2uurs race - zie omschrijving · 2uurs Race Course⏱ 2h04

Le 1er novembre 2026, le Kartcentrum Lelystad (piste de 735 mètres) accueillait la 2uurs Race, une épreuve d'endurance de 123 minutes réunissant 21 équipes. Au terme de la course, c'est l'équipe FORD (kart n°11) qui s'impose avec 162 tours parcourus, devançant TOYOTA d'un tour et BUGATTI de deux tours.

Un vainqueur dominateur de bout en bout. FORD réalise la course référence de la journée : meilleur rythme médian du plateau avec 43.180 s, meilleure régularité parmi les équipes de tête avec un écart-type de 0,79 s, et meilleur tour absolu de la course en 42.479 s (établi lors du relais 4). Sur ses six relais, la tendance est stable à chaque séquence, témoignant d'une gestion exemplaire du kart et des passages au stand — cinq au total. Aucun relais ne trahit de dégradation notable, le rythme médian oscillant entre 42.937 s et 43.527 s selon les séquences.

TOYOTA (kart n°15) prend la 2e place à un tour, avec un rythme médian de 43.676 s et une régularité de 0,84 s. L'équipe confirme sa 2e place au rythme pur, sans jamais menacer directement FORD mais en gérant efficacement ses six relais stables. BUGATTI (kart n°4) complète le podium à deux tours, avec un rythme médian de 43.865 s et une régularité identique à FORD (0,79 s) : une belle constance sur l'ensemble de l'épreuve.

MERCEDES (kart n°18) termine 4e avec seulement 114 tours, soit un déficit important par rapport aux premiers. Son rythme pur (4e, médiane à 43.877 s) et sa régularité (0,70 s, la meilleure des quatre premiers) laissent entrevoir un potentiel non pleinement exprimé au classement général. LOTUS (kart n°33) prend la 5e place avec 156 tours, mais pointe seulement au 8e rang au rythme pur (44.361 s) : la stratégie et la gestion des arrêts ont donc pesé positivement dans son résultat final.

PEUGEOT (kart n°14) s'intercale en 6e position à seulement 8.111 secondes de LOTUS, avec un rythme pur (44.330 s, 7e) légèrement supérieur à LOTUS mais une régularité plus modeste (0,90 s). ASTON MARTIN (kart n°13) est 7e au général mais 6e au rythme pur (44.169 s), pénalisée par une irrégularité marquée (1,22 s d'écart-type) due notamment à un premier relais très lent (46.385 s de médiane contre 43.7 s les relais suivants).

En milieu de tableau, BMW (kart n°1) se distingue comme l'équipe la plus rapide non récompensée : 5e au rythme pur malgré une 16e place au classement final avec seulement 127 tours, révélant que son potentiel de performance n'a pu s'exprimer pleinement sur l'ensemble de l'épreuve. À l'autre extrémité, AUDI (kart n°41) n'a parcouru que 32 tours, terminant 19e.

À retenir pour les équipes : FORD illustre parfaitement qu'à Kartcentrum Lelystad, la combinaison rythme pur + régularité + gestion stable des relais est imbattable — aucun des six relais ne présente de dégradation. BMW montre qu'un rythme pur de niveau top-5 ne suffit pas si les tours parcourus sont insuffisants. ASTON MARTIN rappelle qu'un relais d'ouverture très lent (46.385 s de médiane) coûte cher au classement même si les suivants sont solides. Enfin, LOTUS confirme qu'une stratégie cohérente sur 156 tours peut compenser un rythme pur moins brillant.