Corsa 12 Entrenamientos⏱ 12 min

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — 12/7/2026, 9:49:06 — 14 pilotos

📍 Ficha del circuito 🏎️ Conduce este circuito en 3D

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos	#	Equipo	Vueltas	Mejor	Ritmo medio	Regularidad	Ritmo real
1	3	KART 3	10	57.047	57.086	±0.0s	#1
	R1 1v · 57.088 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 57.156 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 57.109 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 57.100 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 57.086 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 57.078 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 57.072 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 57.086 · ±0.0 · →0.00R9 2v · 57.061 · ±0.0 · →0.00
2	11	KART 11	9	1:04.580	1:04.616 +7.5	±0.0s	#2
	R1 1v · 1:04.639 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:04.640 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:04.648 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:04.616 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:04.627 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:04.593 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:04.608 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:04.581 · ±0.0 · →0.00
3	10	KART 10	9	1:05.784	1:05.837 +8.8	±0.0s	#3
	R1 1v · 1:05.861 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:05.895 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:05.854 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:05.866 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:05.837 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:05.824 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:05.833 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:05.785 · ±0.0 · →0.00
4	8	KART 8	9	1:05.824	1:05.857 +8.8	±0.0s	#4
	R1 1v · 1:05.899 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:05.920 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:05.895 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:05.899 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:05.825 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:05.857 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:05.843 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:05.834 · ±0.0 · →0.00
5	14	KART 14	9	1:08.310	1:08.381 +11.3	±0.0s	#5
	R1 1v · 1:08.426 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:08.397 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:08.435 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:08.388 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:08.381 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:08.361 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:08.336 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:08.334 · ±0.0 · →0.00
6	9	KART 9	9	1:09.417	1:09.476 +12.4	±0.0s	#6
	R1 1v · 1:09.552 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:09.509 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:09.537 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:09.496 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:09.471 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:09.476 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:09.452 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:09.440 · ±0.0 · →0.00
7	7	KART 7	9	1:10.257	1:10.297 +13.2	±0.0s	#7
	R1 1v · 1:10.375 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:10.363 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:10.330 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:10.328 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:10.297 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:10.282 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:10.287 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:10.258 · ±0.0 · →0.00
8	13	KART 13	9	1:10.455	1:10.531 +13.4	±0.0s	#8
	R1 1v · 1:10.568 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:10.562 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:10.559 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:10.531 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:10.501 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:10.536 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:10.455 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:10.469 · ±0.0 · →0.00
9	6	KART 6	9	1:10.606	1:10.658 +13.6	±0.0s	#9
	R1 1v · 1:10.689 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:10.709 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:10.704 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:10.676 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:10.658 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:10.657 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:10.606 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:10.613 · ±0.0 · →0.00
10	12	KART 12	9	1:11.206	1:11.256 +14.2	±0.0s	#10
	R1 1v · 1:11.302 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:11.289 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:11.298 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:11.295 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:11.256 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:11.240 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:11.235 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:11.215 · ±0.0 · →0.00
11	1	KART 1	8	1:16.147	1:16.208 +19.1	±0.0s	#11
	R1 1v · 1:16.258 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:16.246 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:16.257 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:16.220 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:16.196 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:16.185 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:16.163 · ±0.0 · →0.00
12	2	KART 2	6	1:32.830	1:32.918 +35.8	±0.1s	#12
	R1 1v · 1:33.020 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:33.012 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:32.909 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:32.928 · ±0.0 · →0.00R5 2v · 1:32.832 · ±0.0 · →0.00
13	5	KART 5	7	1:35.238	1:35.281 +38.2	±0.0s	#13
	R1 1v · 1:35.328 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:35.342 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:35.303 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:35.281 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:35.240 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:35.240 · ±0.0 · →0.00
14	4	KART 4	7	1:36.753	1:36.810 +39.7	±0.0s	#14
	R1 1v · 1:36.864 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:36.860 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:36.832 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:36.802 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:36.810 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:36.766 · ±0.0 · →0.00

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3

Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

Proyectado	Equipo	Diferencia proyectada	Llegada real
1	KART 3 #3	—	P1 ✓
2	KART 11 #11	+1:28	P2 ✓
3	KART 10 #10	+1:31	P3 ✓
4	KART 8 #8	+1:31	P4 ✓
5	KART 9 #9	+1:42	P6 (+1)
6	KART 13 #13	+1:45	P8 (+2)
7	KART 14 #14	+1:47	P5 (-2)
8	KART 7 #7	+1:53	P7 (-1)
9	KART 12 #12	+1:56	P10 (+1)
10	KART 6 #6	+2:57	P9 (-1)

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.	Δ	Kart	Piloto	Última vuelta	Mejor vuelta	Dif.	Intervalo	Vueltas
1	–	3	KART 3	57.076	57.047			10
2	▲11	11	KART 11	1:04.580	1:04.580	7.533	7.533	9
3	▼1	10	KART 10	1:05.784	1:05.784	8.737	1.204	9
4	▼1	8	KART 8	1:05.845	1:05.824	8.777	0.040	9
5	▼1	14	KART 14	1:08.310	1:08.310	11.263	2.486	9
6	▼1	9	KART 9	1:09.417	1:09.417	12.370	1.107	9
7	▼1	7	KART 7	1:10.259	1:10.257	13.210	0.840	9
8	▼1	13	KART 13	1:10.457	1:10.455	13.408	0.198	9
9	▼1	6	KART 6	1:10.617	1:10.606	13.559	0.151	9
10	▼1	12	KART 12	1:11.206	1:11.206	14.159	0.600	9
11	▼1	1	KART 1	1:16.147	1:16.147	19.100	4.941	8
12	▲2	2	KART 2	1:32.830	1:32.830	35.783	16.683	6
13	▼2	5	KART 5	1:35.243	1:35.238	38.191	2.408	7
14	▼2	4	KART 4	1:36.753	1:36.753	39.706	1.515	7

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