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SOLOKART
Internationale (1400m) — — 13 pilotes
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 23 | 1:01.390 | 24 | 0.166 | 1:01.974 +32.8 | ±29.5s | #6 |
| 2 | 18 | 1:01.361 | 14 | 0.099 | 1:02.924 +33.7 | ±32.8s | #9 |
R1 6t · 1:03.781 · ±3.4 · ↘1.51R2 8t · 1:01.758 · ±43.0 · ↘14.64 | |||||||
| 4 | 27 | 1:00.486 | 22 | 0.153 | 1:02.151 +32.9 | ±37.2s | #7 |
R1 8t · 1:03.550 · ±2.6 · ↘0.87R2 14t · 5.049 · ±40.8 · ↘7.07 | |||||||
| 5 | 24 | 1:03.228 | 22 | 0.498 | 1:03.127 +33.9 | ±33.5s | #11 |
R1 6t · 1:05.664 · ±1.4 · ↘0.57R2 16t · 23.053 · ±36.6 · ↘5.44 | |||||||
| 6 | 6 | 1:04.421 | 20 | 0.175 | 48.121 +18.9 | ±49.7s | #3 ▲3 |
R1 6t · 1:08.752 · ±55.0 · ↗20.47R2 14t · 23.516 · ±35.4 · ↘5.00 | |||||||
| 7 | 10 | 1:03.041 | 21 | 0.499 | 1:04.426 +35.2 | ±45.5s | #12 |
R1 6t · 1:05.112 · ±1.3 · ↘0.59R2 15t · 15.338 · ±52.4 · ↘8.44 | |||||||
| 8 | 4 | 1:03.506 | 20 | 0.240 | 48.264 +19.0 | ±36.6s | #4 ▲4 |
R1 5t · 1:11.211 · ±20.0 · ↘1.86R2 15t · 27.571 · ±35.3 · ↘5.19 | |||||||
| 9 | 8 | 1:05.209 | 19 | 0.309 | 32.596 +3.4 | ±54.0s | #2 ▲7 |
R1 1t · 4:13.625 · ±0.0 · →0.00R2 18t · 30.482 · ±26.8 · ↘4.00 | |||||||
| 10 | 2 | 1:08.029 | 18 | 10.025 | 1:06.046 +36.8 | ±28.0s | #13 |
R1 6t · 1:06.046 · ±1.6 · ↘0.27R2 12t · 1:03.856 · ±34.2 · ↘5.53 | |||||||
| 11 | 11 | 1:05.963 | 18 | 4.632 | 1:03.043 +33.8 | ±49.8s | #10 ▲1 |
R1 3t · 1:14.491 · ±1.2 · ↘1.27R2 15t · 55.069 · ±54.3 · ↘6.36 | |||||||
| 12 | 16 | 1:02.797 | 17 | 0.067 | 1:02.414 +33.2 | ±30.5s | #8 ▲4 |
R1 11t · 1:02.768 · ±1.1 · ↘0.19R2 6t · 26.498 · ±48.4 · ↘13.40 | |||||||
| 12 | 21 | 1:04.270 | 22 | 0.406 | 51.380 +22.2 | ±34.1s | #5 ▲7 |
R1 6t · 1:07.428 · ±1.5 · ↘0.49R2 16t · 28.330 · ±37.7 · ↘4.88 | |||||||
| 13 | 5 | LES ALCOOLYTES | 3 | 1:41.885 | 2:31.159 +121.9 | ±44.1s | #14 |
R1 2t · 2:06.522 · ±24.6 · →0.00R2 1t · 3:29.815 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 13 | 25 | 1:04.625 | 14 | 0.547 | 29.223 | ±65.1s | #1 ▲12 |
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 1/3
À 80% de course (reste ~11 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | 1:01.390 #23 | — | P1 ✓ |
| 2 | 1:02.797 #16 | +51.9s | P12 (+10) |
| 3 | 1:01.361 #18 | +1:55 | P2 (-1) |
| 4 | 1:00.486 #27 | +1:59 | P4 ✓ |
| 5 | 1:03.228 #24 | +2:06 | P5 ✓ |
| 6 | 1:03.041 #10 | +3:33 | P7 (+1) |
| 7 | 1:08.029 #2 | +3:38 | P10 (+3) |
| 8 | 1:04.270 #21 | +3:44 | P12 (+4) |
| 9 | 1:04.421 #6 | +4:45 | P6 (-3) |
| 10 | 1:03.506 #4 | +5:14 | P8 (-2) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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Passer Pro →Classement d'arrivée
| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 23 | 1:01.390 | 5.014 | 5.014 | 1:00.934 | 24 | ||||||
| 2 | ▲3 | 18 | 1:01.361 | Tour 11 | 1:00.284 | 22 | ||||||
| 4 | ▲2 | 27 | 1:00.486 | 5.776 | 0.762 | 1:00.486 | 22 | |||||
| 5 | 24 | 1:03.228 | 26.286 | 7.776 | 1:03.228 | 22 | ||||||
| 6 | ▼2 | 6 | 1:04.421 | 32.036 | 0.175 | 1:04.016 | 20 | |||||
| 7 | ▲3 | 10 | 1:03.041 | 18.510 | 12.734 | 1:02.473 | 21 | |||||
| 8 | ▼1 | 4 | 1:03.506 | 31.861 | 5.575 | 1:02.942 | 21 | |||||
| 9 | 8 | 1:05.209 | 32.596 | 1:02.870 | 20 | |||||||
| 10 | ▼1 | 2 | 1:08.029 | 32.950 | 32.950 | 1:08.029 | 21 | |||||
| 11 | ▼10 | 11 | 1:05.963 | 1 Tour | 25.484 | 1:05.607 | 20 | |||||
| 12 | ▼10 | 16 | 1:02.797 | 50.745 | 17.795 | 1:01.227 | 22 | |||||
| 12 | ▼4 | 21 | 1:04.270 | 35.911 | 3.875 | 1:03.071 | 23 | |||||
| 13 | 25 | 1:04.625 | 39.890 | 7.294 | 1:04.221 | 15 |
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