Corsa 24 Entrenamientos⏱ 12 min

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — 14/7/2026, 12:25:50 — 14 pilotos

📍 Ficha del circuito 🏎️ Conduce este circuito en 3D

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos	#	Equipo	Vueltas	Mejor	Ritmo medio	Regularidad	Ritmo real
1	2	KART 2	11	54.563	54.614	±0.0s	#1
	R1 2v · 54.653 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 54.682 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 54.595 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 54.651 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 54.641 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 54.606 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 54.614 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 54.575 · ±0.0 · →0.00R9 2v · 54.585 · ±0.0 · →0.00
2	5	KART 5	9	1:10.350	1:10.394 +15.8	±0.0s	#2
	R1 1v · 1:10.425 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:10.435 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:10.389 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:10.431 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:10.394 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:10.416 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:10.350 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:10.389 · ±0.0 · →0.00
3	4	KART 4	8	1:11.020	1:11.054 +16.4	±0.0s	#3
	R1 1v · 1:11.089 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:11.093 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:11.048 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:11.045 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:11.083 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:11.020 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:11.030 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:11.060 · ±0.0 · →0.00
4	3	KART 3	8	1:19.908	1:19.953 +25.3	±0.0s	#4
	R1 1v · 1:19.993 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:19.992 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:19.953 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:19.993 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:19.926 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:19.933 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:19.930 · ±0.0 · →0.00
5	11	KART 11	7	1:27.388	1:27.451 +32.8	±0.0s	#5
	R1 1v · 1:27.514 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:27.481 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:27.467 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:27.451 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:27.447 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:27.388 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:27.430 · ±0.0 · →0.00
6	8	KART 8	7	1:28.165	1:28.227 +33.6	±0.0s	#6
	R1 1v · 1:28.260 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:28.277 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:28.227 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:28.231 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:28.210 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:28.165 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:28.183 · ±0.0 · →0.00
7	10	KART 10	7	1:28.225	1:28.282 +33.7	±0.0s	#7
	R1 1v · 1:28.315 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:28.314 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:28.282 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:28.308 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:28.282 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:28.225 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:28.257 · ±0.0 · →0.00
8	14	KART 14	7	1:30.589	1:30.623 +36.0	±0.0s	#8
	R1 1v · 1:30.686 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:30.695 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:30.623 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:30.636 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:30.621 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:30.589 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:30.592 · ±0.0 · →0.00
9	9	KART 9	7	1:31.215	1:31.259 +36.6	±0.0s	#9
	R1 1v · 1:31.306 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:31.289 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:31.272 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:31.259 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:31.234 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:31.215 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:31.217 · ±0.0 · →0.00
10	13	KART 13	7	1:32.260	1:32.297 +37.7	±0.0s	#10
	R1 1v · 1:32.357 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:32.359 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:32.297 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:32.321 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:32.260 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:32.276 · ±0.0 · →0.00
11	7	KART 7	7	1:32.267	1:32.307 +37.7	±0.0s	#11
	R1 1v · 1:32.346 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:32.352 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:32.307 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:32.323 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:32.275 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:32.272 · ±0.0 · →0.00
12	6	KART 6	6	1:32.478	1:32.535 +37.9	±0.0s	#12
	R1 1v · 1:32.565 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:32.573 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:32.537 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:32.532 · ±0.0 · →0.00R5 2v · 1:32.481 · ±0.0 · →0.00
13	12	KART 12	7	1:33.103	1:33.135 +38.5	±0.0s	#13
	R1 1v · 1:33.173 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:33.197 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:33.123 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:33.173 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:33.135 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:33.106 · ±0.0 · →0.00
14	1	KART 1	6	1:36.887	1:36.946 +42.3	±0.0s	#14
	R1 1v · 1:36.985 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:36.958 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:36.947 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:36.945 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:36.891 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:36.887 · ±0.0 · →0.00

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3

Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

Proyectado	Equipo	Diferencia proyectada	Llegada real
1	KART 2 #2	—	P1 ✓
2	KART 5 #5	+2:20	P2 ✓
3	KART 4 #4	+2:23	P3 ✓
4	KART 3 #3	+4:44	P4 ✓
5	KART 11 #11	+7:04	P5 ✓
6	KART 10 #10	+7:10	P7 (+1)
7	KART 8 #8	+7:18	P6 (-1)
8	KART 14 #14	+7:35	P8 ✓
9	KART 13 #13	+7:46	P10 (+1)
10	KART 7 #7	+7:46	P11 (+1)

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

🏁 Para equipos de resistencia

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Clasificación final

Pos.	Δ	Kart	Piloto	Última vuelta	Mejor vuelta	Dif.	Intervalo	Vueltas
1	–	2	KART 2	54.563	54.563			11
2	–	5	KART 5	1:10.386	1:10.350	15.787	15.787	9
3	–	4	KART 4	1:11.060	1:11.020	16.457	0.670	9
4	–	3	KART 3	1:19.952	1:19.908	25.345	8.888	8
5	–	11	KART 11	1:27.430	1:27.388	32.825	7.480	7
6	–	8	KART 8	1:28.183	1:28.165	33.602	0.777	7
7	–	10	KART 10	1:28.257	1:28.225	33.662	0.060	7
8	–	14	KART 14	1:30.592	1:30.589	36.026	2.364	7
9	–	9	KART 9	1:31.217	1:31.215	36.652	0.626	7
10	▲1	13	KART 13	1:32.279	1:32.260	37.697	1.045	7
11	▼1	7	KART 7	1:32.267	1:32.267	37.704	0.007	7
12	–	6	KART 6	1:32.484	1:32.478	37.915	0.211	7
13	–	12	KART 12	1:33.108	1:33.103	38.540	0.625	7
14	–	1	KART 1	1:36.887	1:36.887	42.324	3.784	6

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