Evénement · Chronos Essais
SOLOKART
Internationale (1400m) — — 16 pilotes
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | 1:09.660 | 14 | 55.033 | 1:09.847 +16.3 | ±48.6s | #8 |
| 2 | 79 | 1:13.724 | 44 | 0.099 | 1:10.619 +17.1 | ±37.4s | #10 |
R1 12t · 1:11.250 · ±1.3 · ↘0.26R2 32t · 21.622 · ±41.6 · ↘1.66 | |||||||
| 2 | 72 | PHARMA AND CO | 14 | 1:10.284 | 1:11.008 +17.5 | ±35.4s | #11 |
R1 12t · 1:11.008 · ±0.6 · →0.05R2 1t · 1:09.368 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 3:28.486 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 3 | 77 | 1:11.771 | 45 | 0.108 | 1:10.055 +16.5 | ±36.9s | #9 |
R1 2t · 1:12.828 · ±0.1 · →0.00R2 6t · 1:14.273 · ±21.9 · ↘4.31R3 5t · 1:14.756 · ±27.5 · ↘6.49R4 32t · 25.936 · ±33.2 · ↘1.38 | |||||||
| 4 | 57 | 1:11.479 | 48 | 0.052 | 1:03.092 +9.6 | ±33.9s | #6 |
R1 3t · 1:17.580 · ±0.8 · ↘0.84R2 10t · 1:12.601 · ±27.3 · ↘4.01R3 35t · 35.243 · ±32.3 · ↘0.83 | |||||||
| 5 | 65 | 1:13.357 | 41 | 0.621 | 1:11.680 +18.2 | ±53.8s | #12 |
R1 6t · 2:18.762 · ±43.4 · ↗5.59R2 1t · 1:17.914 · ±0.0 · →0.00R3 4t · 1:18.315 · ±26.4 · ↘8.97R4 30t · 17.517 · ±44.5 · →0.14 | |||||||
| 6 | 76 | 1:13.155 | 46 | 0.712 | 53.512 | ±42.9s | #1 ▲5 |
R1 3t · 1:16.740 · ±1.9 · ↘2.31R2 6t · 1:12.928 · ±23.9 · ↘5.94R3 6t · 1:17.001 · ±28.2 · ↘7.07R4 31t · 25.841 · ±43.2 · ↘1.04 | |||||||
| 7 | 50 | 1:11.917 | 36 | 1.277 | 1:00.344 +6.8 | ±47.1s | #3 ▲4 |
R1 2t · 1:30.669 · ±6.0 · →0.00R2 4t · 1:36.739 · ±49.9 · ↘9.20R3 6t · 1:18.548 · ±33.2 · ↘12.27R4 24t · 40.056 · ±40.1 · ↘2.28 | |||||||
| 8 | 56 | 1:17.543 | 35 | 0.767 | 1:13.578 +20.1 | ±40.4s | #13 |
R1 4t · 1:18.267 · ±1.1 · ↘0.93R2 8t · 1:29.588 · ±35.6 · ↘6.49R3 23t · 50.500 · ±37.0 · ↘2.96 | |||||||
| 9 | 53 | 1:17.786 | 39 | 0.179 | 59.619 +6.1 | ±44.5s | #2 ▲7 |
R1 2t · 1:15.725 · ±0.5 · →0.00R2 4t · 1:51.059 · ±46.6 · ↘11.66R3 4t · 1:29.532 · ±38.6 · ↘17.65R4 3t · 1:13.914 · ±37.9 · ↗0.36R5 2t · 1:51.384 · ±33.6 · →0.00R6 24t · 46.706 · ±25.3 · ↗1.77 | |||||||
| 10 | 69 | 1:13.405 | 38 | 3.666 | 1:14.308 +20.8 | ±52.8s | #14 |
R1 1t · 1:55.081 · ±0.0 · →0.00R2 3t · 1:51.268 · ±30.7 · ↘18.49R3 3t · 1:39.183 · ±46.0 · ↗4.56R4 3t · 1:49.469 · ±58.1 · ↗5.06R5 28t · 1:02.830 · ±45.6 · ↘0.51 | |||||||
| 11 | 43 | 1:15.093 | 38 | 0.742 | 1:15.453 +21.9 | ±42.1s | #15 |
R1 3t · 1:20.649 · ±1.4 · ↗0.75R2 5t · 1:44.509 · ±43.9 · ↘4.83R3 6t · 1:16.397 · ±28.9 · ↘10.77R4 24t · 44.114 · ±33.9 · ↘0.92 | |||||||
| 12 | 48 | 1:35.589 | 38 | 0.282 | 1:02.371 +8.9 | ±56.0s | #5 ▲7 |
R1 1t · 1:35.254 · ±0.0 · →0.00R2 3t · 1:42.650 · ±56.1 · ↘10.36R3 3t · 1:36.851 · ±73.8 · ↗9.04R4 4t · 1:34.021 · ±47.9 · ↘14.69R5 27t · 49.582 · ±38.7 · →0.10 | |||||||
| 13 | 68 | 1:32.060 | 32 | 4.931 | 1:17.930 +24.4 | ±47.9s | #16 |
R1 1t · 1:42.493 · ±0.0 · →0.00R2 3t · 1:41.208 · ±49.8 · ↘5.12R3 2t · 2:29.962 · ±59.4 · →0.00R4 26t · 1:05.736 · ±37.0 · ↘2.17 | |||||||
| 14 | 63 | 1:44.436 | 27 | 0.237 | 1:06.837 +13.3 | ±74.9s | #7 ▲7 |
R1 2t · 1:18.206 · ±0.6 · →0.00R2 3t · 2:20.839 · ±91.2 · ↗26.96R3 3t · 2:04.890 · ±37.2 · ↘14.32R4 2t · 2:50.626 · ±69.8 · →0.00R5 17t · 43.248 · ±57.6 · ↘3.99 | |||||||
| 15 | 80 | 1:20.063 | 34 | 0.293 | 1:20.496 +27.0 | ±52.5s | #17 |
R1 2t · 2:07.045 · ±45.6 · →0.00R2 1t · 1:19.558 · ±0.0 · →0.00R3 4t · 1:43.811 · ±61.9 · ↘5.25R4 3t · 1:50.311 · ±42.3 · ↘7.48R5 24t · 1:01.567 · ±44.2 · ↘0.37 | |||||||
| 16 | 67 | 1:19.497 | 39 | 0.351 | 1:00.475 +7.0 | ±54.0s | #4 ▲12 |
R1 3t · 1:29.154 · ±1.0 · ↗0.66R2 4t · 1:37.957 · ±52.8 · ↘8.64R3 5t · 1:32.652 · ±36.2 · ↘12.96R4 27t · 32.149 · ±49.6 · ↘1.83 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 0/3
À 80% de course (reste ~19 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | 1:13.724 #79 | — | P2 (+1) |
| 2 | 1:11.771 #77 | +24.7s | P3 (+1) |
| 3 | 1:11.479 #57 | +51.6s | P4 (+1) |
| 4 | 1:13.155 #76 | +2:07 | P6 (+2) |
| 5 | 1:13.357 #65 | +5:50 | P5 ✓ |
| 6 | 1:17.543 #56 | +6:57 | P8 (+2) |
| 7 | 1:13.405 #69 | +7:07 | P10 (+3) |
| 8 | 1:11.917 #50 | +8:19 | P7 (-1) |
| 9 | 1:17.786 #53 | +9:07 | P9 ✓ |
| 10 | 1:15.093 #43 | +10:14 | P11 (+1) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | 1:09.660 | Tour 24 | 1:08.538 | ||||||||
| 2 | ▲10 | 79 | 1:13.724 | 50.592 | 50.592 | 1:09.580 | ||||||
| 3 | ▲7 | 77 | 1:11.771 | 55.715 | 4.282 | 1:10.279 | ||||||
| 4 | ▲4 | 57 | 1:11.479 | 1 Tour | 15.690 | 1:11.479 | ||||||
| 5 | ▼1 | 65 | 1:13.357 | 51.433 | 0.841 | 1:10.106 | ||||||
| 6 | ▲1 | 76 | 1:13.155 | 9.783 | 9.783 | 1:11.197 | ||||||
| 7 | ▲7 | 50 | 1:11.917 | 1:11.247 | 2 | |||||||
| 8 | ▲5 | 56 | 1:17.543 | 2 Tours | 17.591 | 1:12.830 | ||||||
| 9 | ▼7 | 53 | 1:17.786 | 1:02.357 | 3:08.560 | 1:12.298 | ||||||
| 10 | ▲5 | 69 | 1:13.405 | 1:51.288 | 5.600 | 1:13.405 | ||||||
| 11 | ▼2 | 43 | 1:15.093 | 37.337 | 37.337 | 1:15.036 | ||||||
| 12 | ▼11 | 48 | 1:35.589 | 3 Tours | 1 Tour | 1:14.114 | 12 | |||||
| 13 | ▼10 | 68 | 1:32.060 | 6 Tours | 1:13.135 | 2 | ||||||
| 14 | ▼9 | 63 | 1:44.436 | 5 Tours | 1:10.359 | 1:12.697 | ||||||
| 15 | ▼9 | 80 | 1:20.063 | 1:45.688 | 1:45.688 | 1:20.063 | ||||||
| 16 | ▼5 | 67 | 1:19.497 | 4 Tours | 1:14.940 | 2 |