	5	KART 5	9	1:08.859	1:08.894 +16.1	±0.0s	#2
	R1 1v · 1:08.931 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:08.901 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:08.896 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:08.914 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:08.874 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:08.859 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:08.894 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:08.880 · ±0.0 · →0.00R9 1v · 1:08.862 · ±0.0 · →0.00
3	4	KART 4	9	1:09.518	1:09.540 +16.8	±0.0s	#3
	R1 1v · 1:09.577 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:09.561 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:09.533 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:09.543 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:09.536 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:09.518 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:09.556 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:09.534 · ±0.0 · →0.00
4	3	KART 3	8	1:18.009	1:18.040 +25.3	±0.0s	#4
	R1 1v · 1:18.121 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.057 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.060 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.024 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.051 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.028 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:18.009 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:18.023 · ±0.0 · →0.00
5	11	KART 11	7	1:25.127	1:25.154 +32.4	±0.0s	#5
	R1 1v · 1:25.181 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:25.174 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:25.192 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:25.140 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:25.127 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:25.154 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:25.135 · ±0.0 · →0.00
6	8	KART 8	7	1:25.785	1:25.810 +33.0	±0.0s	#6
	R1 1v · 1:25.871 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:25.843 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:25.842 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:25.810 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:25.806 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:25.785 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:25.799 · ±0.0 · →0.00
7	10	KART 10	7	1:25.886	1:25.914 +33.1	±0.0s	#7
	R1 1v · 1:25.946 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:25.926 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:25.915 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:25.914 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:25.912 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:25.890 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:25.886 · ±0.0 · →0.00
8	14	KART 14	7	1:28.076	1:28.143 +35.4	±0.0s	#8
	R1 1v · 1:28.189 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:28.137 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:28.152 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:28.143 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:28.076 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:28.148 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:28.084 · ±0.0 · →0.00
9	9	KART 9	7	1:28.652	1:28.681 +35.9	±0.0s	#9
	R1 1v · 1:28.727 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:28.718 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:28.709 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:28.681 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:28.652 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:28.661 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:28.677 · ±0.0 · →0.00
10	7	KART 7	7	1:29.659	1:29.718 +36.9	±0.0s	#11
	R1 1v · 1:29.799 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:29.763 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:29.762 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:29.713 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:29.683 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:29.718 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:29.659 · ±0.0 · →0.00
11	13	KART 13	7	1:29.663	1:29.715 +36.9	±0.0s	#10 ▲1
	R1 1v · 1:29.744 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:29.764 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:29.715 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:29.711 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:29.663 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:29.704 · ±0.0 · →0.00
12	6	KART 6	7	1:29.838	1:29.884 +37.1	±0.0s	#12
	R1 1v · 1:29.940 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:29.901 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:29.920 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:29.884 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:29.881 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:29.870 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:29.838 · ±0.0 · →0.00
13	12	KART 12	7	1:30.469	1:30.520 +37.7	±0.0s	#13
	R1 1v · 1:30.575 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:30.559 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:30.534 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:30.510 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:30.497 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:30.494 · ±0.0 · →0.00
14	1	KART 1	7	1:33.948	1:33.992 +41.2	±0.0s	#14
	R1 1v · 1:34.068 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:34.028 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:33.992 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:33.993 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:33.964 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:33.969 · ±0.0 · →0.00

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3

Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

Proyectado	Equipo	Diferencia proyectada	Llegada real
1	KART 2 #2	—	P1 ✓
2	KART 5 #5	+2:18	P2 ✓
3	KART 4 #4	+2:21	P3 ✓
4	KART 3 #3	+4:38	P4 ✓
5	KART 11 #11	+6:54	P5 ✓
6	KART 10 #10	+6:59	P7 (+1)
7	KART 8 #8	+7:06	P6 (-1)
8	KART 14 #14	+7:23	P8 ✓
9	KART 9 #9	+7:27	P9 ✓
10	KART 13 #13	+7:34	P11 (+1)

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.	Δ	Kart	Piloto	Última vuelta	Mejor vuelta	Dif.	Intervalo	Vueltas
1	–	2	KART 2	52.745	52.745			11
2	–	5	KART 5	1:08.862	1:08.859	16.114	16.114	9
3	–	4	KART 4	1:09.540	1:09.518	16.773	0.659	9
4	–	3	KART 3	1:18.023	1:18.009	25.264	8.491	8
5	–	11	KART 11	1:25.135	1:25.127	32.382	7.118	7
6	–	8	KART 8	1:25.799	1:25.785	33.040	0.658	7
7	–	10	KART 10	1:25.886	1:25.886	33.141	0.101	7
8	–	14	KART 14	1:28.084	1:28.076	35.331	2.190	7
9	–	9	KART 9	1:28.677	1:28.652	35.907	0.576	7
10	–	7	KART 7	1:29.659	1:29.659	36.914	1.007	7
11	▲3	13	KART 13	1:29.675	1:29.663	36.918	0.004	7
12	▼1	6	KART 6	1:29.838	1:29.838	37.093	0.175	7
13	▼1	12	KART 12	1:30.469	1:30.469	37.724	0.631	7
14	▼1	1	KART 1	1:33.948	1:33.948	41.203	3.479	7

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