Evénement · ESSAIS QUALIFS Entrenamientos⏱ 38 min
ACTUA CIRCUIT DE LYON
Piste Compétition (1250m) — — 15 pilotos
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | MG CONSTRUCTION | 31 | 1:05.485 | 1:07.005 +0.2 | ±13.7s | #2 |
R1 7v · 1:07.563 · ±0.6 · →0.08R2 5v · 1:06.266 · ±27.0 · ↘12.48R3 4v · 1:07.261 · ±9.4 · ↘5.79R4 7v · 1:07.119 · ±8.5 · ↘2.45R5 8v · 1:06.832 · ±9.9 · ↘2.72 | |||||||
| 2 | 16 | HYSTIA | 32 | 1:05.754 | 1:06.802 | ±11.1s | #1 ▲1 |
R1 7v · 1:07.232 · ±0.6 · ↘0.15R2 9v · 1:06.935 · ±12.9 · ↘2.16R3 16v · 1:06.347 · ±12.2 · ↘0.96 | |||||||
| 3 | 1 | LMAC/LMVS | 32 | 1:06.169 | 1:08.225 +1.4 | ±5.6s | #3 |
R1 6v · 1:09.746 · ±2.5 · ↗0.45R2 9v · 1:08.777 · ±9.4 · ↘2.03R3 7v · 1:07.862 · ±1.8 · ↘0.62R4 10v · 1:07.057 · ±1.1 · ↘0.24 | |||||||
| 4 | 14 | ROMANET DIAMANT | 30 | 1:06.267 | 1:08.442 +1.6 | ±16.8s | #5 |
R1 6v · 1:08.688 · ±0.6 · →0.12R2 12v · 1:08.605 · ±12.1 · ↘1.77R3 1v · 1:08.613 · ±0.0 · →0.00R4 11v · 1:06.885 · ±23.9 · ↘4.83 | |||||||
| 5 | 9 | AMIGEST IT | 31 | 1:06.686 | 1:08.870 +2.1 | ±5.8s | #6 |
R1 6v · 1:08.579 · ±1.1 · ↘0.21R2 8v · 1:07.927 · ±6.7 · ↘1.85R3 9v · 1:11.652 · ±7.0 · ↘0.67R4 8v · 1:08.745 · ±4.0 · ↘1.10 | |||||||
| 6 | 15 | ARDI ENTREPRISE | 27 | 1:07.403 | 1:08.399 +1.6 | ±39.7s | #4 ▲2 |
R1 9v · 1:08.374 · ±0.3 · →0.05R2 8v · 1:09.450 · ±60.0 · ↘10.62R3 10v · 1:07.913 · ±34.0 · ↘6.27 | |||||||
| 7 | 4 | S2TS | 30 | 1:07.707 | 1:10.923 +4.1 | ±11.1s | #10 |
R1 6v · 1:10.410 · ±0.5 · →0.04R2 7v · 1:12.594 · ±11.2 · ↘3.31R3 5v · 1:13.151 · ±10.5 · ↘2.34R4 5v · 1:10.935 · ±18.5 · ↘9.36R5 7v · 1:09.008 · ±1.9 · ↘0.50 | |||||||
| 8 | 8 | AURAS 2S | 28 | 1:07.954 | 1:12.293 +5.5 | ±18.2s | #13 |
R1 2v · 1:17.828 · ±4.1 · →0.00R2 8v · 1:13.807 · ±12.8 · ↘2.81R3 8v · 1:09.344 · ±28.4 · ↘7.24R4 10v · 1:11.815 · ±11.7 · ↘2.02 | |||||||
| 9 | 3 | BR PERFORMANCE | 29 | 1:07.989 | 1:12.033 +5.2 | ±8.8s | #12 |
R1 4v · 1:11.382 · ±4.5 · ↗3.22R2 9v · 1:12.545 · ±7.7 · ↘1.57R3 9v · 1:12.227 · ±7.3 · ↘1.68R4 7v · 1:11.353 · ±12.7 · ↘4.62 | |||||||
| 10 | 5 | MARTEL GROUPE A | 29 | 1:08.013 | 1:10.589 +3.8 | ±15.0s | #7 ▲3 |
R1 6v · 1:08.950 · ±0.7 · →0.10R2 7v · 1:12.273 · ±15.8 · ↘5.42R3 6v · 1:10.202 · ±17.6 · ↘6.92R4 10v · 1:10.825 · ±16.0 · ↘2.28 | |||||||
| 11 | 6 | MARTEL GROUPE B | 29 | 1:08.800 | 1:10.679 +3.9 | ±14.9s | #8 ▲3 |
R1 6v · 1:09.189 · ±0.8 · ↘0.35R2 7v · 1:09.133 · ±18.3 · ↘3.90R3 8v · 1:10.745 · ±11.8 · ↘2.09R4 8v · 1:15.868 · ±17.3 · ↘4.87 | |||||||
| 12 | 2 | KILOUTOU | 27 | 1:09.615 | 1:14.190 +7.4 | ±21.3s | #15 |
R1 3v · 1:10.530 · ±0.4 · →0.01R2 9v · 1:12.429 · ±16.3 · ↘2.86R3 6v · 1:14.132 · ±20.9 · ↘8.30R4 4v · 1:19.131 · ±35.8 · ↘7.33R5 5v · 1:14.801 · ±8.4 · ↘4.69 | |||||||
| 13 | 10 | FIREX | 29 | 1:09.832 | 1:11.457 +4.7 | ±11.6s | #11 ▲2 |
R1 6v · 1:12.228 · ±0.9 · ↘0.15R2 12v · 1:11.832 · ±16.5 · ↘2.05R3 11v · 1:10.483 · ±6.9 · ↘1.24 | |||||||
| 14 | 12 | AUBADE B | 29 | 1:09.914 | 1:10.855 +4.1 | ±12.1s | #9 ▲5 |
R1 5v · 1:10.230 · ±0.9 · →0.07R2 7v · 1:10.855 · ±13.8 · ↘4.23R3 8v · 1:10.483 · ±11.0 · ↘3.16R4 9v · 1:12.292 · ±14.1 · ↘3.07 | |||||||
| 15 | 11 | AUBADE A | 28 | 1:10.563 | 1:13.156 +6.4 | ±14.1s | #14 ▲1 |
R1 6v · 1:20.501 · ±2.2 · ↘0.66R2 6v · 1:11.715 · ±22.0 · ↘8.56R3 11v · 1:11.587 · ±14.0 · ↘2.10R4 5v · 1:15.916 · ±9.1 · ↘1.98 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 0/3
Al 80% de carrera (~7 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | AMIGEST IT #9 | — | P5 (+4) |
| 2 | LMAC/LMVS #1 | +58.6s | P3 (+1) |
| 3 | HYSTIA #16 | +1:12 | P2 (-1) |
| 4 | MG CONSTRUCTION #7 | +1:22 | P1 (-3) |
| 5 | ROMANET DIAMANT #14 | +1:30 | P4 (-1) |
| 6 | S2TS #4 | +2:02 | P7 (+1) |
| 7 | FIREX #10 | +2:02 | P13 (+6) |
| 8 | MARTEL GROUPE B #6 | +2:25 | P11 (+3) |
| 9 | MARTEL GROUPE A #5 | +2:28 | P10 (+1) |
| 10 | BR PERFORMANCE #3 | +2:47 | P9 (-1) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 7 | MG CONSTRUCTION | 1:05.782 | 1:05.485 | 40 | ||||||
| 2 | – | 16 | HYSTIA | 1:06.084 | 1:05.754 | 0.269 | 41 | |||||
| 3 | ▲2 | 1 | LMAC/LMVS | 1:06.422 | 1:06.169 | 0.684 | 42 | |||||
| 4 | – | 14 | ROMANET DIAMANT | 1:06.267 | 1:06.267 | 0.782 | 41 | |||||
| 5 | ▲2 | 9 | AMIGEST IT | 1:08.040 | 1:06.686 | 1.201 | 42 | |||||
| 6 | – | 15 | ARDI ENTREPRISE | 1:07.578 | 1:07.403 | 1.918 | 35 | |||||
| 7 | ▲4 | 4 | S2TS | 1:08.307 | 1:07.707 | 2.222 | 40 | |||||
| 8 | ▲7 | 8 | AURAS 2S | 1:17.516 | 1:07.954 | 2.469 | 38 | |||||
| 9 | ▼6 | 3 | BR PERFORMANCE | 1:10.846 | 1:07.989 | 2.504 | 40 | |||||
| 10 | ▼1 | 5 | MARTEL GROUPE A | 1:10.250 | 1:08.013 | 2.528 | 40 | |||||
| 11 | ▼3 | 6 | MARTEL GROUPE B | 1:13.245 | 1:08.800 | 3.315 | 39 | |||||
| 12 | – | 2 | KILOUTOU | 1:12.518 | 1:09.615 | 4.130 | 37 | |||||
| 13 | ▼3 | 10 | FIREX | 1:10.106 | 1:09.832 | 4.347 | 40 | |||||
| 14 | ▼1 | 12 | AUBADE B | 1:12.292 | 1:09.914 | 4.429 | 38 | |||||
| 15 | ▼1 | 11 | AUBADE A | 1:23.280 | 1:10.563 | 5.078 | 35 |