endurance 1H · Finale Course⏱ 1h03

La finale de l'épreuve d'endurance de Saintes Karting s'est tenue le 25 octobre 2026 sur la piste de 700 mètres. Soixante-trois minutes de course ont opposé 17 équipes, dans un format exigeant qui a mis à l'épreuve à la fois la vitesse pure, la régularité et la gestion des passages au stand.

SAINTES (kart n°33) s'impose sans partage en tête du classement avec 52 tours complétés, signant au passage le meilleur tour absolu de la course en 1:03.578. C'est également l'équipe la plus rapide au rythme pur, avec un temps médian de 1:05.172 — meilleur de toute la finale. La victoire est nette et sans équivoque.

À 35,3 secondes derrière, ROUCKMOUT (kart n°25) monte sur la deuxième marche du podium, également créditée de 52 tours. Avec un rythme pur médian de 1:05.873 (3e au rythme pur) mais une 2e place au classement final, ROUCKMOUT illustre parfaitement l'apport de la stratégie : ses 3 passages au stand, répartis en seulement deux relais capturés par l'analyse (dont un premier relais de 29 tours à 1:05.561 de médiane, stable), lui ont permis de limiter les pertes de temps et de coiffer au poteau des équipes au rythme intrinsèquement supérieur.

SAINTES RACING KART – SRK (kart n°4) complète le podium à un tour, avec 51 boucles. Son rythme pur (1:06.192, 4e) et ses 3 arrêts au stand témoignent d'une course solide, malgré des relais 2 et 4 marqués par une dégradation perceptible (respectivement –0,24 s/tour et –0,66 s/tour).

Aux 4e et 5e positions, YOUNG RACER (n°18, 51 tours) et SAINTES RACING ORGANISATION – SRO (n°37, 51 tours) complètent un groupe de quatre équipes au même nombre de tours. SRO se distingue par la meilleure régularité de ce groupe avec un écart-type de 1,20 s, et même un dernier relais en progression (+0,40 s/tour récupérés). LAUREL ET HARDY (n°10) ferme ce peloton de tête en 6e position (51 tours, rythme médian 1:07.138).

Le cas le plus notable de la course est celui de SAINTES JUNIOR TEAM (kart n°7, 7e, 50 tours) : avec un rythme pur médian de 1:05.739, cette équipe affiche la 2e meilleure vitesse pure de l'ensemble du plateau, devant toutes les équipes du podium hormis SAINTES. Un écart-type de 2,01 s et un seul long relais de 35 tours détecté par l'analyse (sans dégradation sur ce segment) laissent entrevoir que la gestion des arrêts a pesé sur le classement final.

SAINTES FAMILY KARTING (n°6, 10e) mérite une mention particulière : bien que 10e au classement, cette équipe affiche la régularité la plus élevée de toute la finale avec un écart-type de seulement 1,18 s, signe d'une conduite très homogène tout au long de l'épreuve.

En bas de classement, BLUE FLAG (n°35, 16e) a subi la plus forte dégradation de rythme sur un relais de l'ensemble du peloton, perdant 0,82 s/tour en fin de course. SNOC 2 (n°8) termine 17e et dernier avec 44 tours, à 8 tours du leader.

À retenir pour les équipes : sur la piste de 700 m de Saintes Karting, la vitesse pure ne suffit pas — SAINTES JUNIOR TEAM en est l'exemple le plus frappant, reléguée au 7e rang malgré le 2e meilleur rythme pur du plateau. La combinaison d'un rythme élevé, d'une bonne régularité et d'une stratégie d'arrêts maîtrisée (comme ROUCKMOUT, 2e au classement pour 3e au rythme) s'avère décisive sur ce format de 63 minutes. Limiter la dégradation de fin de relais, comme l'ont mieux réussi SRO et XO RACING TEAM, constitue également un levier de performance important.