Corsa 40 Essais⏱ 12 min
CIRCUITO DI POMPOSA
PISTA KART (1213m) — — 14 pilotes
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | KART 2 | 11 | 53.155 | 53.216 | ±0.0s | #1 |
R1 1t · 53.243 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 53.196 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 53.216 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 53.225 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 53.234 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 53.193 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 53.231 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 53.207 · ±0.0 · →0.00R9 1t · 53.170 · ±0.0 · →0.00R10 2t · 53.194 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 2 | 5 | KART 5 | 9 | 1:09.217 | 1:09.252 +16.0 | ±0.0s | #2 |
R1 1t · 1:09.325 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:09.244 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:09.252 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:09.304 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:09.217 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:09.285 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:09.263 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:09.250 · ±0.0 · →0.00R9 1t · 1:09.233 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 3 | 4 | KART 4 | 9 | 1:09.848 | 1:09.901 +16.7 | ±0.0s | #3 |
R1 1t · 1:09.976 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:09.901 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:09.894 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:09.932 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:09.922 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:09.901 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:09.924 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:09.894 · ±0.0 · →0.00R9 1t · 1:09.848 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 4 | 3 | KART 3 | 8 | 1:18.434 | 1:18.495 +25.3 | ±0.0s | #4 |
R1 1t · 1:18.524 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:18.460 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:18.503 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:18.520 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:18.472 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:18.507 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:18.488 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:18.434 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 5 | 11 | KART 11 | 7 | 1:25.668 | 1:25.708 +32.5 | ±0.0s | #5 |
R1 1t · 1:25.735 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:25.734 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:25.714 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:25.708 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:25.706 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:25.701 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:25.668 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 6 | 8 | KART 8 | 7 | 1:26.384 | 1:26.415 +33.2 | ±0.0s | #6 |
R1 1t · 1:26.479 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:26.415 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:26.414 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:26.419 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:26.448 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:26.384 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:26.390 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 7 | 10 | KART 10 | 7 | 1:26.459 | 1:26.503 +33.3 | ±0.0s | #7 |
R1 1t · 1:26.545 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:26.503 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:26.505 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:26.487 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:26.511 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:26.459 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:26.474 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 8 | 14 | KART 14 | 7 | 1:28.697 | 1:28.732 +35.5 | ±0.0s | #8 |
R1 1t · 1:28.777 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:28.720 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:28.735 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:28.738 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:28.732 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:28.718 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:28.697 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 9 | 9 | KART 9 | 7 | 1:29.256 | 1:29.295 +36.1 | ±0.0s | #9 |
R1 1t · 1:29.315 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:29.295 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:29.314 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:29.296 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:29.272 · ±0.0 · →0.00R6 2t · 1:29.266 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 10 | 13 | KART 13 | 7 | 1:30.265 | 1:30.334 +37.1 | ±0.0s | #10 |
R1 1t · 1:30.364 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:30.338 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:30.323 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:30.334 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:30.354 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:30.316 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:30.265 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 11 | 7 | KART 7 | 7 | 1:30.299 | 1:30.348 +37.1 | ±0.0s | #11 |
R1 1t · 1:30.393 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:30.338 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:30.386 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:30.337 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:30.348 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:30.351 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:30.299 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 12 | 6 | KART 6 | 7 | 1:30.424 | 1:30.482 +37.3 | ±0.0s | #12 |
R1 1t · 1:30.549 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:30.482 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:30.516 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:30.482 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:30.488 · ±0.0 · →0.00R6 2t · 1:30.445 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 13 | 12 | KART 12 | 7 | 1:31.112 | 1:31.163 +37.9 | ±0.0s | #13 |
R1 1t · 1:31.217 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:31.164 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:31.171 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:31.152 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:31.163 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:31.132 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:31.112 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 14 | 1 | KART 1 | 7 | 1:34.634 | 1:34.680 +41.5 | ±0.0s | #14 |
R1 1t · 1:34.743 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:34.680 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:34.723 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:34.671 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:34.690 · ±0.0 · →0.00R6 2t · 1:34.640 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 3/3
À 80% de course (reste ~2 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | KART 2 #2 | — | P1 ✓ |
| 2 | KART 5 #5 | +53.3s | P2 ✓ |
| 3 | KART 4 #4 | +55.3s | P3 ✓ |
| 4 | KART 3 #3 | +2:56 | P4 ✓ |
| 5 | KART 11 #11 | +4:58 | P5 ✓ |
| 6 | KART 8 #8 | +5:10 | P6 ✓ |
| 7 | KART 10 #10 | +5:10 | P7 ✓ |
| 8 | KART 14 #14 | +5:21 | P8 ✓ |
| 9 | KART 13 #13 | +5:29 | P10 (+1) |
| 10 | KART 7 #7 | +5:29 | P11 (+1) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 2 | KART 2 | 53.155 | 53.155 | 11 | ||||||
| 2 | – | 5 | KART 5 | 1:09.233 | 1:09.217 | 16.062 | 16.062 | 9 | ||||
| 3 | – | 4 | KART 4 | 1:09.848 | 1:09.848 | 16.693 | 0.631 | 9 | ||||
| 4 | – | 3 | KART 3 | 1:18.434 | 1:18.434 | 25.279 | 8.586 | 8 | ||||
| 5 | – | 11 | KART 11 | 1:25.668 | 1:25.668 | 32.513 | 7.234 | 7 | ||||
| 6 | – | 8 | KART 8 | 1:26.390 | 1:26.384 | 33.229 | 0.716 | 7 | ||||
| 7 | – | 10 | KART 10 | 1:26.474 | 1:26.459 | 33.304 | 0.075 | 7 | ||||
| 8 | – | 14 | KART 14 | 1:28.697 | 1:28.697 | 35.542 | 2.238 | 7 | ||||
| 9 | ▲5 | 9 | KART 9 | 1:29.256 | 1:29.256 | 36.101 | 0.559 | 7 | ||||
| 10 | ▼1 | 13 | KART 13 | 1:30.265 | 1:30.265 | 37.110 | 1.009 | 7 | ||||
| 11 | ▼1 | 7 | KART 7 | 1:30.299 | 1:30.299 | 37.144 | 0.034 | 7 | ||||
| 12 | ▼1 | 6 | KART 6 | 1:30.424 | 1:30.424 | 37.269 | 0.125 | 7 | ||||
| 13 | ▼1 | 12 | KART 12 | 1:31.112 | 1:31.112 | 37.957 | 0.688 | 7 | ||||
| 14 | ▼1 | 1 | KART 1 | 1:34.634 | 1:34.634 | 41.479 | 3.522 | 7 |